Mpv车型的这个市场，没有品牌优势想混出来真是不容易。10月销量出来了，夏这个月只卖了970台车，还不到1000辆呢。 这个车型刚出来的时候，我就能感觉到应该不会太好卖，没有品牌优势舒适性也没有做到让大部分人满意，但是没想到销量竟然能差到这个程度，今天和大家分享一些我个人的看法。 - ✅优势一，养车用车不贵，车价也不贵 - 首先第一点新能源车没有购置税，就20万这个车价就相当于比燃油车便宜2w块钱。同样奥德赛舒适配置、职能配置就别说了，甚至只能买到板悬。 - 而且新款夏纯电续航更长，高配版本日常用车充电方便的话可以当纯电用，而且就算馈电油耗表现也还可以。 - 养车也不贵，新能源车保险并不像网上传的那样比燃油车贵好多，同价位车型保险价格其实也差不多。 - 而且比亚迪的混动系统稳定性足够，动力输出平顺稳定几乎没有顿挫感。 - 最后保养方面，虽然比纯电车保养要麻烦一些，但是和燃油车比其实保养周期也更长。 - 新款降价幅度不小，四万块的指导价对整车落地优惠幅度不小，确实有吸引力。 ✅优势二，家用方面、安全性也不差 - 电磁悬挂能够进行悬挂软硬，而且配合云辇C算法对路面进行预瞄调节软硬，对路面的细微震动过滤性更好，同时也可以保证车身稳定。 - TBC高速爆胎稳定系统，对于比亚迪夏这种家用车来说更重要，高速爆胎车身稳定效果确实不错，这点其实挺吸引人的。 - 而且高配版本的天神之眼B，现在虽然智驾系统还做不到完全托管，但是人力+智驾能起到1+1＞2的效果，保障更好的行车安全。 - 最后就是车辆空间表现虽然比不过一些主流mpv的分配，但是相比来说空间表现也是可以的，尤其是第二排舒适度也可以。 - 基础舒适配置其实也不差，中配就能给到通风加热按摩，高配还有冰箱和零重力座椅，另外二排小桌板和后排屏幕也都有。 - ❎缺点一，豪华感和品牌认知度比较低 - 虽然比亚迪在新能源领域深耕多年确实有一定的实力，而且配置也还可以。但是mpv有一定的商务用车需求，品牌认可度差的有些多。 - 第二点就是即使是高配配置了冰箱彩电大沙发，而且整体用料也不差的情况下，车内饰氛围设计和豪华感也不咋沾边。 - 内饰钢琴烤漆换代也没有进行更换，这一块众多车主不是第一天吐槽了，吐槽的人很多但是比亚迪就是不爱改，很容易刮花还不高级。 - 最后还有一点就是，夏这辆车的外观设计模仿感太重没有新意。 - ❎缺点二，焕新新意不足，引不起购车欲望 - 第一就是新款虽然对纯电续航进行了算法优化，增加了纯电的续航能力，但是电池容量并没有增加，26款纯电续航就不太让人放心。 - 再者，新款的最低配减配情况太严重，虽说有降价但是最低配甚至连电动侧滑门都没有，侧滑门虽然高级，但是如果没有电动助力门用起来就不方便。 - 新款的外观内饰没有进行改变，动力属性和电池容量也没有新变化。 - 第三就是一些老毛病也没有改善，想如刹车初段感觉比较软，第三排空间表现也不太让人满意。 - 而且最低配的纯电续航还是100km，这个续航能力属实不算长，用车不方便，即使是家里有充电桩频繁充电也不方便。 - 配置分布不合理，新款为了得到更低的起售价吸引眼球把中低配的配置减的太多，很多慕名而来看车的人落差感太大。 - ⚠️其实除了这辆车本身还有其他因素 - 第一就是为了兼顾家用和商务搞得两头都沾一点但是又都站不多，mpv车型一个重要的舒适性指标第三排的体验夏可以说是表现很差，而品牌的天然劣势让商务属性也是拾不起来。 - 再者，说是有性价比但是现在塞纳、别克的燃油版本降价也很多，虽说配置要差一些，但是合资车的品牌优势也是不能忽略的一点，更何况几个强力对手的价格确实合适。 - 国产新能源品牌同级竞争也是非常理解，腾势D9凭借先发优势确实占据先机，但是高山、梦想家等系列的新上市，技术更新颖设计更豪华而且舒适性也是领先，阻碍了腾势的同时降维打击了比亚迪夏的发展。 - 定价也是有所失误，25款定价过高和自家腾势品牌相互掣肘，26款又大降价大减配让本来就比较薄弱的用户信任度更是下降一大截。 - 最后我认为夏本身的设计和定位就出现了问题，本身定位就太高了，它的竞争对手本来就应该奥德赛、传祺E8、和燃油gl8，而不是定高价和抢夺高端mpv市场。 - 💬 最后我想说，夏这辆车本身产品力还是有的，但是无奈品牌定位出现失误而且生不逢时。在大哥腾势D9都已经自身难保，曾经吃到的定位独特性的红利在逐渐失去，市场也逐渐被高山、梦想家等后来居上者蚕食。 如果还不下定决心进行新的调整，对换代还是像26款这样做个大概而没有精细、周密的布局，夏这个ip怕是火热不起来的。【来自懂车帝车友圈】
