还是M7要我掏心窝子说，我站问界M5。理由简单粗暴，它把“华为系”里最精华的操控

还是M7要我掏心窝子说，我站问界M5。理由简单粗暴，它把“华为系”里最精华的操控、能耗和性价比一次性给齐了，还不用为第三排买单。 先给你说几个硬指标：M5四驱性能版4.4秒破百，比M7快了半秒；双叉臂前悬+全铝底盘，过弯侧倾小、路感干净，开起来就是一台抬高版的纯电钢炮；20%到80%充电30分钟，比M7快一截，日常补电不糟心。 车机虽然都跑HarmonyOS，但M5界面横屏布局更顺手，语音连续打断识别率也略高，我用它导航+听歌+控车，几乎0卡顿。 空间上，2880 mm轴距对四口之家绝对够用，后排翘二郎腿无压力；M7那2+2+2看着爽，真坐满六人后备厢就剩一条缝，第三排短途还凑合，长途小孩都嫌顶腿，一年用不上几次却天天背着300 kg增重跑，馈电油耗直接飙到6-7 L。 再说价格：M5入门现在22万内能落地，同配置M7得25万往上，差出来的3万够我充三年电+买华为全家桶。 当然，如果你家里六口人，或者公司接待要经常坐领导，M7那“零重力”老板椅确实香；否则大部分时间1-2人通勤，M5才是“花自己的钱买自己的爽”。 所以，别被“大=高级”忽悠，自己去试驾，一脚电门下去，身体比广告诚实——我试过两圈就定了M5，现在每天下班绕多两公里山路，纯属找乐。