中国和欧盟谈好了 当地时间10月27日，中国国务院总理李强在马来西亚吉隆坡会见欧洲理事会主席科斯塔，双方就中欧关系以及未来的合作进行了重点讨论。 先回头看 50 年前，那时候中欧合作真叫 “难”。西方阵营把路堵死，两边一年做买卖的钱连 10 亿美元都不到，想一起搞技术？门都没有。 可现在呢，2024 年一年，中欧贸易额快摸到 8000 亿美元了！不管是欧洲的汽车零件，还是中国的光伏板，27 个欧盟国家里，十有八九都跟中国有合作。这次会谈，就是要把这份 “红火” 搞得更稳。 第一个大成果，直接解决了企业最愁的 “运货难”。之前红海不太平，亚欧之间 60% 的货船得绕远路走好望角，单程多花十几天不说，运费直接翻了倍。欧洲车厂等着中国的电池原料开工，中国机械厂盼着欧洲的核心零件组装，两边都快急疯了。 这次一谈妥，直接上了 “双保险”，中欧班列今年要比去年多开 15%，还跟地中海海运串起来搞 “陆路 + 海路” 闭环。现在从德国杜伊斯堡运零件到重庆，22 天就到，比红海乱之前还快 3 天 ， 企业再也不用怕 “断货停产” 了 第二个惊喜，是能源安全玩起了 “互补牌”。欧洲这两年受能源危机折腾，特别缺清洁能源；中国的光伏、风电技术正好能顶上，还想借欧洲的标准打开更大市场。这次俩人直接敲定了两个硬项目：国家电网和葡萄牙电网联手搞 “跨国智能电网”，以后欧洲的风电、光伏电能更稳地送到用户家； 还有氢能合作，中欧专门组了 “氢能工作组”，已经落地好几个联合研发项目，德赛电池刚给土耳其送了 200 套储能系统，三孚新科还和欧洲企业建了电池材料实验室。对欧洲来说，这是能源安全的 “定心丸”；对中国来说，这是技术出海的 “快车道”。 第三个突破，绿色合作终于 “不卡壳” 了。欧盟想在 2030 年减排 40%，光喊口号没用，得有真技术。之前中国的光伏逆变器、风电整机想进欧洲，总因为 “标准不一样” 卡脖子，改来改去费钱又费时间。这次一谈妥，直接 “互认” 了 中国设备不用改标准，直接就能进欧洲市场；反过来，欧洲的碳捕捉技术也能快马加鞭进中国的钢厂、水泥厂。就像波黑那个风电场，中国企业不光带去设备，还跟欧盟一起定了 “山地风电场怎么建” 的规矩，现在塞尔维亚、克罗地亚建风电场都照着来 ，等于中欧一起给全球绿色项目立了个好榜样。 第四个最让人松口气的，是碳关税终于 “不坑人” 了。欧盟之前要收碳关税，一开始没考虑中国这样的发展中国家，要是按原来的规矩，中国的钢铁、铝制品卖到欧洲，成本得涨一大截。 这次谈妥后，直接给了 3 年过渡期，而且中国企业搞的绿色项目，还能用来抵扣部分关税 —等于少花了不少钱，也不用怕丢了欧洲市场。 这些事不只是中欧自己的事，对全球都管用。现在有些国家总想着 “对着干”，但中国和欧盟选择 “一起干”。以后中欧班列会开得更密，绿色项目会铺得更广，这不是一时的热闹，是给全球合作打了个样。 信息来源：李强会见欧洲理事会主席科斯塔 新京报2025-10-27 14:13
