官方目前给出的小鹏X9增程版CLTC综合续航里程为1400-1500 km，纯电续航430-450 km。从数字看，它把同级插混MPV普遍1000-1100 km的水平直接拉高约40%，听上去“遥遥领先”。但“靠谱”与否，要看三层逻辑。 首先是技术可行性。该车采用1.5T增程器+磷酸铁锂电池组合，热效率可达40%，配合800V高压平台和5C超充，理论上能把高速巡航油耗压到6-7 L/100 km以内。官方宣称“满油满电1500 km”是在CLTC循环、60 km/h匀速、不开空调的理想工况下测得，属于“天花板”成绩。 其次是用户真实场景。参考已交付的纯电版车主反馈，夏季城市能耗15-22 kWh/100 km，冬季可达25 kWh/100 km。增程版电池容量约45 kWh，纯电实际续航300-350 km；若全程高速、120 km/h巡航，增程器介入比例高，实测总续航会落在1000-1100 km区间，与理想L8、问界M7持平。换言之，日常通勤可以一周一充，节假日跨省也不必排队抢桩，但想一口气跑出1500 km并不现实。 最后是基础设施。5C超充“12分钟补能80%”需要480 kW以上液冷桩配合，目前小鹏全国已布局约300座S4超充站，核心高速干线覆盖率约60%，节假日仍可能出现排队。如果用户家中或常去区域没有高功率桩，体验会打折扣。 综合来看，小鹏X9增程版的综合续航在同级中确实“拔尖”，但受个人驾驶习惯、气温和充电条件影响，实际可用里程大约打七折。对于追求“长途不焦虑、城市低成本”的家庭用户，它依旧是40万元以内MPV里最靠谱的选择之一。
