上周试驾了L90的动态，一直没来得及反馈，这会儿展开说说：
1.整体动态行驶质感不错，有悬浮感，如果在颠簸道路，也没有开大船的感觉，不会晃晃悠悠。
2.试驾路段是我家附近的常开路段，有连续补丁的柏油路面，对连续的补丁过滤的比较好。
3.同时还有一段抛跳路段，令我比较惊讶的是不管人开还是辅助驾驶开，车辆都会提前预瞄（或者是提前记忆过），提示“前方有坡，舒适通行”，我刻意坐在第三排感受，基本上一把就收住了，我在第三排也没有离开座椅飞起来的情况。
4.转向半径还不错，对向两车道的情况下，按照标准过了人行道打死方向盘的情况下，车可以一把过，不需要反复调整。
5.我特别喜欢它有一个“个性化模式”，当天销售也给我推荐了他喜欢的自定义模式配置：方向盘最重、悬架标准、动力舒适，这个模式也是我最喜欢的。
如果说非要在动态驾驶中找些问题，我觉得主要就是如果方向盘调到最轻的情况下，实在是“太轻了”，这个调教的有点过头，应该再“重一点点”。
动态试驾的时候，我不仅坐在了主驾驶，还坐在了二排和三排，认真感受路面的反馈和车身的控制。
不过比较遗憾，因为是个试驾体验，没办法更进一步的体验，所以像在高速上的试驾就没机会试了，不太清楚高速的NVH和车身控制情况。
总的来说，乐道L90的动态，是有点超出我预期的，如果按100分的话，我可以打个90分。
乐道L90
