就在刚刚， 长和集团正式宣布， 2月4日，长和集团正式发布公告：针对巴拿马最高法院裁定旗下子公司运营巴拿马运河两大核心港口的特许经营合同违宪一事，董事会表示强烈反对，并明确将积极、果断启动对巴拿马政府的国际仲裁程序。 很多人可能不知道这两个港口对长和、对巴拿马、对全球航运意味着什么。1997年1月，长和旗下和记港口与巴拿马政府签约成立巴拿马港口公司（PPC）， 长和持股90%，巴拿马政府持股10%，拿下运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的25年特许经营权，2021年又按合同条款自动续约至2047年 。 近三十年里，长和累计砸了超18亿美元升级设备、扩建深水泊位，把两个老旧码头改造成拉美最高效的现代化枢纽——现在这两个港口处理着巴拿马运河约40%的集装箱吞吐量，服务全球160多个国家的货物中转，直接贡献巴拿马全国GDP的3.2%，还创造了上万个稳定就业岗位。 当地码头工人老马从20岁就在克里斯托瓦尔港上班，现在儿子也在同个港口当调度，他跟记者说：“没有长和的投资，这里还是一片破码头，我们全家早就去别的国家讨生活了。” 巴拿马最高法院1月29日突然抛出的“违宪”裁定，简直让业界哗然。他们给出的理由是合同“优先考虑个人利益而非社会福利”“剥夺国家主权权力”，还扯出所谓“欠缴费用”“未经授权子特许权”等指控。 可这些说法根本站不住脚！所谓“10亿美元损失”里，8.3亿是“假设按2021年市场价重谈”的虚拟收益，根本不是实际欠缴；剩下的社保欠款早在2025年12月就全额缴清了。 更离谱的是，法院居然通过Instagram公布结果，连正式法律文书都没按程序送达长和，这完全违背了“正当程序”原则，哪有半点司法公正的样子？ 长和这次启动国际仲裁，可不是随便做做样子。早在2009年，中国和巴拿马就签了《双边投资保护协定》，明确规定了投资者公平待遇和仲裁机制。 长和董事会在公告里说得很清楚，巴拿马的裁定和行动“与相关法律框架及批准特许经营合约的法律不一致”，他们会“积极、果断”维权，绝不让近三十年的投资和心血白白打水漂 。 要知道，长和去年3月还计划把全球23国43个港口项目打包卖给贝莱德牵头的财团，交易对价高达228亿美元，巴拿马这两个港口可是核心资产之一，现在出了这档子事，直接影响了整个交易进程。 有人可能会问，巴拿马政府为什么要这么做？背后的地缘政治博弈一眼就能看穿。美国一直把巴拿马运河视为“自家后院”的战略资产，特朗普当选后更是多次施压，把长和当成“中国代理”来打压。 巴拿马总统劳伦蒂诺·科尔蒂索为了讨好美国，不惜撕毁合法合约，拿中企的利益当投名状，这种短视行为只会让自己得不偿失。 要知道，全球投资者都在看着呢——今天能随便撕毁长和的合同，明天就能对其他外资企业下手，巴拿马好不容易建立起来的“拉美物流枢纽”声誉，这下算是彻底砸了 。 国际仲裁之路注定不会轻松，毕竟巴拿马政府已经铁了心要收回港口控制权。但长和的强硬回应，不仅是为自己维权，更是为所有在海外投资的企业讨个说法。 如果连合法签订的特许经营合同都能被随意推翻，连最基本的契约精神都得不到尊重， 那以后谁还敢去巴拿马投资？谁还敢在拉美市场布局？这起事件已经超出了商业纠纷的范畴，它关乎全球投资规则的尊严，关乎每个跨国企业的生存底线 。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。