混动是油和电混在一起，插电混动就是发动机和电池交替使用，各自在各自擅长的区间里发

混动是油和电混在一起，插电混动就是发动机和电池交替使用，各自在各自擅长的区间里发光发热，电的优势是安静和省钱，油的优势是高速和补能。 想要更好的把油和电混在一起，得考虑许多事儿，归纳一下刚好是荣威M7 DMH的三大亮点：1.5L超混专用发动机（热效率43%）、19.7度大电池（同级最长的CLTC续航160公里）、PICU六合一精准的能量控制。 省电就不用说，三电技术先进就好了，19.7度的电池能做到160公里的续航，我实测下来还能反向虚标108.5%，很可以了。省油主要靠发动机，一直工作在最省油、最舒服的区间，我们常常称这个区间为SweetPoint，类似于我们梦想有一个理想的工作环境和工作状态。混动过程，尽量不要发动机频繁大幅的上下波动，这需要电动机做好辅助工作。 荣威M7 DMH采用一个同轴电机，相比传统结构，减少了一级传递，启动的时候就非常平顺，顺便减少了能量损耗，就像皮带传动洗衣机和直驱洗衣机，滚筒和电机同轴直驱肯定会更安静、更精细，省电、省油，最后都是省钱。 获得技术加成之后，荣威M7 DMH的实测综合续航达到了2143公里，超过了同级竞品星耀8。这个成绩是满油满电，加满一箱油是392.7块钱，充满电是6.89块钱（按谷电算），这样每公里成本就可以做到0.186元/公里。如果只用电，前段时间我测试过荣威M7 DMH的纯电续航，160完全能开到，每天开30公里，可以支撑一整个周。7块钱开一周，一公里才4分钱。 就在上周末，易车举办的2025新能源极限续航榜测试中，荣威M7 DMH获得实测续航里程全场TOP5的成绩，满油满电满载工况下，以120km/h时速连续行驶1122.4km，同时以5.58L/100km油耗获得全场TOP2成绩，这实力毋庸置疑，短途用电省到底，长途用油无焦虑，插混车选荣威M7 DMH真的错不了。[送心]【来自懂车帝车友圈】