就在刚刚， 长和集团正式宣布， 2月4日，长和集团正式发布公告：针对巴拿马最高法院裁定旗下子公司运营巴拿马运河两大核心港口的特许经营合同违宪一事，董事会表示强烈反对，并明确将积极、果断启动对巴拿马政府的国际仲裁程序。 评几句：这件事绝不是一家企业的普通商业纠纷，而是触碰全球跨国投资规则底线的典型事件，放在国际航运与海外投资的大背景下看，影响远比表面更深远！ 可能有人会问，不就是一家公司和一个国家的合同出了问题吗？怎么就触碰规则底线了？其实这里面的门道，关系到所有跨国投资的企业，甚至间接影响到我们每个人的生活。 早在1997年，长和集团就通过合法招标拿到了巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，一开始签的是25年，后来在2021年按照合同里的自动续约条款，把经营权延长到了2047年。 这近三十年里，长和集团真金白银投了超过18亿美元，把原来的老旧港口改造成了现代化的枢纽，现在这两个港口处理的集装箱量占了巴拿马运河总吞吐量的40%，相当于每十个经过运河的集装箱，就有四个是通过这两个港口转运的。 更重要的是，长和的运营给巴拿马带来了实实在在的好处，创造了2.5万个就业岗位，累计给当地缴了6.6亿美元的税收，服务着全球160多个国家的货物中转。 这么多年来，巴拿马政府之前也一直认可长和的运营，没说过合同有问题，现在突然用 “违宪” 的名义把合同撤销，这事儿确实说不过去。 巴拿马最高法院给出的理由是2021年续约没走公开招标程序，但当初的合同里明明写了可以自动续约，而且是经过巴拿马政府同意的，现在翻出来说程序有问题，这就让跨国企业心里发慌了。 为什么说这触碰了投资规则的底线？因为跨国投资最看重的就是 “合同算数”，企业跑到国外投资，动辄投几十上百亿，经营期限几十年，图的就是一个稳定的环境，相信签好的合同能得到遵守。 要是一个国家能随便用司法裁决的方式，把已经执行了近三十年的合法合同推翻，那以后哪个企业还敢去海外投资？你今天投了钱，把项目做起来了，明天当地政府说合同不算数了，之前的投入不就全打了水漂？ 就像之前澳大利亚收回达尔文港的事，中企岚桥集团合法租了港口，投了钱升级改造，刚开始盈利就被收回，结果现在中国对澳大利亚的投资暴跌了81%，其他国家的企业也不敢轻易去了。 巴拿马这事儿也是一个道理，现在长和的股价已经跌了超过5%，投资者担心的不只是长和这一个项目的损失，而是担心这种 “撕合同” 的做法会变成常态。 再说说对全球航运的影响，巴拿马运河可不是普通的水道，它连接着太平洋和大西洋，全球约5% 的贸易货运都要从这里过，船只走这里能少绕1.1万公里的路。 长和运营的两个港口是运河的核心枢纽，现在运营权突然变动，已经导致集装箱周转效率下降，船舶在港延误十几个小时，部分航线的运费都涨了。 要是后续问题不能及时解决，以后从亚洲发往美国东岸的货物，可能会面临更长的运输时间和更高的成本，这些成本最后还是会转嫁到消费者身上，比如我们买的进口商品可能会变贵。 还有一点很关键，这事儿背后不只是简单的法律纠纷，美国国务卿鲁比奥在裁决出来后，马上就说 “感到鼓舞”，美国的共和党议员还说是 “美国的胜利”。 明眼人都能看出来，这背后有地缘政治的因素，但不管出于什么原因，用推翻合法合同的方式来达到目的，都是在破坏国际投资的规则。 国际上的商业合作，靠的就是契约精神，要是谁的实力强、话语权大，就能让一个国家的法院随便否定合同，那以后就没人愿意遵守规则了，大家都靠实力说话，全球贸易和投资秩序就乱了。 长和集团启动国际仲裁，其实也是在维护所有跨国投资者的权益，国际仲裁就是找一个双方都认可的公正机构来评理，不是巴拿马政府说了算，也不是长和自己说了算。 这种方式能让纠纷得到公平解决，也能给其他国家和企业一个明确的信号：破坏合同是要付出代价的。 可能有人觉得，这是大企业的事，跟我们普通人没关系，其实不然，全球投资环境稳定了，企业才能放心去海外发展，商品才能顺畅流通，物价才能稳定，我们的就业机会也会更多。 要是每个国家都随便撕合同，跨国企业不敢投资，全球贸易变慢，最后影响的是整个世界的经济，我们每个人都会受波及。 这件事的影响还会持续扩散，现在已经有中美洲国家开始重新审查过往的外资项目合同，其他国家的企业在和这些地区签合同的时候，也会更加谨慎，可能会增加很多额外的条款来规避风险，这会让投资成本变高，合作效率变低。 说到底，破坏契约精神，最终伤害的是那个国家自己的发展，因为没有企业愿意去一个不讲规矩、随便撕合同的地方投资。