“光辉”在迪拜航展坠机，再次暴露印度的成色，离大国差得还很远 被印度称为“印度之光”的“光辉”战斗机，在全球第二大航展上丢了大脸。这次坠机已经造成了国际影响，让全世界看到，莫迪的“有声有色大国”，掀开包装后的内核，有点惨不忍睹。 这次印度派出了“光辉”战机，有两个较劲的对象：一个是巴基斯坦的“枭龙”战斗机，一个是中国。枭龙Block3在2023年首次亮相迪拜航展，全世界看到了一个“丑小鸭”向黑天鹅的华丽转变，今年航展上更是斩获了新的订单；中国的L-15教练机，同样为观众奉献了精彩的飞行表演，让全世界看到了中国的航空技术实力。在这两位的衬托下，印度这次真就成了“小丑”。 一般情况下，不管谁参加展览，都会将自己的产品整备到近乎完美的状态，但在坠机前，“光辉”战斗机被拍到漏油问题，然后又发生坠机，首当其冲的就是“印度制造”的形象再次崩塌了。 印度一直希望通过航展，为“光辉”战机寻找到国际用户，为“印度制造”正名。但很明显，这种用美国的发动机、以色列的雷达、法国的航电设备拼凑起来的组装货，在可靠性方面远没有印度自己宣传的那样优秀。 2023年的时候，莫迪曾亲自坐上“光辉”战机，但是2024年便打破了自己“零坠机”的记录，不到两年时间，再次坠机，印度证明自己的“质量控制体系”一直在稳定发挥，也让潜在用户为自己没有一时冲动感到庆幸。 接下来受到影响的，还有印度空军。一来，印度空军终于为继续削减“光辉”战机的订单，找到了最佳借口；二来，印度自己的“五代机”计划（AMCA）也将受到拖累，其实AMCA和“光辉”战斗机是有技术传承的，“光辉”的底子摆在这里，AMCA很可能会成为“第二个光辉”。 一旦这个局面成型，对印度的地缘战略将会是一场重挫。在今年的印巴空战中，巴军的战绩证明，即便国家的体量远远逊色于印度，但通过和中国的合作，依旧可以实现对印度的非对称优势；对其他印度的邻国，比如尼泊尔、孟加拉国，在反制印度“前进政策”问题上，都是一个很好的示范。 最重要的是，两种发展模式的优劣性再度体现出来：印度想通过“万国牌组装”和“PPT包装”，然后一步登天，结果吹得多高、摔得多惨；巴基斯坦则通过“合作研发+技术转移”，枭龙从Block1到Block3，一步一步脚踏实地，最终实现了华丽转身！如果印度在南亚次大陆上，都无法成为政治、经济、安全、科技的中心，谁能指望它在国际上也能成为发展的典范？ 这次坠机事件，更进一步坐实了所谓“龙象之争”是一个伪命题，这种负面认知将会渗透到印度对外交往的方方面面，但是归根到底，就是印度想走捷径，最终付出了国家战略的代价！
