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在抗美援朝的战场上，42军战士们发现了一件怪异的事，他们身后一座没人的山上，美军的飞机却不停地轰炸了三天，炮弹不断落在山坡上，大家都感到很奇怪。1951年春天的朝鲜半岛硝烟弥漫，在第四次战役最吃紧的关头，中国人民志愿军第42军375团1连的阵地上发生了件蹊跷事。614高地东侧有座光秃秃的小山头，方圆两里地连棵像样的树都没有，可美国人的飞机就跟发了疯似的，三天三夜轮着番往那儿扔炸弹。山坡上的石头都被炸成了粉末，远远看去活像火山口冒着青烟。这事儿得从半个月前说起，那天刚下过冻雨，副班长关崇贵带着四个战士摸黑上了前沿观察哨。说是观察哨，其实就是个临时挖的猫耳洞，离主阵地足足六百多米。五个小伙子抡起铁锹挖到后半夜，硬是在冻土里抠出个机枪掩体。谁也没想到，这个不起眼的小土包后来竟成了搅动整个战局的漩涡。天刚擦亮，英国人的炮弹就砸过来了。关崇贵趴在掩体后头数着炮弹落点，突然扯着嗓子喊："马可新！把重机枪架在东南角！"话音未落，二十多个英国兵已经猫着腰摸到山脚，等敌人离着不到五十米，关崇贵手里的捷克式轻机枪突然喷出火舌，冲在最前头的几个大兵应声栽倒，剩下的连滚带爬退下山坡。晌午时分，天空传来闷雷般的轰鸣，八架P-51野马战斗机贴着山梁俯冲下来，机翼掀起的狂风能把人帽子刮跑。关崇贵眼看着运输弹药的战友被航炮撕成碎片，眼珠子都快瞪出血来。他抄起机枪就要往天上打，弹药手死死拽住他胳膊："副班长，这可是要掉脑袋的！"这时候第二架敌机又俯冲下来，机舱里飞行员的白牙都看得清清楚楚。关崇贵甩开战友的手，七发子弹擦着机腹飞过去，在机翼上打出一串火星。第三架飞机紧跟着俯冲扫射，关崇贵腮帮子上的咬肌突突直跳，又是七发子弹泼出去，正打在螺旋桨根上，那架铁鸟突然歪了翅膀，屁股拖着黑烟栽进山沟，轰隆一声炸成火球。消息传到团部，参谋长拍着桌子要查是谁开的枪，关崇贵把打热的机枪往地上一撂："人是我打的，枪是我开的，要杀要剐随你们！"谁承想这事儿惊动了彭老总，司令员听说有人用机枪打飞机，乐得直拍大腿："这是活教材啊！马上通令嘉奖，推广经验！"当天夜里，英军调来两个连发动夜袭，关崇贵带着剩下的三个战士，把缴获的勃朗宁机枪架在石头上。打到后半夜，阵地上就剩他一个人还能动弹，美国人的燃烧弹把山头烧得通红，关崇贵把死去的战友摆成射击姿势，自己拎着三挺机枪来回跑位。山下的敌人听见不同方向的枪声，愣是没敢往上冲。等到第三天晌午，42军两个营的援兵摸上山头，眼前的景象让这些老兵都红了眼眶。关崇贵瘫在炸塌的掩体里，身边码着三十多支各式枪支，机枪枪管都打成了麻花。最邪乎的是，他脚边还摆着半拉没吃完的压缩饼干，敢情这三天他就靠这个撑着。这事儿传开后，美国飞机见着山头就发怵，614高地东侧那个被炸平的小土包，就是他们吃不准还有没有"关崇贵第二"，宁可浪费炮弹也要炸个踏实。后来打扫战场时，战士们在那片焦土里刨出四百多个弹坑，最深的有两丈多。关崇贵这一梭子子弹可不止打下一架飞机，自打那天起，志愿军修改了战场条例，步枪打飞机再不是掉脑袋的罪过。到停战那会儿，光是42军就揍下来二十三架敌机，气得美国飞行员给朝鲜起了个外号叫"机枪地狱"。这年秋天，关崇贵戴着金日成亲授的国旗勋章回北京观礼，天安门城楼上，朱老总握着他的手直夸："好你个关大胆，给咱们陆军长了脸！"后来军事博物馆专门给他那把打弯了枪管的机枪办了展览，标签上就写着一行字："轻武器防空战的开端"。要说美国人也是轴，直到板门店签字那天，他们的侦察机还绕着614高地转悠。有个被俘的美军飞行员在战俘营里嘀咕："我们不是输给飞机大炮，是输给了会飞的机枪手。"这话后来传到关崇贵耳朵里，这个东北汉子只是憨憨一笑："咱就是咽不下那口气，凭啥他们能在天上撒野？"

