傻眼了吧，赴日旅游这就是不听劝的后果，去的潇洒，想回来可不容易了。航班取消买不到票的比比皆是。 这就是当初国家劝阻赴日的安全风险，但架不住犟种太多，一句出国旅游是我的自由，想去哪就去哪。 现在，他们想回来，却发现，票买不到了。 这事儿听起来有点荒唐，但细想，每一步都有迹可循。就像一场暴雨前，气象台早早就发了预警，可总有人觉得“雨不会下到我头上”，结果淋得透湿，又回头抱怨“怎么没人撑伞”。 事情的导火索，是日本首相高市早苗在11月初的国会发言。她公开表示，若“台湾有事”，可能触发日本行使集体自卫权的条件。这话一出，等于把台海问题和日本军事介入直接挂钩。而台海，是中国的核心利益，碰一下，都会引发强烈反应。 中方迅速作出回应。外交部明确提醒公民“近期避免前往日本”，文旅部也发布旅游安全风险提示。这不是普通的建议，而是基于地缘政治风险升级的正式预警。可偏偏，有人觉得“政治归政治，旅游归旅游”，觉得只要我不掺和，就没事。 结果呢？市场反应比谁都快。 航空公司不是慈善机构，它们看的是客源、是安全、是政策风向。自11月中旬起，国航、东航、南航等陆续推出涉日航线免费退改政策。这不是服务升级，而是风险对冲。紧接着，航班开始大规模削减。上海浦东至关西、南京至关西、天津至大阪等12条航线，全部暂停。其他热门航线也大幅缩水，比如国航上海至大阪每周从21班减到16班，东航北京大兴至关西的航班，一半以上关闭预订。 去哪儿平台数据显示，11月第四周，赴日航班取消率一度超过21%，部分航线返程票溢价超40%。春秋航空一条上海到冲绳的航线，12月经济舱直接标到25800日元，比平日贵了一倍多。 这背后，是供需关系的彻底反转。过去是“去的人多，回的人少”，现在是“去的人不敢去，回的人急着回”。运力没变，但方向变了，结果就是——回国票成了稀缺资源。 我看到一个真实案例，一位在大阪工作的自由职业者，原计划11月下旬回国探亲，结果刷了三天APP，所有直飞航班显示“售罄”，中转方案要么价格翻倍，要么要等十天以上。最后她只能改签，多花六千多块，推迟了行程。她说：“早知道，就不该在这时候续签居留。” 另一个例子是北海道一家温泉旅馆。老板山田先生告诉我，往年11月是赏枫旺季，中国团客占了七成。今年，一个团都没来。他店里准备的中文菜单积了灰，订的食材只能低价处理。他说：“我们小本生意，扛不了几个月。” 这不只是个人的困境，而是整个链条的连锁反应。中国游客曾占日本入境游客消费总额的四成以上。少了这部分人，从药妆店、免税店到地方餐饮、交通，全都受到冲击。野村证券测算，若客流持续低迷，日本一年可能损失超2万亿日元，相当于1000亿人民币，影响60万个就业岗位。 这让我担心的是，有些人把“旅游自由”理解得太简单了。自由不是无条件的，它建立在安全、稳定、互信的基础上。国家提醒你别去，不是限制你，而是保护你。就像父母劝孩子别去危险的地方玩，不是不让你玩，是怕你受伤。 我们当然可以去任何地方旅行，但前提是，那里是安全的，航线是稳定的，万一出事，有领事保护能接你回来。如果这些前提都不成立，所谓的“自由”，更像是一种冒险。 更现实的问题是，替代目的地早就准备好了。泰国、马来西亚、韩国近期中国游客咨询量上涨超20%。泰国直接推出“安心游”计划，简化签证流程；俄罗斯宣布将对中国公民试行免签。这些国家明白，游客不是固定资源，而是可以流动的。谁给安全感，谁就能抢到市场。 而日本，过去几年一直把中国游客当成“基本盘”，却没在客源多元化上下功夫。现在风向一变，立刻陷入被动。这说明，过度依赖单一市场，风险极高。政治一句话，经济就得买单。 我认为，真正的旅行自由，不是“我想去哪就去哪”，而是“我知道什么时候该去，什么时候该留”。是在信息充分、风险可控的前提下，做出对自己负责的选择。 现在，很多人在问：航班什么时候恢复？三个字——不知道。这不取决于航空公司，也不取决于游客，而取决于双边关系的走向。如果政治氛围不回暖，航线恢复就无从谈起。 但我想说的是，国家从没阻止你旅行，它只是在你出发前，给你递了一盏灯，说：“前面路黑，小心点。”你非要摸黑走，摔了，别怪灯没亮。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
