理想l6主动进气格栅夹进去了一个卫生纸，我该不该告诉女车主[疑问]冷的热知识

理想l6 主动进气格栅夹进去了一个卫生纸，我该不该告诉女车主[疑问]

冷的热知识

什么是主动进气格栅？为什么要主动进气格栅？

核心目的是【动态平衡“散热需求”与“空气阻力”之间的矛盾】。

用0.5kg的电机系统，换取3%-5%的能耗优化，同时延长发动机寿命——这正是现代车企在“每一滴油/每一度电”上极致内卷的典型缩影。

①降低风阻，提升燃油经济性

- 传统格栅始终敞开，高速行驶时大量气流涌入发动机舱，形成巨大乱流阻力（可占整车风阻的5%10%）。

- 主动格栅在无需散热时自动关闭，使气流顺畅绕过车头，风阻系数（Cd）可降低0.010.03（相当于节油2%-4%）。

宝马3系(F30)通过AGS在NEDC工况下百公里节油约0.3L

②. 加速热机，减少冷启动磨损

- 冷启动时关闭格栅，阻断冷空气进入，发动机舱成为密闭空间，水温升至最佳工作温度（如90℃）的时间缩短30%-50%。

- 更快热机意味着：

✓ 机油黏度快速达标，减少活塞/缸壁磨损；

✓ 三元催化器提前激活，降低冷启动排放（HC/NOx减少约20%）。

③. 精准温控，保护关键部件

- 通过ECU联动传感器（水温、油温、进气温度、空调压力），格栅开度可无级调节（0%-100%）。

拖挂爬坡时，格栅全开以额外增加15%散热气流，避免涡轮增压器过热。

④. 电动车续航的“隐藏神器”

- 电动车冬季关闭格栅后，电池组保温性能提升，电加热能耗降低约1kW·h/100km（相当于续航增加5%-8%）。

大众ID.4的AGS在-7℃环境中可提升续航19公里。

⑤. 性能车的“空气动力学开关”

- 高性能车（奔驰AMG GT）利用格栅开闭实现“双重性格”：

✓ 日常关闭：降低升力，提升高速稳定性；

✓ 赛道模式开启：为刹车/机油散热器引入300%额外气流，避免热衰减。