1996年，我国试飞员邹延龄出国交付飞机，当天晚宴上，一位外籍美女在他耳边轻声说了句话，让他立即产生警觉！他拒绝对方后回到酒店看了护照，恍然大悟，第二天立刻返回中国！1996年春天，中国航空工业集团试飞员邹延龄带队前往某国交付运—8运输机，这次任务本来很简单，把飞机开过去，完成交接手续就回国。邹延龄当时47岁，已经有20多年试飞经验，他是运—8系列飞机的首席试飞员，参与过这款飞机从原型机到各种改进型的所有重要试飞项目。交付任务进行得很顺利，飞机检查、文件签署、技术培训都按计划完成。当地接收方对邹延龄团队的专业水准赞不绝口。最后一天晚上，对方安排了告别晚宴，席间邹延龄注意到几个细节让他觉得不太对劲。首先是座位安排，平时在技术交流中表现得很谦逊的几个当地学员，今晚却频繁给他敬酒，话题也从技术问题转向个人生活。其中一个人提到，如果邹延龄愿意留下来工作，待遇会比在国内好很多，还有人暗示，凭他的技术水平，在这里会有更好的发展前景。更让邹延龄警觉的是，晚宴上安排了几位年轻女性作陪，其中一位主动要了他的房间号码，说想进一步交流飞行技术。回到酒店后，邹延龄翻出护照仔细检查，他发现自己的签证有效期是12个月，而团队其他成员都只有3个月。这个差异让邹延龄立刻明白了对方的意图，他们显然早就计划好了，要想办法留住这个掌握运—8核心技术的专家。邹延龄连夜给团队成员打电话，要求第二天一早就出发回国，几个年轻队员还不明白为什么这么急，邹延龄只说计划有变。第二天早上6点，邹延龄带着团队直接去了机场，当地接收方还在酒店等着送行，等他们赶到机场时，邹延龄的飞机已经起飞了。这次经历让邹延龄更加认识到自己工作的敏感性，运—8虽然是民用运输机，但它的很多技术细节在当时仍属于机密。邹延龄出生于江苏南通，1976年成为试飞员，那个年代的试飞工作风险很大，安全设备和保障条件都比较简陋。他参与试飞的第一架飞机就是运—8，这款飞机是中国在苏联安—12基础上改进设计的，1974年首飞成功，为了验证飞机性能，邹延龄经常要进行各种极限试飞，包括大载重起降、高原性能测试、恶劣天气飞行等等。1985年，运—8在进行失速特性试飞时出现了严重问题，飞机在8000米高度突然进入不可控制的螺旋状态。当时飞机上的所有仪表都失效了，邹延龄只能凭经验判断飞机的姿态和高度，他用了将近3分钟才把飞机拉出螺旋状态。事后分析发现如果再延迟20秒改出，飞机就会因为结构过载而空中解体，这次试飞为运—8的失速改进提供了关键数据。1990年代，中国开始研制运—8的各种特种改型，包括预警机、电子侦察机、海上巡逻机等等，邹延龄都参与了试飞工作。海上巡逻机的试飞特别辛苦，为了测试设备在海洋环境下的工作状态，需要在海上低空飞行8个小时以上。飞机没有空调系统，机舱温度经常超过40度，邹延龄和试飞团队要在这种环境下操作各种设备，记录数据。每次海上试飞结束，邹延龄的飞行服都能拧出很多汗水，但他从来没有抱怨过，总是认真完成每一项测试科目。为了保持最佳身体状态，邹延龄养成了很多好习惯，每天早上5点起床跑步，从不喝酒，饮食也很注意营养搭配。他说试飞员的身体就是工作工具，必须时刻保持在最佳状态，任何一个小的身体问题，都可能在关键时刻影响判断。1995年，邹延龄参与了运—8高原型的试飞，这款飞机专门用于西藏地区的货物运输，需要在海拔4000米以上的机场起降。高原试飞的风险很大，空气稀薄导致发动机功率下降，飞机起飞距离延长，一旦出现问题，备降机场很少。邹延龄带队在拉萨机场进行了为期两个月的试飞，他们测试了飞机在不同载重、不同气象条件下的起降性能。这些试飞数据为后来的青藏铁路建设提供了重要的航空运输保障，很多建设物资都是通过运—8高原型运到施工现场的。2000年以后，邹延龄逐渐从一线试飞岗位退下来，但仍然担任技术顾问，他把自己30多年的试飞经验整理成教材，培训年轻试飞员。现在中国的大型运输机运—20、水陆两栖飞机AG600等项目，试飞团队中都有邹延龄的学生，2018年，70岁的邹延龄在珠海航展上看到了运—20的飞行表演，他说看到中国的大飞机能够自由翱翔，这辈子就值了。从运—8到运—20，中国的大型飞机技术实现了跨越式发展，这背后离不开像邹延龄这样的试飞员几十年的辛勤付出，现在回头看1996年那次海外经历，邹延龄说当时的决定是正确的，一个国家的核心技术必须掌握在自己手里。他经常对年轻试飞员说，试飞是一项高风险的工作，但也是最有意义的工作，每一次成功的试飞，都为国家的航空事业推进了一步。信源：红星新闻揭秘《长空之王》人物原型：每一次起飞，都是以生命为赌注

2012年，一架飞往乌鲁木齐的客机升至5000米高空时，一位空姐突然推着餐车猛撞驾驶舱，随后用身体抵住舱门，短短片刻，20多名旅客纷纷冲入前舱2012年，有一架飞机正在飞往乌鲁木齐的路上，飞到大约5000米高的时候，突然发生了有人想劫机的事情，但还好没成功。当时，一个空姐发现了不对劲，她立马行动起来。最后在飞机上其他乘客和工作人员的帮助下，大家一起阻止了这场危机。飞机本来飞得好好的，突然有六个男人站起来，他们手里拿着假装是拐杖的钢管，直冲驾驶舱跑去。空姐郭佳一看情况不对，赶紧跑到舱门前拦住他们。那几个人一看有人挡路，就拿起钢管使劲打她，但郭佳咬着牙，忍着疼，就是不让开舱门。这时候，前面的乘客和机组人员也不怕了，都冲上来帮忙。没一会儿，二十多个人一起努力，抢过了那些钢管，把那六个人绑在了过道上。场面挺乱的，但大家配合得很好，驾驶舱的门一直没被打开。飞机最后安全地降落了，那六个想劫机的人也被警察带走了。郭佳受了重伤，但她还是坚持送走了其他乘客，后来她还被评为全国见义勇为的模范呢。这次能成功阻止劫机，全靠郭佳的警觉和大家的勇气。

