2月5日，巴拿马政府口风一变，说愿意重新考虑将两个港口的经营权“归还”给长和集团，只不过要加个前提——不能由长和单独持有。这前后变化不到48个小时，让原本一场以主权为幌子的政治动作，突然变了味。看得出来，巴拿马是在两头押宝，还不敢彻底得罪谁，最后就把一个原本的港口经营问题，弄成了纠缠不清的外交和资金赌局。 事源于长和集团经营的巴拿马两个重要港口——巴尔博亚和克里斯托瓦尔。这两个港口虽然从账面上不是全球焦点，但对于通往大西洋和太平洋最短路径的巴拿马来讲，它们连着的正是本国最核心的产业动脉，而长和手里握的，是多年合法合规签下的港口经营特许合约。 谁都没想到，这份几十亿美元的资产和合约，几句话就被巴拿马最高法院宣判无效，相当于拔了长和的根，还不赔偿。这不是简单的司法问题，而是典型的“商业和政治混在一起开价”的生意。 再往前一点看，会发现，各路买家早对这两个港口盯上了。贝莱德和瑞士的地中海运输集团本来打算通过并购来掌控港口资源，中远也曾有兴趣参与。前脚长和正要达成交易，后脚港口却莫名其妙被定义为合约无效，那这交易的意义也就灰飞烟灭。 说到底，是有人动了心思。美国近几年盯紧拉美，不想放过任何一个能影响全球贸易的节点。巴拿马运河是关键，美国一旦能通过某种方式掌握港口管理的话，在全球制裁体系、对手封锁、油轮截查等操作上会灵活得多。 所以美国先是从船只监管下手，开始限制巴拿马注册的油轮。一个靠船旗经济吃饭的国家，背后核心经济块突然被威胁，紧接着就变脸“收回港口经营权”，时间点对得上，节奏也对得上。 换句话说，巴拿马不是主动上场管港口的，而是被美国逼迫威胁后，想办法找出口，把锅甩给外企，一句“违宪合同”就想抢下港口。这样美国一边安抚国内舆论说控制住了拉美交通命脉，一边让自己资本集团绕道拿掌控权。 但问题就在这：当长和这边刚被重击、中国外交部又给出明确不满的表态后，巴拿马立马软下来，说港口经营权可以让长和回来，只是得加上别的公司。目的其实不难猜，就是想让美方插一脚，让中国不敢轻动，同时又表明自己“依旧开放”。 很明显，巴拿马政府并没打算承担什么国际商业合同的基本义务，还幻想着在美中之间做一阵风的方案变局。但是损失已经砸出去了——长和集团两天股价大跌、谈成的140多亿美元交易作废，全球资本对巴拿马商业司法环境产生怀疑。 尤其令人出戏的是，巴拿马一边说要跟美国“更亲”，一边又害怕中国撤资，所以中方稍作反应，包括暂停部分合作，资本市场立马敲响警钟。这才不到两天，就开始说“并不是不欢迎长和，只是不欢迎单独控股”。 但别忘了，中国企业去巴拿马投资，带去的是基础设施建设、就业岗位和经济实质增长，并不是光为了控股和控制。而美国要的是战略咽喉和政策执行，打的是政治算盘。如果巴拿马真的走进了美国设好的框里，到最后利益去哪了，还能用手指头数清。 也不能不提，这件事背后最大的荒唐，其实是穆利诺政府的摇摆。嘴上天天说坚持主权独立，手上动作却全是迎合和投怀送抱，一会打开门拉美国，一会又翻脸赶中国，说是“违宪”，等反噬来了，又说可以再“多家公司搭配”，这要是做生意，那没人会再信第二回。 总之，现在这个局面已经走成了骑虎难下。中方态度明确——不能用歪理推翻正当合约，更没必要为一个反复摇摆的政府兜底。而长和集团也不会轻易低头，该打的官司一场都不会少。巴拿马呢？还没认清现实，以为拿一口锅就能装满两方好感，还能讨到美国的好处。但巴拿马终究高估了自己，这波豪赌失败了，代价就是巴拿马承担。