就在刚刚 美国正式宣布了 2025年10月26日，美国总统特朗普已开启亚洲之行，将访问马来西亚、日本和韩国。行程中临时对卡塔尔首都做了短暂停留，而且顺利拿下了波音公司的大单！ 这单合作早有铺垫，卡塔尔航空5月已与波音签署960亿美元协议，含160架确认订单和50架选择权，涉及787和777X机型，是波音史上最大宽体机订单 。 大家可能没太留意这趟“临时停留”的门道——特朗普的亚洲行程本来明明白白写着马、日、韩，偏偏在卡塔尔多停这一脚，还刚好撞上波音大单的“落定时刻”，这事儿可算不上巧合。要知道，特朗普向来把“美国优先”的商业账算得门儿清，波音作为美国航空制造业的巨头，这单生意可不是简单的“卖飞机”，背后拴着的是西雅图组装厂的上千个岗位，还有上游成百上千家零部件供应商的生计。之前波音受737 MAX事故影响，宽体机业务一直有点提不起劲，这次960亿的订单砸下来，等于给整个产业链注入了一剂强心针，说它是“救场式合作”也不为过。 再看卡塔尔航空这边，也不是随便拍板。中东航司本来就靠长途航线吃饭，787的省油特性、777X的大载客量，刚好能匹配他们飞欧美、澳洲的长距离需求。而且5月就签了框架协议，现在借着特朗普到访的契机敲定细节，既给足了美国面子，也能在后续的服务、维护合作里争取更多主动权——毕竟买这么多飞机，后续的零部件供应、技术支持才是长期利益所在。换个角度想，这也是卡塔尔在平衡供应商，之前他们跟空客的合作也不少，这次加码波音，等于给自己的航线运力上了“双保险”，避免将来被单一厂商卡脖子。 不过有个点值得琢磨：现在全球航空市场刚从疫情里缓过来，长途航线的需求虽然在涨，但卡塔尔一下订这么多宽体机，会不会面临运力过剩的风险？要知道，787和777X都是大家伙，一旦后续国际客流不如预期，这些飞机很可能变成“吞金兽”。而且波音的777X之前还传出过认证延迟的消息，能不能按时交付、交付后会不会有技术问题，这些都是悬在这单合作上的小问号。 还有个隐藏的逻辑——特朗普这趟亚洲行，表面看是巩固盟友关系，中途插一脚卡塔尔，其实也是在强化美国在中东的商业影响力。卡塔尔不仅是航空枢纽，还是能源大国，跟这样的国家搞好商业绑定，比单纯的政治喊话管用多了。这单飞机生意，说到底是“商业搭台，战略唱戏”，两边各取所需，但最终能不能落到实处，还得看后续的交付和运营。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