为什么F22击落热气球后，东大就不再韬光养晦了？2023年底中美热气球事件，F22在2万米高空，击落中国热气球后险些坠毁，而中国随后军备加速曝光，J16D，075两栖舰、J35，六代机，及无人装备密集亮相。执行任务的美军F22战斗机在行动之后，飞机的系统出现了意料之外的故障，飞行员依靠着个人技术才最终将这架昂贵的战机平安降落在基地。这个插曲虽然没有被大肆宣扬，却在美国军方内部引发了关于顶级装备在非典型任务中可靠性的讨论。几乎就在同时，中国军方一改往日的低调，开始了一系列密集的装备展示。首先是具备强大电子压制能力的歼16D电子战飞机进入公众视野，这款飞机的定位直接对标了美军的电子战主力。紧接着，满载排水量达到数万吨的075型两栖攻击舰正式入列，这艘巨舰的服役，让中国的远洋兵力投送能力有了质的飞跃。更让全世界感到惊讶的，是歼35隐身舰载战斗机的清晰照片流出。这款先进战斗机的出现，使得中国成为了全球第二个同时研发并装备两种不同型号第五代战斗机的国家。随后在航展上公开的下一代战斗机概念模型，更是直接将未来的空中竞争推向了新的高度。这一连串不同寻常的举动，被外界普遍解读为中国长期坚持的战略方针正在发生转变。过去数十年间，为了争取和平发展的环境和时间，中国在国防建设上一直保持着克制和模糊。但热气球事件似乎成了一个分水岭，让外界清晰地感觉到，那种刻意隐藏实力的时代可能已经结束了。德国的军事专家就公开表示，如果中国正在研发的下一代战机真能如概念所展示的那样，在两万米以上的高空进行常规巡航，那么现有的大气层内防空体系将面临前所未有的挑战，传统的雷达预警和导弹拦截模式可能会因此失效。换句话说，美国动用最顶尖的F22战斗机去处理一个低速、高空的气球目标，本身就显得效率不高，而事后传出的技术故障，更是让美军无敌的神话可靠性受到了进一步的质疑。相比之下，中国拿出的新装备，都是实实在在已经形成战斗力的系统。这种从隐忍到展示的转变，背后是其整体国力和军工制造水平提升的支撑。其实中国这一高调举动并非一时兴起，而是顺应了国际局势变化的必然结果，当技术封锁和战略围堵成为常态，继续保持低调已经无法换来期望中的发展空间。因此，主动展示实力，就成了让外界重新认识和评估自身力量的必要手段。这并非为了挑起竞赛，而是为了用清晰可见的实力，来为和平与发展争取到足够的底气。对于这种从“韬光养晦”到“主动展示”的清晰转变，你怎么看？欢迎在评论区聊聊您的看法。

为什么世界都在模仿F22，却对歼20望而却步？内行人的一席话道出其中真相，直白的说，八翼天使的歼20气动布局太复杂了，就是我们自己当年设计出来都很困难，到现在可能都还是全世界最复杂的气动结构。其实不光是外面想学着造，就连国内一开始在攻坚歼20的时候，气动方案都让团队无数次碰壁，很多设计师直接说，这种布局全世界敢玩的人屈指可数。八翼组合不仅让外形独特，更麻烦的是每一个小翼面都有复杂的空气动力学任务，这也导致哪怕是模型领域里的爱好者，光是想把歼20航模安全飞起来，都得做好反复摔坏无数次的准备。很多人做过F22模型，感觉只要参数调对，基本飞得起来，但换到歼20模型就完全不一样，各种细节调不顺，动不动就跌在地上。说到底，最难搞的地方还是在气动涡流上，一般情况下，飞机设计师都希望把涡流压到最小，因为一旦出现混乱的气流，飞机就容易失控。而歼20完全是另一条思路，反而把复杂的涡流收集起来用作升力源，复杂到什么程度？就是鸭翼、边条翼、主翼这些部分靠着协调，主动制造涡流，然后还能精准控制它们的作用，真不是一件容易事。曾有俄罗斯专家分析过歼20这套气动结构，他们承认单靠仿制根本没法掌控这样的飞机气动。主因在于风洞测试得非常系统，要反复试验各种飞行动作下气流变化，然后用大量数据支持飞控系统进行调整。很多西方的设计，像F22那样走成熟路线，气动上求稳好办，毕竟那套布局更多是从前人的经验优化过来的，可歼20一旦偏航、俯仰发生调整，就会因为强涡流带来意想不到的效果，这可不是简单照搬别人的方案能玩得转的。这么复杂的气动布局，也让飞控系统压力山大，事实上，一架飞机天生就是想往上仰头，而让它别飞歪，全靠飞控软件不断校正，歼20的飞控系统需要随时计算这些气动面和涡流的状态，准确地“拉”住飞机。以前航模都仅仅在低速、低空下飞，复杂性已经压得不少玩家望而却步，在真正战机上，这种难度直接成倍提升，每个速度区间、不同高度、不一样的环境，数据得一套一套适配，马虎一点就可能出问题。可以说，别人不愿意学歼20，很大原因是这条路太难了，它的气动方案没有参考现成模板的可能，配套的数据和风洞试验量非常巨大，哪一步没跟上，飞机性能就会失控。更重要的是，想驾驭八翼天使的这堆复杂气动，单单靠硬件造型还不够，飞控算法如果没积累多年根本没法把整个系统运转起来。这也是为什么中国一开始选择了这样的路线，并不是想标新立异，而是通过充分的产业能力和科研体系，敢于在没有先例的情况下冲击全球最难的技术。歼20不是抄来的，也不是简单的改进，是靠一步步做实验、比对、改进，才慢慢摸索出来的成果，别国短时间想照搬，根本找不到可以快速有效仿生的办法，就算表面模仿了轮廓，也绝对做不出来同样的性能。歼20这座“技术大山”，其实就是中国航空人几十年持续攻坚的缩影，有这样难度的产品做基础，证明我们不仅有研究的能力，还有把这些复杂理论变成实用战机的完整工业系统，这是别的国家想学都学不来的底气。

