[中国赞]为了拉拢印度得罪中国，竟然要求中国归还港口99年的使用权，中国得知，依合同提出了百亿美元的违约金，谁料，这个小国看完合同又选择妥协！ （信源：网易——为了印度得罪中国，要中国归还港口99年使用权，看到违约金后妥协） 在国际政治经济的大舞台上，2019 年年底的斯里兰卡可谓是吸引了全球的目光，一场关于汉班托塔港的风波闹得沸沸扬扬，如同一场精彩的戏剧，充满了转折与戏剧性。 汉班托塔港，这个位于印度洋门口的重要港口，战略位置极其关键。它离印度南边仅一小段距离，是中东油船、东南亚货船前往欧洲、非洲的捷径。 2005 年，斯里兰卡总统马欣达就盯上了这块 “好地儿”，想要打造一个超级港口，以此来赚大钱并提升斯里兰卡在印度洋的地位。 然而，建港口需要大量资金，斯里兰卡自身财力有限，便先向印度和日本求助，结果却遭到了拒绝。无奈之下，斯里兰卡只好转身寻求中国的帮助。 中国通过保险公司提供了大约 15 亿美元的贷款，分两次帮助斯里兰卡完成了港口的建设。2010 年第一阶段完工投入使用，2017 年第二阶段也顺利搞定。 但港口建成后，由于周边配套设施不完善，没有工业区和存货的地方，从 2012 年到 2016 年，四年时间里汉班托塔港累计亏损了 3 亿美元，成了斯里兰卡政府的 “烫手山芋”。 2017 年，斯里兰卡与中国达成协议，将汉班托塔港的 70% 股份和 99 年的经营权交给了中国招商局港口控股公司，中国还支付了 11.2 亿美元的租金补助，这笔钱被斯里兰卡用于偿还其他债务。 本以为事情会就此平稳发展，没想到 2019 年 11 月，新上任的斯里兰卡总统戈塔巴雅却突然发难。他是前总统马欣达的兄弟，曾做过国防部长，还在美国留过学。戈塔巴雅一上任，印度总理莫迪就立刻打电话祝贺，并邀请他访问印度，还暗示要重新审视汉班托塔港的协议。 有了印度的支持，戈塔巴雅态度强硬，11 月 25 日，他称之前签的港口合同是 “错误决定”，要与中国重新商量，让斯里兰卡当家作主。 随后，斯里兰卡外交部更是直接向中国驻斯大使馆发送正式信件，要求终止 99 年的租赁协议。这一消息传出，瞬间引起了全球的关注，中斯关系也因此变得紧张起来。 面对斯里兰卡的要求，中国不慌不忙，拿出了当初的合同。合同中明确规定，如果斯里兰卡单方面违约，需要赔偿本金、亏损以及错过的机会成本等，算下来违约金可能超过 100 亿美元。这对于当时还拖欠中国 15 亿美元债务的斯里兰卡来说，简直是天文数字。 此时，印度的态度却来了个大转变，之前口口声声说支持斯里兰卡 “收港”，但当涉及到要掏钱分担赔款时，却闭口不提，只是给予一些无关痛痒的 “经济支持”。 而中国接手港口后，运营得非常不错，2018 年港口吞吐量大幅增长，收入超过 30 亿人民币，到 2020 年，吞吐量更是达到了 180 万吨，周边还建立了 60 平方公里的大工业园。 斯里兰卡政府这才意识到自己犯了大错，不到一个月，戈塔巴雅政府就转变态度，称汉班托塔港的协议是 “正常的买卖”，不再重新商量，之前发出的通知也偷偷收回。这场闹剧最终以斯里兰卡的妥协而告终。 如今再看汉班托塔港，发展得越来越好。2024 年，港口的进出口生意比去年增长了 40%，预计年底能涨到 50%，还花费 4100 万美元购买了新设备。2025 年，新设备上岗后，处理能力将翻到 100 万箱，工业园也不断有新项目入驻。 回顾 2019 年的这场 “反悔风波”，它其实是斯里兰卡因自身经济问题和受印度怂恿而进行的一次得不偿失的试探。 在国际政治经济的博弈中，国与国之间的合作应该基于互利共赢，而不是为了眼前的小利而随意违约。斯里兰卡的这次经历，也为其他国家敲响了警钟，任何违背商业合同和国际规则的行为，最终都将自食恶果。
