“中欧班列”被波兰卡住，提醒中国要用强大军力，为命脉保驾护航。9月11日，波兰关闭与白俄边境口岸，中欧班列被卡住，超过300列火车的商品被迫滞留，这对欧洲商会还有中方来说都是不可忽视的损失，王毅外长到访波兰也是为了商讨这件事。根据波兰的说法，欧洲方面又开始针对俄乌话题，提出中方援助俄方军事设备，进而限制了中欧班列，要知道，波兰把持的口岸属于中欧贸易的关键所在，一旦限制就是成本大幅上升。 且已经陷入滞留状态的货物将面临违约风险，对相关企业而言，这种风险很有可能导致全线崩盘，所以王毅外长来到波兰访问后当即指出中波双方没有存在历史矛盾，合作才是正途。 因为就目前的情况说，欧洲面临来自美方的经济压制，维持战略自主性十分关键，如果说不能从关税战当中领会到这一点，那欧洲后续还要被迫做出利益的让步，中欧合作自然重要。 至少欧洲会因为中欧合作架构多出一些贸易渠道，能够将主动权更多握在自己手中，当然，波兰现在暂停边境口岸，本身是基于北约机制，点明长期担忧的俄罗斯跟白俄威胁。 简单来说，波兰作为东欧前线，而且还是北约成员，他们对白俄非常警惕，结果在9月初的时候，俄方的无人机进入波兰领空，这直接就给了波兰极好的切入点扩大事态。 实际上，俄方已经喊话波兰，可以召开安全会议商讨这件事，但波兰这边没有认可，反倒是直接在北约集团内部召开了会议，可见波兰方面是想着借助这件事完成施压操作。 同时还能在舆论层面占据优势，毕竟波兰内部马上就要选举了，这时候再强调一番自身的强硬立场，有益于执政党获得更多支持率，问题是中欧班列的停滞不仅是波兰自己的麻烦。 要知道，欧洲商会对于这些订单同样非常看重，其中涉及的利益团队很多，波兰这一下拦截，直接就让很多商会面临经营障碍，中欧之间的贸易关系也会就此降低，对双方没有好处。 另外，更加重要的是这次封堵口岸带来的恶劣影响，因为波兰是凭借地缘关系上的矛盾做出上述决定的，而不是根据经贸领域的问题，以至于周边地区都会考虑到地缘政治。 那如果后续中欧再度展开贸易，很容易就会联想到相关的矛盾，进而导致中欧贸易规模受到限制，所以说，波兰现在在做的事情无比危险，属于动摇中欧合作的基础所在。 因此，中方外交部反复强调立场，不会选择介入冲突地区局势，并维持促和态度，如果波兰仍旧要选择对抗而不是合作，那波兰的贸易架构就会出现薄弱点，因为全球贸易不能分隔。 失去对贸易规则的维护，波兰企业本身就会成为受害者，当然，这次事件也提醒中国，要不断发展提升国力，自己保护好经济命脉，否则就会面临更大的麻烦。 参考资料： 波兰关闭与白俄边境全部口岸，约300列中欧班列滞留，90%中欧班列受影响丨中国物流与采购杂志
