就在刚刚 中国外交部与香港特区作出回应 巴拿马最高法院近日裁定长和集团子公司持有的两大核心港口经营特许合同违宪，并迅速移交丹麦马士基旗下公司接管运营。 老港口换东家，看似程序变动，实际背后水很深，这绝不仅仅是一次普通的企业纠纷，而是一次触碰国际投资规则红线的强烈冲击。 这份合约由1997年巴拿马第5号法律通过，以国会立法为基础，涵盖运河太平洋入口的巴尔博亚港与大西洋方向的克里斯托瓦尔港，两地几乎掌管着巴拿马运河40%的集装箱吞吐能力，扼住了全球海运咽喉。 合约经历数届政权审议，2021年自动续签到2047年，长和持续近三十年投入升级、完善，毫不含糊是真金白银实干派。 法院判决突然横空落地已经足够反常，巴方海事局更是急不可耐，上演现实版“门前易主”。港口一夜变脸，无视长期合规合同。 巴拿马给出的理由包括续约没公开竞标、抽成分配存疑、外资掌控公共资产有违宪法。 但这些说辞打眼一看就不稳：合约自始经过合法授予，续约符合法律程序，至于分成数字，也从未有正式异议，换句话说，指责完全可以解释为借口。 时间点巧妙得让人难以忽视——正值长和启动全球港口资产出售、巴拿马港口谈判胶着，美国方面此前高调宣称巴拿马港口运营关乎自身安全。 司法非常动作与地缘政治捆绑，传统商战变成国际权力较量，事件远比表层复杂。 长和没有选择针锋相对，而是直接公告，将启动正式国际仲裁程序，依托联合国《纽约公约》、双边投资保护条约等国际范式，要求承认合约效例，追讨损失，甚至要求返还港口运营权。 这一做法不是简单讨公道，更在坚守全球契约精神，“条约堵门”而非“情绪怼人”，用法理制衡国内司法单边裁量。 如果任何国家都能用本国法院判决随意废止经立法批准、外资持续投入的长期合约，全球资本都要掂量几分风险，基建投资瞬间变成无底洞。最终，这种短视撕票实际伤及是本国信用和未来营商环境。 中国外交部与特区政府也迅速回应，明确反对巴拿马举措，强调合约系两方自愿协商、历届政府均确认合法，呼吁尊重国际契约。 一套硬牌码好，既是为自己“撑腰”，也是给其他中资企业打样：出海投资不光合同签得牢，更要敢“打官司”，不能被不公平待遇吓退，用国际规则保护自身权益。 巴拿马运河对其经济发展如同咽喉对人类呼吸，港口管理出岔，会影响全球航线信心。 港口合同突然失效，各类外资势必重新评估当地项目。新投资停摆，旧资本撤离，本国经济发展和就业受阻，从长远来看，这样的操作代价极大。 长和走上仲裁之路，本质上倒逼巴拿马重拾契约观念，维护跨国互信的根本。 如果信任涣散，外资投资环节全盘风险，基础设施项目注定摇摇欲坠。这一次的强硬维权，不只是维护自身利益，更刷新了全球投资公平秩序底线，未来类似事件可能越来越多。 不管最后结果如何，双方都必须接受国际仲裁的权威判定。 往后看，这种合约争端和地缘角力不会消失，紧盯规则变动、用好国际公约才是企业出海投资自保之道。