50多个国家开始站队，美国这才意识到，中国布局12年的大棋局已经成型。当全世界还

50多个国家开始站队，美国这才意识到，中国布局12年的大棋局已经成型。当全世界还在争论“一带一路”到底是什么时，美国匆忙推出“印太经济框架”来应对。很多人认为中国只是在修路架桥、白花钱，其实这种想法太天真了。 就拿中老铁路来说，这条铁路 2021 年开通，到 2025 年 7 月，老挝段累计发送货物 346.7 万吨，同比增长 6.8%，其中水果运输量增长了 62.8%，创了历史新高。老挝的水果以前很难运到中国，现在通过这条铁路，榴莲、龙眼等特产源源不断地进入中国市场，当地农民的收入一下子就上去了。而且，这条铁路不仅运农产品，还运工业设备、新能源产品等，跨境运输的商品种类达到 3000 多种，覆盖了民生和工业多个领域。这哪是白花钱，明明是给当地经济装了个发动机。 再看雅万高铁，这是东南亚第一条高铁，2023 年开通后，累计发送旅客超过 1000 万人次，每天开行 62 列，单日最高客流 2.5 万人次。以前从雅加到万隆要 3 个多小时，现在只要 46 分钟。高铁一通，两边的人来往方便了，投资也跟着来了。很多企业在沿线建工厂、开酒店，当地的旅游业也火了起来。这条高铁不仅缩短了时间，还把当地的发展速度提上去了。 瓜达尔港也是个典型例子。这个港口是中国援建的，以前就是个小渔村，现在新国际机场启用了，港口吞吐能力大幅提升，自贸区吸引了 30 多家企业投资，总金额超过 4.74 亿美元。当地的就业机会多了，像塔尔煤矿的女司机努斯拉特，以前做裁缝月工资只有 2000 卢比，现在当翻斗车司机，月工资涨到 3 万卢比，生活翻天覆地。港口还带动了周边的物流、仓储等产业，以前巴基斯坦的货物要绕道卡拉奇，现在从瓜达尔港走，节省了 400 公里路程，成本降了一大截。 从数据上看，“一带一路” 的成效更是惊人。2021 年到 2025 年上半年，中国对 “一带一路” 国家的投资超过 1600 亿美元，双向投资总额超过 2400 亿美元。货物贸易额从 2021 年的 2.7 万亿美元增长到 2024 年的 3.1 万亿美元，占中国整体贸易的比重从 45.3% 提高到 51.8%，也就是说，中国一半以上的贸易都是和 “一带一路” 国家做的。2025 年上半年，“一带一路” 项目金额达到 1240 亿美元，超过 2024 年全年，其中能源领域合作金额 420 亿美元，创历史新高，绿色能源项目新增装机容量 11.9 吉瓦，减少二氧化碳排放 28 万吨。 有人说 “一带一路” 会让别的国家背上债务，这更是没根据。中国的贷款大多用于建铁路、港口、电站这些能产生收益的项目，而且贷款期限长、利率低。比如黑山的高速公路贷款，期限 20 年，利率只有 2%。相比之下，西方国家的商业贷款期限短、利率高，肯尼亚的欧元债券利率高达 10%。世界银行研究报告显示，到 2030 年，“一带一路” 能让 760 万人摆脱极端贫困，3200 万人摆脱中度贫困，全球收入增加 0.7%—2.9%。 美国的 “印太经济框架” 就不一样了。这个框架 2022 年启动，说是要投资 230 亿美元搞清洁能源，但大多是意向，实际到位的没多少。而且美国自己债务高企，根本拿不出钱来。东南亚国家对这个框架态度很谨慎，因为他们知道，中国才是真正能带来实惠的合作伙伴。比如菲律宾，美国承诺投资 10 亿美元，但附带了很多政治条件，而中国和菲律宾的贸易额每年都在增长，2024 年达到了 800 多亿美元。 “一带一路” 不仅是修路架桥，还在数字经济、清洁能源等领域全面开花。中国和巴基斯坦合作推出 “中巴电子钱包”，年交易额超过 1.2 亿美元；和匈牙利共建智慧物流园，让中欧班列通关时间缩短 40%。在阿尔及利亚，中国建的光伏电站每年能发 3.3 亿度电，减少二氧化碳排放 28 万吨。这些项目都是在为当地的长远发展打基础。 所以，“一带一路” 不是白花钱，而是中国在和沿线国家一起打造一个互利共赢的经济圈。通过基础设施把大家连起来，贸易畅通了，投资增加了，技术也传过去了，这是一个能让所有人都受益的大棋局。美国现在才意识到，但已经有点晚了，因为越来越多的国家看到了 “一带一路” 的实实在在的好处，都愿意和中国一起走这条发展之路。