就在刚刚！韩国要求我们冷静韩国三大船厂都属于亏损状态，韩国现代重工表示“

世界风云 2025-10-15 18:46:59

就在刚刚！韩国要求我们冷静韩国三大船厂都属于亏损状态，韩国现代重工表示“在LNG运输船市场的人工费、固定费、钢材价格，中国也比我们更具竞争力。”未来的环保甲醇动力船，双燃料动力船，氨动力船等等，中国都有比韩国更大的优势。 2023年，韩华收购大宇造船，改名为韩华海洋。是LNG船领域的霸主。韩国人急眼了。他们引以为傲的造船业正被中国一步步超越，连自家巨头都亲口承认成本和技术落后。这不仅仅是商业竞争，更像是一场工业王座的攻防战。现代重工那句“中国更具竞争力”，藏着多少不甘和焦虑？看看数据吧。2023年全球LNG船新订单中，中国企业斩获近四成份额，十年前这个数字还只是个零头。沪东中华自主研发的第五代LNG船，蒸发率降至0.085%，这个指标让韩国同行连夜修改设计方案。钢材价格差得离谱。中国每吨船板比韩国便宜150美元，山东舰用钢的技术如今直接转化到民船领域。军转民的技术降维打击，让首尔的研究所们措手不及。双燃料发动机领域更精彩。中船动力研制的甲醇双燃料主机已获法国船级社认证，韩国还在测试阶段徘徊。这种代际差距不是靠补贴能追上的。韩华海洋这个新名字，听着霸气却难掩颓势。收购大宇造船后连续两个季度亏损，股价跌穿发行价。所谓的霸主宝座，早已被上海外高桥和江南造船联手撼动。环保船舶赛道已成中国主场。氨动力船的核心专利，中国持有量比韩国多37%。江南造船那艘零碳排放氨燃料集装箱船的设计图纸，正在汉堡海事展上被疯狂传阅。造船业从来都是国家工业的晴雨表。当韩国人开始谈“冷静”，恰恰说明我们的拳头打对了地方。从钢材到发动机，从劳动力到供应链，每个环节都在见证东方制造的重塑。这场较量早已超越商业范畴。它是工业体系、科技储备、人才梯队的全面比拼。中国造船业正用实力告诉世界：高端制造的王冠，该换人戴了。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。