南珠中城际珠海段是不是“黄了”，后知是按国家新规调方案重走程序。官方新口径：争取 2026 年底具备可研批复条件，实质是节奏后移，不是项目取消。 对珠海来说，辖区不规则，社会呼声就近兼并中山无果。这城际却是重要的“输不起”一局。经济特区现常住人口仅 250 万出头，不到深圳的零头，和面积相近的中山比也只一半。靠深珠通道跨海高速/高铁，通勤成本注定高企，难解日常人流“毛细血管”之困。南中珠城际才是真正以城际名义修的地铁：公交化、站距密、票价亲民，未来直连广州地铁网，远期接深圳地铁，是珠海用轨道交通换人口、换产业、换能级的唯一现实抓手。 若这次因节奏拖沓再失位，珠海想靠自身“小而美”逆天改命，基本无望了。
