巴拿马这回恐怕是赌输了！强行撕毁租约，赶走香港长和，他们大概以为自己拿回了金饭碗。可何塞·劳尔·穆利诺总统做梦都想不到，这根本不是什么胜利，而是亲手为自己准备的一记致命一击。   1996年，巴拿马刚从美国手里拿回巴拿马运河的控制权没多久，自己没能力把运河两端的港口管好，就公开找有实力的企业来承包运营。   当时，香港长和旗下的公司，打败了美国的竞争对手，成功拿下了运河两端两个关键港口的承包权，一份合同签了25年。   合同里写得很清楚，只要长和运营合规、没出问题，就能自动再续25年，一直能承包到2047年，算下来现在还有20多年才到期。   在这快30年里，长和没少为巴拿马出力，前后投入了大概18亿美元，把当年那些设施陈旧、装不了多少货物的小码头，改造成了拉美地区顶尖的现代化港口。   这两个港口可不是普通码头，所有经过巴拿马运河的货物，很多都要在这装卸、转运，承担着运河40%的集装箱吞吐量，还关联着全球2%的贸易量。   对巴拿马来说，好处更是实实在在，每年能从这两个港口收到3亿美元的税收，给当地创造了上千个就业岗位。   这些年，巴拿马官方也多次承认，长和的运营完全合规，双方一直是互相获利的状态。   穆利诺总统2025年上任后，美国的国务卿专程到访巴拿马，明里暗里施压，让他们调整港口政策。   穆利诺政府为了巩固自己的执政地位，就开始炒作“长和侵占国家利益”，给自己贴上“维护国家主权”的标签，想靠这种方式转移老百姓的注意力、凝聚民意。   可他们万万没想到，巴拿马撕毁租约，损害了香港长和的合法权益，中国自然不会坐视不管，采取的反制措施全是打在巴拿马要害上的实招。   中国的航运企业已经主动调整航线，把原本经过巴拿马运河的货物，改道到周边国家的港口，仅仅是一家航运公司取消12艘货轮到港，就导致巴拿马每天损失80万美元的通行费。   而且周边国家的港口已经逐步成熟，海运时间更短、成本更低，一旦新航线稳定，巴拿马运河只会慢慢被边缘化，损失会更大。   除此之外，中国海关也依法加强了对巴拿马农产品的检验检疫，延长了通关周期。   这本来是正常的监管措施，但巴拿马的农产品保质期很短，很多货物因为通关太慢，直接烂在了手里，目前已经有12万巴拿马农户因此受损，损失惨重。   中方还要求国有企业，暂停和巴拿马所有新项目的谈判，这些项目包括价值14亿美元的运河第四桥、邮轮码头和地铁项目。   这些项目本来是巴拿马拉动就业、提振经济的关键，一旦停摆，当地的失业人数会增加，经济只会雪上加霜。   长和集团已经启动了国际仲裁，要求巴拿马政府赔偿损失，按照业内估算，这笔赔偿最少有30-50亿美元，最多能达到100亿美元。   而巴拿马2025年的GDP才700多亿美元，这笔赔偿相当于他们十年的财政收入，根本无力承担。   而且国际商会的裁决，在全球170多个国家都能强制执行，只要长和胜诉，巴拿马在海外的存款、债券、资产，都可能被冻结、拍卖。   更麻烦的是，巴拿马单方面撕毁合法有效的租约，践踏了最基本的契约精神，国际信誉彻底破产。   国际评级机构已经下调了巴拿马的主权信用评级，展望为负面，这意味着他们以后再想向国际社会借钱，难度会更大、利息也会更高。   其他跨国企业看到长和的遭遇后，都不敢再投资巴拿马，2026年2月份，巴拿马的投资信心指数暴跌了40%，没有外资支持，经济想要复苏难上加难。   说到底，巴拿马这回就是贪心不足、自食恶果。   现在，经济受损、信誉破产、国内动荡，巴拿马亲手给自己挖了坑，这记致命一击，没有任何人可以替他们承担，只能自己吞下这颗苦果。