说实在的尽管我刚刚阴阳了一下刘路老师针对24小时耐力赛前倨后恭的表现，但看到小鹏新P7拿到了这样的好成绩我还是由衷地替小鹏、小米和所有为中国新能源增光添彩的新能源企业感到高兴和自豪，以前这是一个中国新能源企业几乎无法涉及的领域，要面对的都是一出生就有着百年底蕴的强劲对手，就好比你穿越到了修仙界一看对面的跨宗门比赛对面是个老牌宗门底蕴深厚的圣子，是个人难免心生彷徨，好在我们中国新能源最后战胜了对手战胜了自己取得了非常好的成绩。
说到底我反对刘路老师的核心还是因为他双标，你看现在就没人阴阳怪气说24小时耐力赛没用了不是。说小鹏过24小时耐力赛可喜可贺，小米跑耐力赛就是又上热搜了这您受得了吗？那我确实受不了。小鹏拿到这个好成绩其实是有天时地利人和的。小米是拿YU7这款SUV车型进行的测试，小鹏用的是新P7，轿车天然的风阻系数就会比SUV低，Cd 0.201的风阻系数比YU7的Cd 0.245要低了不少，这在实际测试中有不小的优势，同时这两天长春的气温还算适宜，温度偏高但又不是暴热，比较利于电车在充分热身后跑出好成绩。尽管中途因为极端天气暂停了第一天的测试，但后续又抓紧安排了第二轮，最后靠后驱单电机版跑出3961km的好成绩，着实可喜可贺。
这里面固然是少不了5C电池和720kw液冷超充桩的鼎力支持（理论上12分钟满电，实际上需要更长时间，但跑测试可以绕开涓流部分只用速度最快的那段），实际上我觉得更有价值的一点是国产新能源现在已经在很多测试项目上形成了你追我赶的良性循环，小米珠玉在前，用YU7这辆SUV跑出了3944km的24小时耐力赛好成绩，才有了小鹏的后发优势，跟着老大哥一起向前超越极限，唯有这样中国新能源才是走在了一条正确且可持续的康庄大道上，名列前茅者不会放松懈怠，暂时落后者也有明确的目标，大家惺惺相惜，就如这次小鹏跑出了好成绩雷军立马转发说雷军欢迎更多厂商加入纯电车耐力挑战一样，超过我并不重要，重要的是我们一起超过有百年汽车工业底蕴的外国人，这才很重要。
中国新能源人格局要拉满。
