这里面可能有个误区。
自L300.2代得利卡开始，三菱就选择了承载式车身结构。虽然在我们熟悉的平头得利卡上依然还有梯形框架，但三菱将其与车身进行了硬连接，通俗地讲就是不能像其他非承载式车身那样上下车身分离。
所以与其说得利卡的硬派MPV称号来自所谓的非承载车身，倒不如说是纵置柴油发动机+超选四驱+前双叉臂后整体桥的结构赋予了L300和L400更多的越野能力。至于最近通过平行进口引进国内的D：5代得利卡，更是跟欧蓝德同平台的产物，跟硬派越野八杆子打不着的关系[并不简单]
东南汽车、江淮等等当年与三菱/现代有过联系的车企都曾引进过得利卡的四驱版本，但最终都以销量低迷告终。究其原因，对于这类车型的绝对大客户来讲通勤舒适性不如帕杰罗、商用实用性不如NJ2045/2046，处在了一个样样通样样松的的尴尬境地，自然鲜有人问津。
我与汽车的日常新能源大牛说
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