为什么世界都在模仿F22，却对歼20望而却步？内行人的一席话道出其中真相，直白的说，八翼天使的歼20气动布局太复杂了，就是我们自己当年设计出来都很困难，到现在可能都还是全世界最复杂的气动结构。其实不光是外面想学着造，就连国内一开始在攻坚歼20的时候，气动方案都让团队无数次碰壁，很多设计师直接说，这种布局全世界敢玩的人屈指可数。八翼组合不仅让外形独特，更麻烦的是每一个小翼面都有复杂的空气动力学任务，这也导致哪怕是模型领域里的爱好者，光是想把歼20航模安全飞起来，都得做好反复摔坏无数次的准备。很多人做过F22模型，感觉只要参数调对，基本飞得起来，但换到歼20模型就完全不一样，各种细节调不顺，动不动就跌在地上。说到底，最难搞的地方还是在气动涡流上，一般情况下，飞机设计师都希望把涡流压到最小，因为一旦出现混乱的气流，飞机就容易失控。而歼20完全是另一条思路，反而把复杂的涡流收集起来用作升力源，复杂到什么程度？就是鸭翼、边条翼、主翼这些部分靠着协调，主动制造涡流，然后还能精准控制它们的作用，真不是一件容易事。曾有俄罗斯专家分析过歼20这套气动结构，他们承认单靠仿制根本没法掌控这样的飞机气动。主因在于风洞测试得非常系统，要反复试验各种飞行动作下气流变化，然后用大量数据支持飞控系统进行调整。很多西方的设计，像F22那样走成熟路线，气动上求稳好办，毕竟那套布局更多是从前人的经验优化过来的，可歼20一旦偏航、俯仰发生调整，就会因为强涡流带来意想不到的效果，这可不是简单照搬别人的方案能玩得转的。这么复杂的气动布局，也让飞控系统压力山大，事实上，一架飞机天生就是想往上仰头，而让它别飞歪，全靠飞控软件不断校正，歼20的飞控系统需要随时计算这些气动面和涡流的状态，准确地“拉”住飞机。以前航模都仅仅在低速、低空下飞，复杂性已经压得不少玩家望而却步，在真正战机上，这种难度直接成倍提升，每个速度区间、不同高度、不一样的环境，数据得一套一套适配，马虎一点就可能出问题。可以说，别人不愿意学歼20，很大原因是这条路太难了，它的气动方案没有参考现成模板的可能，配套的数据和风洞试验量非常巨大，哪一步没跟上，飞机性能就会失控。更重要的是，想驾驭八翼天使的这堆复杂气动，单单靠硬件造型还不够，飞控算法如果没积累多年根本没法把整个系统运转起来。这也是为什么中国一开始选择了这样的路线，并不是想标新立异，而是通过充分的产业能力和科研体系，敢于在没有先例的情况下冲击全球最难的技术。歼20不是抄来的，也不是简单的改进，是靠一步步做实验、比对、改进，才慢慢摸索出来的成果，别国短时间想照搬，根本找不到可以快速有效仿生的办法，就算表面模仿了轮廓，也绝对做不出来同样的性能。歼20这座“技术大山”，其实就是中国航空人几十年持续攻坚的缩影，有这样难度的产品做基础，证明我们不仅有研究的能力，还有把这些复杂理论变成实用战机的完整工业系统，这是别的国家想学都学不来的底气。

就在刚刚柬埔寨突然宣布了8月1日柬埔寨副首相孙占托官宣，国家航空公司斥资6亿美元采购10架波音737MAX8，还留着再买10架的选择权。可飞机单价1.22亿美元，实际支付却砍了一半，相当于柬埔寨用“跳楼价”买了个未来十年的航空梦。而且首批飞机要等到2031年才交付，明摆着是波音给柬埔寨“打白条”——既缓解自身订单压力，又把柬埔寨绑上美国航空产业链的战车。但即使这样柬埔寨的“诚意”在美国眼里根本不够看，以为买飞机就能换来关税减免？美国对柬埔寨太阳能产品照样征收3521%的天价关税，这说明美国玩的是“精准打击”，柬埔寨不是靠服装业吃饭吗？我就用关税卡你脖子；你想买飞机讨好我，但得附带条件。但话说回来，柬埔寨也有自己的苦衷，作为全球最不发达国家之一，其37%的出口依赖美国市场，服装和鞋类占出口总额的70%以上。要是真被征收49%关税，柬埔寨GDP能直接掉5个百分点，几百万人得失业。所以这次采购波音，说白了是“两害相权取其轻”，用航空业的未来，换服装业的生存。这事告诉一个道理：在国际舞台上，没有实力的“讨好”就是慢性自杀，看人家越南，一边买美国飞机，一边和中国搞联合军演；印尼更是直接把中菲南海争端写进东盟声明。可柬埔寨呢？把主权当筹码，拿百姓当炮灰，最终只能沦为大国博弈的牺牲品。对此大家有什么看法？

太霸气了！在南海，我国空域，外机挑衅，在距离500米时却“怂了”，掉头跑了！2025年8月1日，据海客军事报道：在近日，我解放军，在台湾海峡，应对外军挑衅时的画面曝光！在这段1分多钟的视频中，我机飞行员对外机霸气喊话：“我是中国陆军航空兵，你即将侵入我国领空，立即离开！立即离开！”注意，这段话是用的中文，然后又用英文继续对外机喊话！（先用中文喊话，是先表明一种态度，因为那片海空域是我们的地盘，所以先用我们的语言向对方喊话，这也是国际惯例）不过对于我们的喊话，外机没有回应，接下来还做出更加挑衅的动作。据陆军某陆航旅孔祥辉介绍，外机在距离我机两千米时，向我机飞来，距离不断缩小，报话员从1000米报到500米！两架飞机在空中相距500米，而且外机是向我机飞来，因此这个距离是非常危险的。两机相对飞行的速度相加，500米的距离，三秒钟就飞到了！所以，当时的场景还是非常危险的！但我飞行员稳住航向，紧盯对方的飞机，也就是500米这个距离，成了外机，不敢继续挑衅和试探的距离，转向飞走了。外机怂了，飞走了！我飞行员太霸气了！我想说，哪怕外机继续向前试探，飞到100米时，我们的飞机也不会转向！我们的子弟兵为了捍卫国家的领空，面对任何危险，都不会有一丝胆怯！今天是八一建军节，为我们的解放军战士，全体官兵指战员和子弟兵点赞[赞]

