印度偷师不成沦为笑柄？10亿买中国8台盾构机，拆解后不会组装！ 想象一下，一个国家花巨资买来先进设备，本想偷偷学技术逆袭，结果闹出天大笑话，项目烂尾，国际上丢人现眼。这事儿发生在印度身上，10亿买中国盾构机，拆开后组不回去，基建梦碎。真相到底多尴尬？ 印度基建野心大，2018年从中国买了8台盾构机，花了10亿刀，这些大家伙是挖隧道的神器，中国市场占全球七成份额。印度总理莫迪推“印度制造”，想借此搞地铁高铁，但本土没技术，只能进口。 买来后不老实用，非要拆开研究，拒中国专家帮忙，远程指导也挡在外头。结果工程师上手就出岔子，拆坏3台，液压管断，电路板毁，编码系统看不懂，开机都费劲。工期拖延，偷偷求中方救场。 这不是头一遭，早年从德国买的盾构机，其实是中国产，拆了也堆仓库吃灰，还倒打一耙说中国不给技术。孟买到艾哈迈达巴德高铁，508公里，投129亿刀，2015年签合同，现在进度不到一成，海底隧道21公里卡壳，没机器挖不了。 中国后来管制稀土部件出口，印度买新机难上加难，项目成烂尾典型。印度工程学会报告说，全国55%大基建靠中国盾构机和调试服务，《印度时报》曝光孟买地铁三号线设备多是中国造，暴露深度依赖。 印度急功近利，以为拆机就掌握核心，却忽略技术积累需时日，中国盾构机从60年代进口起步，3000人团队磨十几年，2008年才自主产，现在全球领先。印度没产业链，原料提纯不行，技工少，培养要三五年，等不起。 印度其他领域也栽跟头，芯片厂喊了几年，富士康合作195亿刀项目，审批卡壳到现在没影，阿达尼集团和以色列芯片合作也黄了。太阳能储能，75%电池从中国进，ACME Solar买5GWh储能，Ashok Leyland投5000亿卢比建电池厂，还是靠中国合作。 锂资源不稳，充电桩全国才不到2万，比中国一省还少。印度总想抄近路，偷师不成反蚀米，高铁建不成，产业卡脖子，还落笑柄。真实资料显示，印度高铁项目延误严重，土地收购问题、资金短缺加剧，但技术瓶颈最致命。 印度政府报告承认，盾构机依赖进口，本土制造率低至10%。国际媒体如BBC报道，印度基建雄心受挫，部分因逆向工程失败。印度工程师协会指出，拆解导致设备损坏，维修成本飙升，项目预算超支20%。 中国出口数据证实，2018年后对印盾构机供应减少，稀土政策影响大。印度尝试本土化，成立联合企业，但进展慢，至今无一台自主盾构机下线。相比中国铁建等企业出口全球，印度差距拉大。印度想赶超，但不投研发，只想逆向，注定失败。
