我的车是24款modely，提车半年多，行驶7000km，用车场景为周一到周五上下班通勤，来回30km左右，周末节假日会去郊区或临近地区旅游，高速路为主。空调基本22度，自动风。全场景单踏板模式，驾驶风格稳健。 ㈠ 首先分享一下高速用车场景，基本上我控制在100-120km/h，这个速度也是比较省电，兼顾通行效率，我实测能耗能达到13.5kwh/100km，我认为还是可以接受的。我也发现当速度高于120km/h时，能耗能高到16kwh/100km，还是挺夸张的，所以高速最节能的就是100-110km/h，既节能又效率还安全。 ㈡上下班通勤场景，这个能耗就有点偏高了，因为路口红绿灯较多，堵车严重，这样就导致空调能耗占比提升，总得行驶能耗就偏高。我上下班单程15km左右，要行驶40-50min，能耗能干到15kwh/100km，比高速还高。 ㈢驻车能耗，现在电车的功能越来越多，越来越强大，例如哨兵模式，还有特斯拉有个驾驶室过热保护功能，这些都是耗电大户。实测开一晚8h哨兵模式能消耗5％电量，开驾驶室过热保护2h差不多能耗6％-8％电量，相当恐怖。所以有条件的还是停到车库，尽量少开或者不开哨兵或者驾驶室过热保护。 ▼▼▼ 能耗高低要结合具体用车场景，在我们的认知中高速要比市区更耗电，其实未必，因为考虑到市区复杂的路况条件，低速情况下，副系统消耗要高于行驶能耗。高速情况下，因为有迎风面，可以依靠迎风给整车散热，降低副系统消耗。综合起来高速有可能是比市区更省电。
