参考消息网3月15日报道美国大西洋理事会网站3月12日刊登题为《伊朗以霍尔木兹海峡为筹码，将地理因素转化为全球经济武器》的文章，作者是国际贸易专家亚历克斯·米尔斯。文章编译如下：

在美国和以色列联合打击伊朗后，德黑兰威胁要袭击通过霍尔木兹海峡的任何船只。尽管尚未正式封锁海峡，但这一警告实际上已让全球最繁忙的能源航运通道之一关闭。

除了直接的经济后果外，伊朗事实上的封锁还凸显了一个更广泛的战略挑战：这显示了一个国家如何以相对较低的成本扼守关键航运通道，进而施加地缘政治压力。

从海事角度看，解决方案寥寥无几。冲突爆发时被困在霍尔木兹海峡两端的船只，如今正停泊在附近港口，等待安全通行的时机。

船舶航线通常提前数月确定，因此难以临时改道，也难以及时找到合适泊位卸货或等待冲突平息，从而进一步加剧了物流压力。由于船舶超期占用预定泊位，更多船只抛锚停泊，因此导致港口严重拥堵。

安全仍是船舶面临的一大隐患，威胁不仅来自导弹或无人机，还包括干扰全球定位系统的行为。尽管干扰源尚不明确，但其影响是直接的，船舶无法精准播报其位置。再加上部分船只故意关闭自动识别系统，使得船舶之间相互追踪变得愈发困难。

这不仅给过境船舶带来风险，也危及在该海域作业的所有船只。中东地区用于运输的大型船舶无法迅速改变航向。无法准确定位其他船只会大大增加碰撞风险。鉴于该区域许多船只运输的是石油或化学产品，一旦发生事故，极有可能引发重大生态灾难。

若选择采用替代航线，将导致交付周期延长，运输和保险成本随之升高。许多航运公司的“解决方案”是让船只绕行好望角。这不仅增加了航行时间，还因海上航行周期延长以及面临更恶劣的天气和海况，导致燃料成本大幅增加。

受冲突持续时长影响，新增船舶预订将引发运力紧张。全球适航船舶的数量与运力是有限的，且许多适航船舶早在数月前就已预订一空。若要让已在途中的船只改道，则将耗费大量的时间、人力和金钱。

这暴露出的更大问题是，它再次证明一个国家能够仅靠单打独斗就切断穿越或靠近其领土的关键航运路线。

霍尔木兹海峡只是全球多条航运咽喉要道之一。类似的拥堵点天然存在，如马六甲海峡，而巴拿马运河、苏伊士运河等则是重大工程成就。

全球超80%的贸易依赖海运，即便其中一条航道短期中断，也会造成经济冲击。若长期关闭，轻则导致持续的全球混乱，重则引发重大危机。

伊朗证明了战略位置优越的国家很容易制造全球经济冲击。地缘政治的妖怪已经从瓶子里出来了：各国利用地理优势扰乱全球贸易就能以相对较低的成本强化其战略地位。（编译/刘宗亚）