想让台湾永远不会被分开，最有效的方法就是把海峡填平，让台湾和大陆的陆地连成一块。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 这个想法听着挺夸张，可仔细一琢磨，这里头还真有点儿意思，毕竟从地质学上说，台湾跟大陆本来就是一体的，后来海水涨上来才给分开了 。 咱们先看看这海峡有多宽，最窄的地方从福建平潭到台湾新竹的白沙岬，直线距离大概130公里，平均水深60米左右，最浅的地方才30米 。要是真打算填，就得算算得用多少土石方。 有专业人士给算过一笔账，要是只填一条40米宽的路，高出水面10米，总长度130公里，需要的土石方量大概是36.4亿立方米 。这数字听着没概念，咱换个说法，三峡工程那么大的土石方量，得27个加起来才够 。 咱们国家倒是有填海造地的神器，天鲲号绞吸船，一天能挖14.4万立方米，光是它自己干，得69年才能完工 。要是把天鲸号和正在研发的新船都算上，时间能缩短不少，可也不是三年五年的事儿。 填海还有个麻烦事儿，台湾海峡可是国际航运的重要水道，厦门港、泉州港都指着这条航道吃饭呢 。要是真给填了，这些港口的船往哪儿走？光是厦门港一年几十个亿的吞吐量，可不是闹着玩的。 再一个，海峡里头风大浪急，尤其是冬天，东北季风刮起来，那"狭管效应"可不是盖的 。就算填出一条路来，遇上七八级大风，谁敢开车上去？那跟坐船过海峡比起来，也没安全到哪儿去。 其实两岸的专家早就想过别的招儿，1998年就有人提出建台海通道，还开了25年的研讨会，现在这项目都写进国家交通规划里了 。厦门到金门的大桥已经在建了，预计2026年就能通车，这是一步一个脚印往前走 。 更有意思的是，厦门大学的蔡爱智教授发现海峡中间有片浅滩叫昌元浅滩，底下是玄武岩礁盘，能加工成比厦门岛还大的人工岛 。这岛要是真能建起来，就成了连接两岸的"跳板"，从那儿再往东修路就省劲儿多了。 其实咱们换个思路想想，台湾海峡平均水深也就60米，最深的地方100来米，这跟太平洋那种几千米深的海沟比起来，真不算啥 。关键不是能不能填平，而是有没有必要，有没有更好的办法。 古人说"精卫填海"是个神话，可今人已经有了"跨海大桥"和"海底隧道"的本事。英吉利海峡隧道才50公里，咱们要修的可是一百多公里，难度世界第一，但咱们的基建水平也世界第一 。 眼下最要紧的，是厦金大桥已经开工了，福州到台北的铁路也纳入了国家规划 。这就像谈恋爱，不能急着把俩人的房子拆了重盖，得先修路走动走动，感情深了自然分不开。 回到咱开头那个话题，填平海峡这事儿，听着豪迈，可细想下来，既费钱又费劲儿，还耽误事儿。真正的"不分开"，不在海底下，在人心里头。把桥修起来，把路打通了，来来往往多了，谁还分得开？ 信源： 人民政协网《一桥连两门 共绘同心圆》（2025-07-30） 百度百科《台湾海峡》《台海通道》词条 百家号《最浅深度仅30米，能否填平台湾海峡？》（2024-04-16） 中国评论新闻《学者：台海中央可建人工岛 两岸通道或成真》（2009-11-24）