中国制裁有没有用？看看今天的洛马就知道了，什么叫“慢性死亡”   麻烦看官们右上

中国制裁有没有用？看看今天的洛马就知道了，什么叫“慢性死亡”   麻烦看官们右上角点击一下“ 关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   洛克希德·马丁，这家名字听着就带着金属味儿的公司，曾是美国军工界的骄傲。F-35、爱国者导弹、黑鹰直升机，这些响当当的装备背后都有它的影子，更别提它和台湾的那点“老交情”，从上世纪90年代卖F-16战机开始，一路签单签到2020年，光升级合同就18亿美元，加上导弹、反潜机这些配套玩意儿，对台军售的总额早就破了200亿美金，靠着这生意，洛马在美国军工巨头里混得风生水起，可也正是这买卖，让它撞上了中国最硬的红线。   2020年10月中国直接出手，把洛马扔进“不可靠实体清单”，这一下不光在华资产被冻结，合作企业也得避而远之，过去它还想靠卖点直升机、搞点民用设备补补账，现在这些全成了烫手山芋，被制裁那阵子，洛马还显得挺淡定——毕竟它是全球军工巨头，背后有美国国防部撑腰，谁能拿它怎么样？可现实证明，这场博弈不是短跑，而是一场耐力赛。   到了2023年中国又加码，对洛马开出两倍于对台军售额的罚款，外加禁止高管入境，紧接着2025年1月，中国商务部再放大招，把洛马列入出口管制名单，连带28家美企一起上榜。   更要命的是，那年4月，中国对稀土出口设限，尤其是钐、铽等七种关键稀土，别看这几个名字冷门，但F-35光是用在发动机磁体和隐身涂层上的稀土就要417公斤，而中国恰好掌握了全球七成的开采和九成的精炼技术，这招相当于卡住了洛马的命门。   稀土一卡，后果立马显现，F-35生产线出现零件断供，短缺种类从两千多种飙到四千种，生产成本蹿了15%，新机交付率跌到历史低点，美国防部2023年因为质量问题拒收几十架F-35，到2025年，Block4升级项目整整拖了五年，超支6亿美元，工厂里堆着几百架没法交付的新飞机，军方催，股东骂，洛马高管的发际线比数据还下滑得快。   表面上洛马的财报看起来还行——2024年营收710亿美元，比上一年涨了5%。可仔细看，预税损失有17亿美元，其中大半是因为供应链成本暴涨，那点表面光鲜的增长，不过是靠军方临时追加订单撑起来的虚胖。   与此同时，国际投行开始重新评估它的信用等级，合作伙伴怕沾上麻烦，纷纷收缩项目，对一家靠全球合作维持产能的公司来说，这种“慢性失血”才是真正要命的。   美国政府当然急了，可它能怎么办？稀土不是石油，不能靠几艘航母去抢，美方曾想扶持本土稀土企业替代中国，可惜无论是技术、成本还是效率，全都比不上，澳大利亚、日本也想帮忙填坑，结果供货周期一延再延，质量还不过关，于是美国军工系统陷入了一个死循环：军方怕产能不足，只能给洛马加钱；洛马拿到钱，却发现原材料涨得比拨款还快，就这样，一边亏着钱，一边还得继续装硬撑。   这时候制裁的真正威力才显现出来，它不是一锤子买卖，而是一种让你“心慌慌”的长期掣肘，洛马发现，它不只是缺稀土，还缺信心，全球化时代，哪怕是顶级军工企业，也离不开中国的材料、合金、电子元件，每断一条供应链，它的生产节奏就得重新算，财务报表上看不见的那部分损耗——延期罚款、客户流失、融资缩紧——都在一点点吞噬利润。   与此同时，中国的反制手段也越来越有章法，从2021年的《反外国制裁法》，到2025年正式实施的细化规定，整个法律体系像一张网，让制裁不再是政治声明，而是一套制度化的惩戒机制，它的目标不是某一家公司，而是告诉全世界：碰中国核心利益的代价，不止是丢一单生意那么简单。   如今的洛克希德·马丁，就像一头被套上隐形绳索的巨兽，表面还能跑，但每迈一步都得喘口气，F-35项目还在烧钱，供应链重建遥遥无期，美国可以继续补贴，但补贴的钱不是无底洞；中国可以不急，因为时间站在它这边。   这场较量没有炮火，却比任何战争都要耗人，真正让洛马难受的，不是被打断了胳膊，而是血在慢慢流干，制裁的威力，从来不靠轰鸣的炸弹去证明，而是在沉默里，一点一点让对手发现——原来“慢性死亡”，真不是一句比喻。   对此，大家有什么看法呢？