空客持续承压，发动机供应链瓶颈影响正在扩大

2月份空客向21个客户交付35架飞机，其中单通道客机33架（8架 A220-300、3架 A320neo、22架 A321neo），双通道宽体机2架（1架 A350-900 交付给埃及航空，1架 A350-1000 交付给日本航空）。

限制空客交付进度的核心瓶颈依然是普惠（Pratt & Whitney）GTF发动机的供应短缺。由于全球约30%的A320neo机队依赖普惠发动机，且航空公司无法在生产后期轻易更改已选定的发动机型号，空客经常面临“飞机已造好但需等待发动机”的窘境。受此拖累，空客已将A320neo系列实现“月产75架”的产能目标推迟至2027年。

空客目前的低迷数据深刻反映了全球航空制造产业链的脆弱性，高水平的制造业除了对自身要求极高外，也很容易被地区冲突影响。