中国飞机被扣在俄罗斯！开资料显示，目前至少有27架中国商用飞机滞留在俄罗斯，而实际数量可能更高，达到数十架，这些飞机涉及多家中国租赁公司和航空公司，像日发精机、山河智能等，都因为国际制裁、法律纠纷和俄罗斯政策变动，陷入了进退两难的境地。 大家怎么看，一起评论区唠唠！ 一场地缘政治的风暴，让27架中国飞机成了“俄罗斯常驻居民”，这些价值超18亿元的“钢铁大鸟”，原本只是普普通通的租赁生意，谁料一场突如其来的俄乌冲突，让它们变成了难以收回的海外资产。 这事得从2022年2月说起。西方对俄罗斯祭出制裁大棒，航空业首当其冲。 俄罗斯为了自保，玩了一手“就地国有化”，直接扣下了外国租赁公司的飞机。 中国租赁公司虽然没参与制裁，但还是躺着中了枪，为啥？因为这些租赁合同背后多少都沾点欧美金融机构的边，结果一棍子打下来，中国的飞机也被卡住了。 拿山河智能来说，他们家的AVMAX公司租出去三架飞机，结果连人影都看不着了。 好在买了保险，折腾了四年，总算拿到了1.64亿元的赔偿，这算是不幸中的万幸了。 再看日发精机，他们家的Airwork公司更惨，六架波音757货机只收回来一架，另外五架至今下落不明。 找保险公司理赔没戏，只能打官司，官司打到现在还没个结果，而这五架飞机，公司已经认栽，直接计提了7.41亿元的减值准备。 中银航空租赁和国银金租这样的大公司也没能幸免，中银航空租赁有17架飞机被扣，减记了7.91亿美元，国银金租15架飞机只收回6架，剩下9架确认了24.14亿元的减值损失。 这些数字背后，是一个个企业的血淋淋教训。 俄罗斯一边占着中国的飞机不放，一边还修改法律，说这些飞机可以在本土重新注册，还能用于“湿租赁”，这不是明摆着要把飞机据为己有吗？ 面对这种局面，中国企业也不是坐以待毙，他们尝试了三条救援路线，打保险牌、走法律途径、直接谈判。 保险理赔看运气，山河智能就是个典型案例，虽然飞机要不回来了，但至少把钱要回来了，这笔1.64亿的赔偿差不多顶他们一年多的净利润。 法律途径则是条漫长的苦路，有的企业在英国、新加坡打赢了官司，但俄罗斯压根不认这个判决。 这官司打得像是在打空气，既费钱又费力，最后还是白忙活。 直接谈判更是难上加难，有企业甚至开出条件说“飞机不要了，给点补偿就行”，可俄方连这都不答应，就一句话：这是战略资产，不能给。 更让人头疼的是，这些滞留的飞机每天都在贬值，飞机不是自行车，停着不用可不行，需要专业维护。 可在制裁环境下，连备件都搞不到，这些飞机的状况可想而知。 几年下来，大部分企业都认命了，干脆把这些飞机的账面值直接调成了零，这种“断臂求生”的做法，虽然难看，但至少让账面清爽些。 虽然在商言商，但在国际关系复杂的今天，光靠合同打交道远远不够，这批被扣的飞机，给中国企业上了生动的一课，出海做生意，除了算经济账，还得算政治账。 这些“被困”的飞机，短期内怕是难有着陆的机会，但它提醒我们，在国际商业的天空中飞行，一定要带上“避险雷达”，不然哪天遇上“地缘政治乱流”，想降落都找不到跑道。 对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！