1989年12月，一架中国客机突遭4架韩空军战斗机包围和粗暴驱赶！燃油耗尽的客机想飞向日本迫降也遭日方拒绝，关键时刻，机长将一名男子一脚踹出飞机！这一记猛踹力道千钧，这一男子从数米高的舱门重重摔落在水泥停机坪上，当场昏死过去，事后诊断显示：其骨盆粉碎性骨折，双腿多处骨裂，脊椎神经永久性损伤，余生将在轮椅上度过，机组人员迅速合围，与疾驰而至的日本警方合力控制住现场。这一男子的“自由梦”以一种极具讽刺意味的方式破碎了，他在日本医院接受了初步治疗，期间还试图以“政治迫害”为由申请庇护，可惜这个理由，除了他自己谁也不信，之后他被引渡回国，同年7月法院以劫机罪判处他有期徒刑八年。整件事情的进展可谓是触目惊心，稍有不慎，那可就是客机上所有机组人员和乘客的性命，深究这位男子为何会做出这样“愚蠢”的事情，估计还得从头说起。1989年12月，一架中国民航客机正从北京飞往美国，谁也没料到这场看似普通的越洋飞行，竟会演变成一场惊心动魄的空中危机——贪婪与绝望在万米高空交织，更牵动着国际政治的敏感神经。故事的主角叫张振海，河北邯郸一家工厂的领导，在那个年代他的职位算得上安稳体面，可安稳的日子没能压住他膨胀的私欲。他利用职务之便贪污了四千元公款，这笔在今天看来不算惊人的数目，在当时却足以让一个普通家庭生活好几年，纸终究包不住火，两年后东窗事发，眼看牢狱之灾就在眼前，张振海的心里萌生了一个疯狂的念头：劫机外逃。他幻想的目的地是韩国，一个当时与中国尚未建交，在他看来可以提供“庇护”的地方，他揣着所有积蓄，伪造了一份单位介绍信，带着毫不知情的妻儿，登上了这架飞往美国的CA981航班，飞机平稳进入万米高空后，他开始了行动。张振海把一名空姐叫到身边，递上一张字条，内容简单粗暴：“立即飞往汉城，否则机上的人一个都活不了”，为了让威胁看起来更真实，他还亮出了所谓的“炸弹”引线，空姐脸色煞白，但还是强作镇定，迅速将情况报告给机长。机长展现了非凡的沉着，他一边安抚机组，判断劫机者既然提了要求，就不会立刻引爆，一边悄悄联系了地面塔台，地面控制中心指示，考虑到天气晴朗，任何在国内迫降的企图都可能激怒劫机者，不如暂时顺着他的意思飞向韩国。然而当客机进入韩国领空并请求降落时，却迎头撞上了一堵冰冷的墙，由于当时中韩关系紧张，韩方不仅断然拒绝，还派出了四架F-5战斗机升空拦截，战机以极具压迫感的方式包夹着客机，粗暴地将其“护送”出韩国领空。赴韩之路彻底封死，而燃油表指针却在持续下滑，机长迫于无奈，只得调转航向，向日本福冈机场发出紧急降落请求，可日方同样以"安全隐患"为由毫不松口，这架承载着两百多条生命的客机，就这样被两个近邻拒之门外，沦为在太平洋上空徘徊的"空中孤儿"。时间一分一秒过去，燃油表的指针逼近红色警戒线，机上人心惶惶，张振海也开始焦躁不安，就在这绝境之中，经验丰富的机长想出了一个极其大胆的方案：他指挥飞机在日本附近空域盘旋，故意把所剩不多的燃油耗尽。他押注的是一条国际航空铁律：当飞机因燃油告急发出求救信号时，邻近机场必须无条件开放降落，果然当CA981航班正式宣布进入"燃油紧急状态"后，此前态度强硬的日本当局终于被迫让步。飞机在福冈机场平稳着陆时，劫机犯张振海还沉浸在即将抵达汉城的美梦中，脸上写满抑制不住的狂喜，待飞机完全停稳，他竟得意忘形地冲到驾驶舱门前，嚣张地命令机长立即打开舱门供他"验收"。机长顺从地走了出去，亲自与他交涉，当舱门打开，张振海探头看到外面的异国景象时，高兴得手舞足蹈，彻底放松了警惕，他转身背对舱门，沉浸在“成功”的幻想中，就在这一瞬间，机长看准时机，猛地飞起一脚，将他结结实实地踹了出去，再有就是开篇的那一幕了。一个因贪念而起，妄图绑架两百多人为自己陪葬的罪犯，最终拖着残疾的身体在狱中度过了余生，而他的家人也因此背负了沉重的代价，回看这场高空博弈，韩国的战机、日本的推诿都让这起事件充满了戏剧性。但最令人印象深刻的，或许还是机长那看似粗暴，却在当时拯救了所有人的果断的一脚，它清晰地表明无论面对何种困境，总有人能在规则的边缘，为守护生命找到最强有力的答案。

