就在刚刚， 长和集团正式宣布， 2月4日，长和集团正式发布公告：针对巴拿马最高法院裁定旗下子公司运营巴拿马运河两大核心港口的特许经营合同违宪一事，董事会表示强烈反对，并明确将积极、果断启动对巴拿马政府的国际仲裁程序。 巴拿马海事局迅速将港口“临时托管”给了丹麦的马士基码头公司。而马士基，恰恰在全球港口运营商中排名第四。此举很难不让人联想，这是一场精心策划的“接管”。 看看时间线就明白了。此前，长和正筹划将全球43个港口（包括巴拿马这两个）作价228亿美元出售。买家财团里，既有美国的贝莱德，也有后来受邀加入谈判的中国中远海运。 巴拿马自身的处境，道尽了小国的无奈与投机。其经济命脉之一，是被称为“方便旗”的船舶注册业务，全球近五分之一的商船挂着它的国旗。 然而，美国最近扣押多艘涉及委内瑞拉贸易的油轮，其中大部分正是巴拿马籍。压力之下，巴拿马的选择，是用香港企业的合法合约，去换取另一方的“宽容”吗？ 国际投资界的信心基石，莫过于契约精神与法律确定性。今天巴拿马可以迫于外力，撕毁一份三十年的合约；明天任何在巴投资的外企，都可能成为下一张地缘政治的牺牲品。 中国政府的态度更是鲜明坚决，从外交部到国务院港澳办，连续发出强硬声明：将采取一切必要措施，坚决维护中国企业正当合法权益。祖国，就是企业最坚实的后盾。 这场较量，早已超越一企一港的得失。它是在检验，强权政治是否能肆意绑架商业规则；它更是在追问，国际社会能否容忍以“法律”为名的巧取豪夺。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。