“难度太大，只有中国建得了！”2020年，巴西出资154亿邀请中国建拉美第一大桥，美国得知后试图抢走中国项目，巴西拒绝美国，称只有中国做得到。 这座桥在巴西巴伊亚州，连接萨尔瓦多和伊塔帕里卡岛。全长46.8公里，跨海段12.4公里，主塔205米高，水深超过60米。 巴西自己的工程队完全没辙，连一些国际大牌基建国家也直摇头。 巴西之前跟日本合作过桥梁项目，结果问题频出，甚至塌过桥，教训惨痛。 面对这么硬核的挑战，巴西把目光投向了中国。 港珠澳大桥、深中通道，这些超级工程让中国在跨海大桥领域积累了顶尖经验。 深水施工、超大跨度桥塔、复杂地质环境，中国团队都门清。 中国团队还根据当地情况优化了设计，参考港珠澳大桥的经验，拿出了靠谱的施工方案。 这份自信和实力，直接让巴西拍板把154亿美元的大单交给中国。 旅游、物流、就业都会迎来大爆发，巴西东北部的经济也将彻底起飞。 这可不是座普通的桥，它是巴西发展的希望，也是中巴合作的超级名片。 美国听说中国拿下这单，坐不住了，赶紧提出自己的合作方案，想把项目抢过来。 巴西却没给面子，巴伊亚州州长直接表示，只有中国有实力干好这活。 这座桥是中国在南美最大的桥梁项目，技术含金量高，影响力大，美国眼红也正常，但巴西更看重实际成果，选择了技术过硬的中国团队。 2020年签约后，新冠疫情、全球建筑成本上涨都给项目添了堵。 但中国团队没掉链子，到2025年3月，土壤勘测搞定，陆上和海中桩基的准备工作也顺利推进。 施工难点多，深水作业、薄壁桥墩的精度要求都极高，中国团队靠经验和技术优化方案，确保工程稳扎稳打。 当地居民对环境影响有点担心，比如红树林和珊瑚礁的保护问题。 中国企业正跟当地政府和社区积极沟通，争取平衡发展与环保。 2025年5月，巴西总统卢拉访华时宣布，中国将在巴西投资270亿雷亚尔，覆盖基建、教育、技术等领域。 这座大桥就是中巴合作的明星项目，不仅帮巴西升级基础设施，还让中国技术在拉美站稳了脚跟。 对伊塔帕里卡岛的居民来说，大桥通车后，交通瓶颈没了，旅游和经济都会迎来新机会，生活也会大变样。 从港珠澳大桥到萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥，中国基建一次次刷新世界对“不可能”的认知。 巴西花154亿美元选中国，不仅是信任中国技术，也是对中巴友谊的加码。 面对美国的竞争，中国用实力说话，赢得了巴西的坚定支持。 这座桥不只是连接萨尔瓦多和伊塔帕里卡的通道，更是连接中国与拉美、连接技术与梦想的纽带。 对此大家怎么看？欢迎在下方留言评论。 信息来源：澎湃新闻客户端