1996年，我国试飞员邹延龄出国试飞飞机，酒会上，一位外籍美女在他耳边轻声说了一句话，让他猛然警觉！匆匆离场回到酒店查看护照，眼前的一幕让他大吃一惊，第二天立刻返回中国！“你要愿意，今晚可以来我房间。”金发碧眼的美女这句暧昧的低语让中国试飞英雄邹延龄瞬间绷紧了神经。这位中国空军特级飞行员敏锐地察觉到。这场看似寻常的商务酒会，实则暗藏凶险。邹延龄此行是应美方邀请，带队交付中国自主研发的运-8C运输机。作为该机型首席试飞员，他曾创下世界纪录。将60吨级运输机的最小可控飞行速度从171公里/小时降至159公里/小时，让西方航空界震惊。美方对这位中国王牌表现出异常热情，不仅安排高级军官陪同，更有数名年轻女性频繁靠近搭讪。当其中一位直接递出房卡时，邹延龄立即以明日还有飞行任务为由离席。回到酒店房间，邹延龄仔细检查护照，发现签证有效期竟从约定的3个月被改为3年。这一发现印证了他的猜测。美方试图以高薪、美色为诱饵，长期滞留这位掌握中国核心航空技术的军人。次日清晨，他果断带领团队提前回国，未给美方任何阻拦机会。这起事件发生在1996年中国航空工业艰难突围时期。当时运-8C刚突破西方技术封锁，美国一边公开质疑其安全性，一边私下高价挖角试飞团队核心成员。邹延龄的警觉并非偶然，此前已有外籍试飞员在危险科目临阵退缩，正是他挺身而出完成极限测试，让中国首次掌握大型运输机失速数据。二十多年后的今天，中国航空业已实现从跟跑到并跑的跨越。但邹延龄的故事仍具现实意义：在全球技术竞争白热化的当下，尖端人才面临的诱惑与陷阱只增不减。回望那段惊心动魄的往事，已退役的邹延龄在接受采访时坦言：“他们看中的不是我这个人，而是我脑子里的飞行参数和战术经验。”这位将半生献给蓝天的老兵用最朴实的语言诠释了何为忠诚，不是在枪林弹雨中彰显，而是在糖衣炮弹前坚守。当今中国正涌现更多邹延龄式人物：拒绝国外千万年薪的芯片专家、婉拒国际期刊邀约的航天工程师、主动降薪回国攻关的AI科学家。他们或许没有惊天动地的壮举，却用每一个清醒的选择诠释着国家利益高于一切的深刻内涵。这种精神，才是支撑中华民族走向伟大复兴最坚实的力量。信息来源：CCTV新闻频道|《特级飞行员邹延龄》航空工业出版社|《专家篇：中国航空工业人物传》文|何夕编辑|南风意史

“不能让好人寒心！”武汉，一名大学生在飞机上，突然听到广播在喊着需要医生，是一位女乘客身体出现了不适。他自告奋勇前往，并紧急对乘客进行救助使其转危为安。可此事曝光后，却遭到不少网友质疑：他没有行医资格证，这属于违法行医！善良是不需要资格证的！就在7月28日，媒体曝光了一则视频，网友的责备和质疑声围绕着一个男生，不知道的，还以为这个男生做了多过分的事。可万万没想到的是，他竟然是一个见义勇为的好青年，甚至学校都专门报道了他的“英雄”事迹，那网友们到底是为什么责备他呢？事情还要从7月19日说起，一位男生因为有事外出，所以踏上了从武汉飞往新疆的飞机，随着飞机的起飞，大家都安静的坐在座位上。就在这时，广播突然响起，工作人员说现在飞机上有一名乘客突然身体不舒服，所以便向乘客们求助，万一有医生之类的，可以救人。而这名男生在听到广播后，几乎是没有犹豫，立即选择挺身而出，他这么做并不是他有一颗善良的心，更是因为他是一名医学生。飞机在天上飞，本身就是个相对封闭的空间，医疗设备有限，能及时找到专业医生的概率不算高，那位女乘客突然身体不适，情况紧急的时候，每一分每一秒都可能影响后续结果。这种时候，有人愿意站出来搭把手，不管专业程度如何，至少是出于想救人的本能。男生当即用自己的经验与急救知识，对女生乘客的症状以及过往病史进行简单分析，然后猜测了几种可能，随后紧急对女乘客做了救助。让人激动的是，果不其然没过多久，这名女乘客的状况就得到了缓解，最终转危为安，男生觉得自己做了件有意义的好事，女乘客也对男生的出手相助感激不已。就连男生的学校都专门表扬，本来应当是个值得赞扬的事，可谁能想到，等到事情曝光后，网友们不愿意了。不少网友开始指责男生的做法，核心是“没有行医资格证就是违法行医”，认为这是为了保障乘客的健康安全，避免因为不专业的操作造成更坏的后果。看到网友们的质疑声，男生也忍不住再次回应，原来，他虽然是24级的大学生，但是却拥有半年急诊的经验，跟着急诊导师没少遇到急病患者。虽然他这次被不少人质疑，但是男生还是坚定的表示，自己以后遇到这情况还是会挺身而出。当然，还有不少网友是支持男生的行为的，有网友说，即使是医学生，专业上比未当过医的人更专业，能救了一个人的命就是硬道理，比证书更有说服力，请质疑专业的人收口！还有网友说，从前华陀也没行医证，却受太多的病人赞场，有治病真本事、加上有颗仁心，为病人施救，就不应被质疑！还有网友直言，说别的都没用，人救活了，就值得称赞。对此，你怎么看？信源：潇湘晨报·晨视频——2025-07-27——《武汉大学医学生飞机上救人，学校发文表扬被网友质疑忽略风险，当事同学：不后悔不后怕》

【土耳其航空一架波音777客机因故障紧急降落】总台记者当地时间7月29日获悉，当天，土耳其航空一架从伊斯坦布尔飞往安塔利亚的波音777客机因液压系统故障在安塔利亚机场紧急降落，落地后因起落架冒烟，机组人员紧急开启滑梯...

