美帝再次搬起石头砸自己的脚！巴拿马港口交易被各种阻拦，李嘉诚也被批的体无完肤，搞来搞去，港口被巴拿马收回了，美帝没拿到，运营权被丹麦的马士基拿走了……谁赢了不知道，李嘉诚的钱肯定是没了……愚蠢是一种病，会传染。 这事得从几十年前说起，1997年的时候，李嘉诚旗下的长和集团通过公开招标，拿下了巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权，当时这两座港口还只是运河沿岸不起眼的普通码头，没什么规模和影响力。 没人想到，接下来的近三十年里，长和集团前后投入了超过18亿美元，用来升级港口设施、完善航线网络，还培育了不少本土物流人才。 经过多年的深耕，这两座扼守太平洋和大西洋航道咽喉的港口，慢慢变成了全球贸易的关键节点，承接了巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，承载着全球2%的贸易量，直接成了巴拿马运河运转的“核心引擎”。 2021年的时候，双方还顺利续签了25年的合同，约定运营权一直到2047年，当时巴拿马海事管理局也明确确认，长和集团完全履行了所有合同义务，没有任何违规的地方，这些都是有公开记录可查的。 可平静的日子没过几年，美帝就开始不安分了。2025年特朗普重新入主白宫后，就把“遏制中国在拉美影响力”当成了西半球的安全优先事项，而巴拿马运河作为全球重要的航运通道，自然成了美帝紧盯的目标。 他们一直觉得，巴拿马运河是自己的“后花园”，不容别人染指，哪怕自己早在1999年就正式移交了巴拿马运河的主权，也始终没放下这份霸权心思，还多次放话要“收回运河控制权”。 为了达到目的，美帝开始不断给巴拿马施压。美国国务卿鲁比奥上任后的首访就选了巴拿马，一边威逼利诱，让巴拿马退出“一带一路”倡议，加强和美国的合作，一边明里暗里警告巴拿马，必须“清除中国影响力”。 对于巴拿马这样一个经济和安全高度依赖美国的小国来说，根本扛不住这样的压力，很快就公开表态退出了“一带一路”，之后就开始配合美帝，针对长和集团的港口运营搞动作。 先是巴拿马审计署突然启动了对长和港口的“专项调查”，紧接着就有两名当地律师起诉，声称长和集团的港口运营合同“违宪”。 更牵强的是，他们还指控长和集团未缴纳税款和社保金，欠款高达13亿美元，可这些说法早就被2020年巴拿马审计署的核查报告打脸了，当时的审计结果明确显示，长和集团的运营完全合规，没有任何欠款问题。 美帝在背后推波助澜，西方的一些媒体也跟着煽风点火，疯狂炒作“中国资本控制巴拿马运河”的虚假言论，还把矛头指向了李嘉诚，各种指责和诋毁铺天盖地而来，把他批得体无完肤，仿佛长和集团在巴拿马运营港口，是什么十恶不赦的事情。 李嘉诚这边没招，只能被动应对，可美帝的阻拦和舆论的攻击，还是让港口的正常运营受到了很大影响。 当地时间2026年1月29日，巴拿马最高法院突然抛出了终审裁决，单方面宣告长和集团的港口运营合同“违宪”，直接撤销了其特许经营权。 裁决公布还不到24小时，巴拿马总统穆利诺就火速宣布，由丹麦的马士基集团临时接管这两座港口的运营，从法院宣判到新运营商敲定，全程不到72小时，衔接得顺畅得不像话，明眼人都能看出来，这一切早就提前演练过了。 美帝本来以为，只要把长和集团挤走，自己就能间接掌控这两座关键港口，可没想到，最后却是丹麦马士基捡了个大便宜。 马士基作为全球顶尖的航运巨头，一直就觊觎巴拿马运河的港口资源，这次借着美帝的操作和巴拿马的司法裁决，不费吹灰之力就拿到了两座优质港口的临时运营权。 而且这两座港口经过长和集团几十年的精心运营，基础设施完善、航线成熟，马士基接手就能直接盈利，相当于白捡了一个“金饭碗”。 至于被美帝坑惨的李嘉诚，近三十年的投入打了水漂，之前投入的18亿美元升级费用，还有后续的运营成本，基本上都收不回来了，堪称损失惨重。 而美帝费尽心机搞了这么一出，最后自己什么也没拿到，反而帮马士基铺了路，妥妥的搬起石头砸自己的脚。 现在这场港口闹剧还在持续发酵，巴拿马因为随意撕毁近三十年的合法合同，国际信誉一落千丈，不少全球投资者都开始对巴拿马望而却步，担心自己的投资权益得不到保障。 而且中国作为巴拿马运河的第二大用户，中国商船的货运量占运河总运量的21%，一旦中方调整航线或者减少通过量，巴拿马还会损失巨额的运河通行费，可谓是得不偿失。 说白了，这整场巴拿马港口闹剧，就是美帝自导自演的一场霸权笑话，费尽心机阻拦来阻拦去，最后竹篮打水一场空，还顺带坑惨了李嘉诚，反倒给别人做了嫁衣。 所谓的愚蠢，大概就是这样，自己一身麻烦没解决，还总想着搅乱别人的事情，最后只能自食恶果，而且这种愚蠢，就像一种病，还会传染给那些盲目跟风、依附霸权的国家。