摸着比亚迪过河最成功的车型：星愿，销量已经让海鸥看不到后尾灯了！

海鸥：我纯电续航305公里， 星愿：不好意思，我310公里。 海鸥：我五门四座， 星愿：不好意思，我五门五座。 海鸥：我的轴距2.5米， 星愿：不好意思，我2.65米。 海鸥：我的电机总功率55千瓦， 星愿：不好意思，我58千瓦。 海鸥：我电动机总马力75匹， 星愿：不好意思，我79匹。 海鸥：我有刀片电池， 星愿：不好意思，我用宁德时代电池。 海鸥：我终身质保， 星愿：俺也一样。 海鸥：我麦弗逊+扭力梁， 星愿：不好意思，我麦弗逊+多连杆。 海鸥：我6.68万起， 星愿：不好意思，我6.58万起。 海鸥：我5月销量31105台， 星愿：不好意，我38715台。

当初比亚迪推出海鸥，火的一塌糊涂，因为市场上几乎没有这种停车极其方便、用车成本极低、价格极低、通勤极其方便的纯电小型车，海鸥月销量最猛的时候是2024年11月，突破5.6万台。而这时候吉利的星愿刚好上市第三个月，产能开始提升，凭借着配置稍微高那么一丢丢，然后价格便宜那么一丢丢，成功让销量一路狂飙，这是海鸥销量开始下滑的核心原因，如今已经被吉利星愿断崖式领先。

我认为海鸥销量被星愿全面逆袭，在于吉利抓住了当下用户的消费心理，也就是高颜值，以前油车主导市场的时候，消费者非常在乎发动机和变速箱是否省油、稳定，颜值差一点也能接受。但现在是电动汽车主导市场，消费者已经把汽车颜值当成买车的第一核心要素，因为电车吹来吹去就是续航，消费者才不管你用谁的电池，反正续航都一个样，差不了多少，颜值才是王道，小米已经证明了这一点，所以大家也看到了越来越多国产新能源轿车把车头拉长，搞无边框车门，搞溜背设计，就是为了好看。最后我认为比亚迪应该对海鸥进行改款，核心放在外观设计上，颜值提升了，才能把市场重新拿回来，对此大家怎么看呢。