武汉飞往新疆的航班上，一名女生突发不适、意识模糊，武汉大学大二临床专业学生孙毅杰挺身而出，凭借专业知识为其检查、喂糖水、协助吸氧，助女生转危为安！这件事曝光后不少网友质疑：这属不属于违法行医？7月19日，一架从武汉飞往新疆的航班正平稳飞行着，突然，广播里传来乘务员焦急的声音：“紧急通知！紧急通知！机上有位乘客突发不适，意识模糊，如有医护人员请立即前往协助！”这声音打破了机舱内原本的宁静，大家心里都揪了起来，这时候，一位年轻小伙站了出来，他叫孙毅杰，是武汉大学大二临床医学专业的学生。听到广播后，他没有丝毫犹豫，快步朝着乘客所在位置走去，到了跟前，只见一位二十多岁的女生靠在座椅上，脸色苍白，双手止不住地颤抖，呼吸困难，脉搏也十分细弱。孙毅杰赶紧向女生询问病史，得知她有过猝死生还、体位性低血压等情况，而且，女生的神志开始有些涣散，瞳孔直径也有点放大，对答能力越来越差。情况看着十分危急！孙毅杰虽然还只是个学生，没有行医资格证，但他学的专业知识这时候派上了用场，他先是对女生进行了基本的体格检查，观察脉搏、神志、呼吸、心率，又借助急救箱里的简单仪器设备，为女生量血压、查血氧饱和度。随后，他马上让乘务员拿来糖水，喂女生喝了点，还让她吸氧、平卧休息，在他和机组人员的共同努力下，女生的情况逐渐好转，脸色慢慢恢复了红润，呼吸也平稳了许多。孙毅杰一直守在女生旁边，直到飞机落地，确定她没什么大碍了，才放下心来。后来，女生还专门联系孙毅杰，说等他回武汉，要送他一面锦旗，以表达感激之情，7月24日，武汉大学在官微上发布了孙毅杰在飞机上救人的事迹，为他的勇敢和专业点赞，不少网友也纷纷称赞他见义勇为，是个有担当的好小伙。可谁能想到，这事也引来了一些质疑的声音，有的网友说：“见义勇为是好事，可他才大二，临床知识匮乏，又没有执业证，这比不救风险更高！”还有人质疑他“临床知识不足，抢救手段有限，病人和医护人员都要承担高风险”。面对这些质疑，孙毅杰表现得很淡定，他说，自己对相关法律规定是有了解的，这次救助只是做了些基本的检查，让女生吸氧、平卧，没有涉及有创操作，也没用药品，属于见义勇为和紧急救助。就算在救助中产生民事损害，只要操作没问题，自己也不需要承担责任。孙毅杰还坚定地表示，以后再遇到类似情况，他还是会毫不犹豫地出手相助，不会因为害怕被质疑就袖手旁观，他知道自己的能力边界，也会对患者负责。从法律角度来看，孙毅杰的行为符合“见义勇为”的四大核心要件：无约定义务、无法定义务、为他人权益、紧急救助。而且，民法典第一百八十四条明确规定：“因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。”所以，孙毅杰的行为在法律上是完全没问题的。仔细想想，在飞机这样的封闭空间里，一旦有乘客突发疾病，情况往往十分危急，这时候，如果非要等有执业资格的医生来救助，很可能就会错过最佳抢救时机。孙毅杰凭借自己学到的知识和技能，在关键时刻伸出援手，让患者转危为安，这难道不值得称赞吗？他虽然还不是一名正式的医生，但他的这份勇敢和担当，已经展现出了一名医者该有的仁心，那些质疑的声音，实在是不应该。得为孙毅杰这样的年轻人点赞，让更多人在面对危急情况时，有勇气站出来！大家对此有什么看法？

参考消息网7月28日报道 据美联社7月27日报道，美国联邦航空局27日通报，因疑似飞机起落架出现问题，丹佛国际机场一架客机冒烟，乘客们通过应急滑梯撤离。美国联邦航空局表示，27日下午美国航空3023航班从丹佛起飞时，报告...

令人震惊的操作曝光：伊朗竟成功通过柬埔寨走私5架波音777客机，并在阿富汗上空关闭应答器。据报道，7月15日，伊朗马汉航空秘密...这批飞机以编队形式飞行，在途经阿富汗领空时集体关闭了应答器，以躲避全球航空监控系统的追踪。...

该不该救？一医生学坐飞机时，遇到有乘客突发疾病，便及时去施救，不料，当事情被传开后，竟然有人质疑他“无执业资格”，无奈之下，当事人只好回应：紧急救助无需有证！据齐鲁晚报7月27日的报道，事情是这样的，在一架从武汉飞往新疆的航班上，有位女乘客突发疾病，手指不受控制地发抖，呼吸变得又急又浅。机组那边得知情况后，就通过广播寻求帮助，看看有没有医生在，好巧不巧，飞机上刚好有个医学生。虽然小伙今年才读大二，但有半年的急诊见习的经历，见过不少紧急情况，所以就站出来去救人。当他来到那位乘客的身边后，先摸了对方的脉搏，经过询问，了解到她的以前的病史后，便开始对其进行救助。不过，虽说该乘客的情况，看起来挺危急的，但实际上处理起来，也没那么麻烦，在给她测量了血压、血氧饱和度后，小伙就让她吸了会氧气，再让她平卧着。没过多久，乘客的脸上渐渐有了血色，能自己坐起来了，落地前，小伙就交代她，可以再去医院检查下。事后，校方得知此事后，还专门发文表扬这件事，没想到引来不少闲话，竟然有人说他没行医资格也敢动手，万一把人治坏了怎么办。其实这位小伙心里很清楚，他做的不过是让病人躺平吸氧，这种最基础的处置，既没打针也没用药。法律上这叫紧急救助，只要操作得当就不用担责，该乘客后来专门打电话道谢，说要给他送面锦旗。这事儿让人想起老一辈常说的“救命如救火”，飞机上那种前不着村后不着店的地方，突然有人不行了，是等着看证件齐全的医生从天而降，还是让懂点医术的先搭把手？小伙说自己在急诊科学了半年，肯定知道什么该做什么不该碰，这种有分寸的帮忙值得夸，总比围着拍视频的强。现在有些人的想法挺奇怪，看见好人好事先琢磨里头有没有猫腻，要都这么想，往后谁还敢伸手帮人？信息来源：齐鲁晚报·果然视频《医学生飞机上救人被质疑“无执业资格”，当事人:紧急救助无需有证，已在急诊见习半年，律师:确为见义勇为》2025-7-27

