希望这一次是网民误会郑州公交的自救行为。如果郑州公交公司真的把利用盘活国有资产带来的创收，以公开透明的方式全部用于公司员工福利支出，也就是我们常说的“收支两条线”，那么得到赞扬和道歉是早晚的事情。 但老百姓看到的事实往往不是这样子，至少北京公交就不是这样。在这波公交公司领导被查处之前，曾经发起过一波所谓“便民”活动。就是与第三方合作，利用公交总站的土地资源和用电便利，拆墙破洞开设卖菜等服务网点。初衷或许是好的，但后来慢慢变了味道，成为一些人的小金库和提款机。 有人就曾经指出过，北京地区的许多煤厂和公交站点看似是“弱势群体”，其实地理位置十分优越，无论是自主还是合作搞商业开发，都将会带来一本万利的收入。仅海淀地区不少煤厂的土地开发就很成功，已经成为公司的经济支柱。但在媒体上很少看到北京公交站点土地开发的报道。这或许就是北京公交集团常年亏损的原因之一。 （备注：玉泉路与西长街十字路口的西南角，曾是10余条公交线路的总站。包括著名的大一路，370路728路等。疫情期间，被不明公司征用进行商业开发，现在已经建好4个独立的商业体。地理位置十分优越。请知道内情的人告诉大家：这块地是被征用的还是合作开发的？）