快讯！快讯！ 日本前驻华大使垂秀夫突然发声了。 据多家日媒提到，他提醒别走极端，先把经贸这根主线拎稳。我同意这个判断，先把饭碗守住，别把日常生意折腾砸了。 垂秀夫当过驻华大使，天天跟中日生意打交道，最清楚两国产业早像拧在一起的麻花，想拆都拆不开。而且现在这局面，跟几十年前比简直调了一个个儿，当年是中国盼着日本的技术和设备，现在变成谁也离不了谁。 上世纪八九十年代，咱们提起日本货那是真羡慕。家里能有台东芝彩电、松下冰箱，那可是身份的象征。那时候中国刚改革开放，工厂缺技术，连造个合格的洗衣机都费劲，只能组团去日本学本事——1978年一年就派了16个代表团访日，从汽车制造到企业管理，恨不得把人家的经验全搬回来。 日本呢，正好需要中国的煤炭、木材这些资源，也需要庞大的市场卖他们的工业品，那时候的产业关系很明确：日本是“老师”，输出技术和高端产品；中国是“学生”，输出原材料和初级产品，双方是单向的补给关系。 可现在再看，早就不是这么回事了。就说家电行业，当年风光无限的东芝白电，后来都被中国的海尔收购了，海尔旗下的AQUA品牌在日本市场卖得比本土牌子还火。手机更不用说，以前谁没听过索尼爱立信？现在日本市场上，中国的智能手机占了不少份额，反而日本自己的手机品牌早就没了踪影。 最让人感慨的是汽车产业，日本的丰田、本田在中国建了十几家工厂，中国市场占了他们全球销量的四分之一还多。可这两年形势变了，中国的新能源汽车崛起，2024年日本对华电动汽车出口暴跌了七成，反过来中国的新能源车开始往日本卖，在当地的份额都涨到11%了。以前是我们追着买日本车，现在轮到日本车企紧张咱们的技术，这转弯转得真够彻底的。 更关键的是，现在的产业早就不是“你卖我买”那么简单，而是你中有我、我中有你的深度绑定。日本的汽车巨头比如丰田、本田，生产线早就离不开中国的零部件了——山东的弹簧钢、浙江的汽车电子元件，每天都往日本的工厂运，要是断了货，他们的流水线都得停摆。 反过来，咱们造芯片、搞电子产业，也得靠日本的关键材料。比如造高端芯片用的光刻胶，中国三分之二的进口都来自日本，还有柔性屏用的氟化聚酰亚胺，九成以上都得从日本买。就像两个人一起搭房子，你负责砌墙，我负责上梁，缺了谁房子都盖不起来。 垂秀夫肯定最清楚这种羁绊有多深。他在华任职那几年，亲眼见过日本的半导体设备企业，40%以上的订单都来自中国，2024年这部分出口还涨了近25%，中国市场直接占了全球一半份额。 要是日本跟着西方搞极端，限制这些设备出口，首先倒霉的是自己的企业——工厂开不了工，工人没工资，企业就得裁员。反过来，中国要是减少进口日本的汽车零部件，日本的中小企业立马就得慌神，毕竟中国是他们最大的客户。前两年有次贸易摩擦，日本的汽车变速箱出口掉了近三成，好多小厂都快撑不下去了，这就是活生生的例子。 再说老百姓身边的生意，更是拆不开。中国的宠物食品企业，把零食卖到日本的超市，占了当地不少市场份额，还跟着日本的严格标准提升了自己的质量。 日本的化妆品以前在国内很火，可这几年出口中国跌了近三成，不是中国消费者不爱了，而是中国本土品牌起来了，但双方的美妆原料贸易还在继续——日本需要中国的植物提取物，中国需要日本的配方技术。就连山东的玻纤、方大的幕墙材料，都成了日本建筑业的重要供应商，东京的不少新地标，外墙材料都是中国造的。这些生意看着不大，却连着两国无数家庭的饭碗。 几十年前那种“单向依赖”的老黄历早就翻过去了。当年日本靠技术优势拿捏市场，现在中国靠完整的产业链和庞大的市场反超，可谁也没把路走死，反而形成了互补。日本的半导体材料厉害，中国的芯片制造能力强；日本的精密仪器不错，中国的新能源技术领先。这种互补不是谁依附谁，而是平等的合作，就像两棵并排生长的树，根系缠在一起，才能长得更稳。 垂秀夫提醒“拎稳经贸主线”，其实就是怕有人犯糊涂，非要把这缠在一起的根系砍断。现在日本国内有些极端声音，动不动就喊“脱钩”“制裁”，可真要这么干，首先疼的是自己的企业和老百姓。2024年中日贸易额虽然降了一点，但关键领域的合作没断，就是因为双方都清楚，折腾经贸就是砸自己的饭碗。 所以说，垂秀夫点透的何止是产业羁绊，更是两国的生存之道。从当年的“老师带学生”到现在的“伙伴共发展”，这180度的转弯里藏着最实在的道理：生意做久了，就成了一家人，谁也离不开谁。真要是走极端，最后只会两败俱伤，这种亏本买卖，聪明人都不会做。
