48小时闪电夺权！巴拿马撕毁30年合约，马士基火速接盘，中国不会忍气吞声！ 巴拿马最高法院突然裁定中企运营的运河核心港口合同无效，丹麦马士基因时制宜接手，这波操作看似法理合规，实则满是大国博弈的算计，更把“丛林法则”写在了全球贸易的咽喉要道上！ 这事儿简单讲，就是巴拿马运河边上两个至关重要的港口，突然一夜之间易主的闹剧，而这场闹剧的背后，从来都不是单纯的司法纠纷，而是一场精心策划的地缘政治博弈。 被盯上的两座港口，分别是太平洋侧的巴尔博亚港和大西洋侧的克里斯托瓦尔港，它们扼守巴拿马运河两端，承担着整条运河40%的集装箱吞吐量，承载着全球6%的海运贸易量，更是中国与拉美、加勒比地区贸易往来的核心物流枢纽，中方商船货运量占比高达21%，地位有多重要可想而知。 这两座港口的运营权，自1997年起就被香港长和集团拿下，近30年来，长和累计投入超18亿美元升级基础设施、引入自动化系统，不仅让这两座港口成为西半球最繁华的港口之一，还为当地创造了2.5万个直接和间接就业岗位，港口员工99.9%都是巴拿马本地人，累计缴纳税费超6.6亿美元，实打实带动了当地经济发展。 2021年，双方还按流程续签了合约，经营权原本能延续到2047年，历经巴拿马多届政府签字背书，全程合法合规。 可就在一切稳步推进时，巴拿马最高法院在2026年1月29日突然抛出终局裁决，以“2021年续约未履行公开招标程序”为由，判定这份近30年的合约违宪无效，更狠的是这份裁决不接受上诉，只允许申请司法解释，彻底堵死了合理维权的常规路径，这份“法理合规”的外衣，穿得实在太过潦草。 裁决出炉仅一天，巴拿马总统就公开宣布进入“过渡安排”，并透露已接洽马士基商议临时接管，速度快得离谱，显然早有预谋。 而这一切的背后，都离不开美国的影子，裁决传出不到24小时，特朗普政府西半球政策核心操盘手鲁比奥，就在社交平台甩出“感到鼓舞”四字，直白表露支持态度，这位上任后首访就选巴拿马的政客，早已公开宣称“中国对巴拿马运河的影响不可接受”，还曾威胁巴拿马若不改变现状，美国将采取“必要措施”。 早在2025年鲁比奥施压后，巴拿马审计署就启动了针对长和集团的专项审计，随后总检察长跟进起诉，形成了完整的操盘闭环，所谓的“司法独立”，不过是美国霸权操弄的遮羞布。 美国的算计很明确，就是要争夺巴拿马运河的战略控制权，遏制中资在拉美地区的影响力，要知道巴拿马运河是连接大西洋与太平洋的黄金水道，掌控了周边核心港口，就相当于握住了全球贸易的“命脉”之一，美国一直试图将其纳入自己的势力范围，让运河沿线港口交由“与美国有共同价值观”的运营方管理，这次的裁决，正是其长期施压的结果。 美国议员们更是跟风站台，有人宣称这是“美国的胜利”，还有人倒打一耙，无端指责中国靠“不透明合同”扩张影响力，霸权嘴脸暴露无遗。 而丹麦马士基的火速接盘，看似是“临危受命”，实则是精准踩中了大国博弈的节奏，作为全球顶尖的港口运营商，马士基旗下的APM码头公司在31个国家运营着70多个集装箱码头，有足够的能力快速接手，避免港口运营中断。 对马士基而言，接手这两座核心港口，能进一步巩固其全球航运布局，抢占美洲市场的关键节点；而对巴拿马和美国来说，选择马士基这个“中立”身份的运营商，既能维持港口高效运转、安抚市场，又能变相实现美国的掌控诉求，可谓各取所需。 这场闪电夺权，带来的连锁反应早已蔓延开来，长和集团原本拟引入中远海运作为战略投资者的交易被迫停滞，股价盘中跳水超5%，市值蒸发数十亿港元，近30年的投入面临回报清零的风险，全球航运市场也受到冲击，部分亚洲至美国东海岸的船期延长，物流成本上涨，依赖运河转运的行业面临原材料积压风险。 更严重的是，巴拿马的做法彻底破坏了自身的投资可信度，未来只会面临外资撤离、国际仲裁风险上升等问题，毕竟没有哪个投资者愿意扎根在一个随意撕毁合约的国家。 面对这样的不公，中国自然不会忍气吞声，中方外交部第一时间发声，明确表示将采取一切必要措施，坚决维护中企的正当合法权益，反对任何将商业纠纷政治化、违背契约精神的行为。香港特区政府也同步回应，强烈反对这一裁决，认为其严重损害香港企业权益，会动摇国际社会对巴拿马投资环境的信心。 长和集团也已明确拒绝认可裁决的合理性，启动维权筹备工作，依据《中巴双边投资保护协定》提交国际仲裁，用法律武器捍卫自身权益。 说到底，这事从来都不是简单的商业纠纷，而是霸权与公平、契约与强权的正面交锋，中国始终坚守公平正义，维护中企合法权益的决心不会动摇，同时也会继续推动与拉美国家的互利共赢合作，相信在合法的维权路径下，中企的损失终将得到弥补，而那些肆意践踏规则的势力，也终将在全球共识的谴责下，付出应有的代价。