号称200多天的储备去哪了？日本大批加油站停业，看来中方网友又被骗了。 朝日新闻3月9号就有权威报道，随着石油危机持续发酵，日本的能源供应彻底乱了套。不光是街头的加油站接连停业，连三菱重工这样的行业大巨头，也传出了生产线停工、多个重点项目延期的消息。 要知道，三菱重工可是日本制造业的标杆，涉及航空、造船、能源等多个关键领域，连它都扛不住，可见这次石油危机对日本的冲击有多严重。 这就让人越想越纳闷，日本这些年一直到处炫耀，说自己的石油储备足够支撑254天，不管遇到什么突发情况，都能稳稳守住能源供应，不会出现短缺问题。 之前不少中方网友看到这些说法，还真就信了，觉得不管怎么说，日本的储备底气还是有的，就算遇到危机，也能撑上一阵子。 可谁能想到，霍尔木兹海峡被封锁才十几天，日本就彻底扛不住了，加油站停摆、工业巨头歇业，乱象丛生。 有人扒出，日本所谓的254天石油储备，其实是分成两部分的，一部分是国家层面的储备，大概够使用146天，另一部分是民间储备，号称能支撑101天。 而且日本还特意强调，民间这101天的储备，是法律强制要求炼油厂、商社必须储存的“义务粮”，说得言之凿凿，一副万事俱备、万无一失的样子，任谁听了都会觉得靠谱。 可现实狠狠打了脸，3月11号，琉球的加油站出现了让人震惊的一幕，加油的队伍整整排了1.2公里，一眼望不到头，现场混乱不堪。 加油站的店员无奈表示，大家都是听说明天汽油要涨价，全都扎堆来抢油，有的车主甚至一次性加满好几桶，就怕之后没油可加。 这一幕恰恰说明，日本民间那101天的储备，根本没有转化成市场上的稳定供应，说白了就是形同虚设。 很多人疑惑，既然有这么多储备，为什么还会出现抢油、加油站停业的情况？其实核心问题出在炼油环节，说白了就是储备的原油，没法及时变成可以使用的汽油、柴油。 资深石油市场分析师就曾表示，获取石油储备说起来容易做起来难，不仅储备本身不易提取，还要克服物理规律、后勤瓶颈等诸多障碍，存在明显的交付滞后问题。 日本本身就是一个资源极度匮乏的国家，94%以上的原油都依赖从中东进口，而且大部分都要通过霍尔木兹海峡运输。 这次霍尔木兹海峡被实质性封锁超过10天，日本的原油进口量大幅减少，原本的供应链彻底被打乱。 更关键的是，日本的炼油厂大多依赖中东进口的石脑油，随着供应短缺，不少炼油厂只能被迫减产，甚至停工，就算有储备的原油，也没法及时加工成成品油。 更有意思的是，面对这样的困境，日本首相高市早苗11号宣布，将于16号起释放石油储备，计划先释放15天份额的民间储备，再释放一个月的国家储备，还会动用与沙特等产油国合作的“共同储备”。 据悉，这是日本自1978年创建国家石油储备制度以来，第一次单方面释放国家储备，此前都是在国际能源署框架下协调释放，此举也从侧面印证了日本能源供应的紧急程度。 其实早在3月9号，日本经济产业省就已经要求国内石油储备基地做好释放准备，可直到11号才正式官宣，而且释放的储备量，对于缓解当前的短缺来说，只是杯水车薪。 更值得注意的是，三菱化学集团早在3月6号，就已经下调了茨城县工厂的乙烯装置开工率，原因就是担心中东石脑油供应短缺导致装置停摆，这也提前预示了日本能源危机的到来。 之前不少中方网友之所以会相信日本的254天储备，就是因为被它言之凿凿的宣传所误导，以为这些储备真的能随时调用，能应对各种突发情况。 可事实证明，这些储备要么是难以提取，要么是无法及时加工，根本发挥不了实际作用，说白了就是用来撑场面、忽悠人的。 目前，日本的石油危机还在持续发酵，加油站停业的数量还在增加，工业生产也受到了严重影响，不少企业只能被迫调整生产计划。 日本政府虽然已经宣布释放储备，但能不能缓解当前的困境，还是个未知数，毕竟，依赖进口的能源结构，加上炼油环节的短板，不是靠释放一点储备就能彻底解决的。