持币两年终选它，迎新伙伴极氢7X
极氪7X提车作业 1、情况介绍 这辆7X是家里的第五辆车，我的第三辆车，在7X之前主要是开老爸的DS6和我自己两辆电车，这么多年也陆陆续续开过几十款不同的车型，对于油车和电车彼此的特性以及使用感受算是有个比较清晰的认知，因为我本身也是两辆电车车主(7X是第三辆)，当我使用了一段时间电车以后，他的优势让我很喜欢，也很享受，比如很安静、没有发动机轰鸣声，没有变速箱顿挫，用车成本也很低，但是劣势或者说痛点我也很清楚，比如续航焦急，去哪里可能要提前规划好电量，要结合天气，开不开空调，路况来计算续航打折的情况，说实话如果不是一个细心的人可能不适合用电车，尤其是续航短的电车。正因为我对电车的优劣势足够清楚，所以在做选择的时候也很坚定，继续选择电车，因为当你习惯上这种随叫随到的动力还不用心疼油费的时候，就离不开了，这是选择7X的前提。其实有增购新车的计划从22年8月就开始了，最早看的是比亚迪元plus，埃安Y plus这些，比亚迪的元plus都交了订金，最后还是退了，因为那个内饰实在是有点别致，我对车是有执念的，不想将就买一辆不喜欢的车，然后预算逐步提升，市面上也没有自己满意的车型，就一直等，等到23年中，小鹏G6上市了，也是交了意向金，但是有一些点我不太喜欢，最后没有大定，后来智已LS6上市，吴铂HT上市，都交了意向金，也都因为自己或家人不够满意最后放弃，然后就继续等，中间也有一些其他车型上市，比如星途星际元ET，飞凡R7，比亚迪海狮07，但他们连让我小定的欲望都没有，就继续等，发现说极气有一款中型SUV代号CX1E即将在24年底上市，然后就一直在关注，从最早的谍照到后来上市发布，可以说一路看着走来，最近这几个月基本就是关注7X和乐道L60这两款车，乐道也是从5.15的发布会就第一时间小定然后持续关注到前一阵子上市，但是最终结合两款车的待性以及我自己的使用场景，还是选择了7X，原因也是多方面的，从外观来看我更喜欢传统SUV高高大大的造型，不喜欢特斯拉Y那种溜背风格，但是近些年好像国产厂家都在学习V，像是智已LS6，昊铂HT，乐道L60，比亚迪宋L都是不约而同的大溜背，所以从造型上更喜欢7X这种高大方正的传统造型，而且7X得益于车高比较高(1.67米)，所以地盘不用很低也能保证车内的纵向空间，离地间隙达到19厘米，有着更好的通过件，而乐道由干高度不高(1.616米)，为了保证乘坐空间，离地间隙比较低，我实测空载大概17厘米满载17厘米。另外从品牌力来说，极氨毕竟是准家华品牌(至少品牌定位是这样)，也卖了30多万台了，也有吉利大厂背书，和家人的解释成本要低很多，而乐道定位比较低，是新势力中的新势力，品牌力略逊一筹。此外车内的储物空间方面7X也做得很好，不仅有前备箱、手套箱，还有门板拉槽，前门板暗格，前排椅背兜这些很实用的储物空间，而乐道在这方面就逊色一些，还有就是7X还是有传统的仪表盘，HUD的面积也比乐道更大些，实用性更好。这两款车很有意思在9.19和9.20先后上市，乐道价格更低，尤其是租电版本，把购车门槛拉的很低，买断版本60度电的价格也还可以，但是乐道继承了蔚来的缺点，电池买断的价格拉的很高，特别是在现在碳酸锂价格已经很低了，但是买断却不便宜，可能是为了鼓励大家买组电版本吧，买断版本和7X比起来就没有什么性价比了，尤其是长续航大电池的版本，和7X的差价只有一万多，另外我们安徽最近有雪换补贴，20万以上的电车补贴1万8，但是政策有时效性，资金有限，用完即止，乐道的提车周期比较长可能赶不上补贴，而7X是有现车的，7X的价格减掉1万8补贴比乐道还便宜，所以最后综合考虑还是选择了7X。9.20号上市，价格比原定价格便宜一万，22.99起，这就是中规中矩的价格，23.99起就明显贵了，当然也要感谢友商给的压力，所以最后售价也在预期之内，在发布会当晚就直接下定了
