南北“六代机”为何同步选择二元矢量喷管？目的就是为了全向隐身

昨日北边“六代机”再曝新图，不过一些图片显然通过AI做了清晰度调整，结果把腹部股沟又给整没了，好在之前有过高清图，倒也不太在意这些细节，为何没急着写？因为实在的词穷了，以上这些其实都是之前就已经提及过的信息，无非这些图片的清晰度尚可，证实了此前的判断而已。

而从另一张仰视图能够清晰的看到二元矢量喷管和此前航展期间WS-10B的二元矢量喷管是一模一样的，当然喷管一样不代表发动机就肯定一致，这方面没有实锤之前，仅作参考，反正试飞的机型保底也是WS-10B发动机。

再回过头想想上月南边“六代机”降落的高清图里，至少发动机喷管上半段和二元矢量喷管是完全一致的，也就是说，南北两款六代机最终选择的都是二元矢量喷管的技术路线，原先歼-10B改装的TVC轴对称矢量喷管的方案还是放弃了，或者作为技术储备之用。

正好王海峰院士最新的文章在航空学报上发表（一般人都想不到，这是笔者认识的一个航空材料领域的教授朋友给的信息），想看原文的可以自己搜索，其中涉及二元矢量喷管，当然还有其它如进气道等等的相关信息，这里就不一一赘述。

言而简之，简单概括下来，就是二元矢量喷管具有调节机构简单、易于实现后向隐身设计的优点。相比于传统的轴对称喷管，二元喷管更适合与飞机后体进行融合设计，能够消除喷管与后边条之间的耦合效应，对飞机前侧向RCS产生有利影响。

而这其中后向隐身效果就成为了重中之重，也就是说，二元矢量喷管后向隐身效果要强于轴对称矢量喷管（而且其表面应用耐高温隐身材料，可明显降低喷管腔体终端的散射量级，达到较好的飞机后向隐身效果），因此南北同步选择二元矢量喷管也就在情理之中，毕竟六代机最为关注的就是全向隐身能力的实现，否则开发六代机的意义也就不大。

其实还提及到了无源型流体式推力矢量喷管几种设计方案，不过距离工程化尚有一段距离。