【#医学生飞机上救人被质疑没资格#】近日，一名武汉大学大二医学生在飞机上救人的事情，引发网友关注。7月19日，孙毅杰乘坐从武汉飞往新疆的航班，他听到机上紧急寻医广播后，他即前往查看情况，发现一名二十多岁的女生靠在座椅上脸色苍白、双手颤抖，后得知其头晕、手指发麻、呼吸困难、脉搏细弱等。在向其了解过往病史时，这名女生告诉孙毅杰，她有过猝死生还、体位性低血压等情况。他观察到，女生的神志有些涣散，瞳孔直径也有点放大，而且对答能力越来越差。孙毅杰表示，他当时的操作很简单，是一些基本的体格检查，包括观察脉搏、神志、呼吸、心率，再通过一些简单的仪器设备为其量血压、查血氧饱和度。处理操作也很简单，就是让她吸氧，随后平卧。这名女生的情况逐渐好转。记者注意到，也有网友质疑其“临床知识匮乏、没有执业资格”。大河报报道，针对“无证行医”的种种质疑，7月27日，孙毅杰表示，自己对相关法律规定有所了解，即便他没有执业资格证，但是此次救助没有涉及有创操作、药品使用，他去帮助对方属于见义勇为或者紧急救助。在实施救助的过程中，只要他的操作过程没有问题，即便涉及民事损害，他也不需要承担责任。孙毅杰称，相关质疑并不影响他的选择，以后在类似情况下他仍然会出手相助，“不会为了保护自己而选择袖手旁观、明哲保身，要知道自己能干什么，不能干什么，对自己和患者负责任”。北京市隆安律师事务所合伙人杜洁律师、河南泽槿律师事务所主任付建均认为，结合孙毅杰的行为，其符合“见义勇为”的四大核心要件：无约定义务；无法定义务；为他人权益；紧急救助。民法典第一百八十四条明确规定：“因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任”，该条的立法目的是“解除救助人的后顾之忧，鼓励社会公众互帮互助”。值得注意的是，事发前，孙毅杰刚结束为期两周的《早期接触临床》课程，该课程是为“零基础”的一年级医学生提供临床基本技能训练。按照学校规定，孙毅杰还在大学一年级时选择了自己的临床导师，在医院急诊科见习。导师武汉大学人民医院洪山院区急诊科副主任医师刘梦林评价：“不论是在学校还是在临床上，他就像个小太阳一样温暖着身边的人。这次飞机上的救人事件，正是出于他善良品质的本能。”（中国青年报综合报道）

历史上首架从莫斯科直飞朝鲜首都平壤的大型客机于7月27日从谢列梅捷沃机场起飞。在此之前，从俄罗斯首都到朝鲜首都只能通过莫斯科-符拉迪沃斯托克（海参崴）-平壤的路线抵达。俄罗斯航空公司的波音777-200将在八小时内飞越...

1996年，我国试飞员邹延龄出国交付飞机，当天晚宴上，一位外籍美女在他耳边轻声说了句话，让他立即产生警觉！他拒绝对方后回到酒店看了护照，恍然大悟，第二天立刻返回中国！邹延龄，1947年出生在湖南祁东的一个小村庄，家里条件一般，但从小就对天上的飞机着迷。1966年，他19岁那年，毅然参军，加入空军，开始了自己的飞行生涯。几年下来，他靠着苦练和技术钻研，从普通飞行员一步步晋升为特级飞行员。80年代初，他转到试飞岗位，专门负责测试新研发的飞机。试飞这活儿风险高、技术要求也高，每次上天前，邹延龄都得把数据研究透彻，各种意外情况都要提前想好对策。1990年，我国运8C运输机研制成功，他被选中参与试飞。这款飞机是国产中型运输机的代表作，可当时国内经验少，特意请了美国飞行员迪斯来帮忙指导。邹延龄跟着学了不少先进技术。后来有个全载重失速测试，风险特别大，迪斯不太信任咱们的技术，不愿意飞。邹延龄站出来，主动接下这任务，带着团队硬是完成了测试，为运8C的成功立下汗马功劳。到了1996年，运8飞机迎来了首次出口，一个国家订了两架。这对我国航空工业来说是个大突破，上面很重视，挑了邹延龄带队去交付。他经验丰富，技术过硬，领导觉得这事儿非他莫属。出发前，邹延龄带着团队把飞机检查了一遍又一遍，确保万无一失。9月，他们到了目的地，试飞、验收都挺顺利，对方对飞机的性能很满意。任务完成那天，对方搞了个隆重的晚宴庆祝。来的不光有当地人，还有邹延龄以前教过的外籍学员，大家伙儿都挺热情。宴会上，有人端着酒杯来敬酒，还有几个打扮漂亮的女子老往他身边凑。半路上，一位穿军装的高级军官找到他，说是以前的学生。这人聊着聊着就抛出橄榄枝，说希望邹延龄留下当教官，待遇好得不得了，薪水高、生活也舒坦。就在这时候，一个年轻女子走过来，态度特别亲近，凑到他耳边说了句话。邹延龄听完脸色一变，马上意识到不对劲。他没多搭理，客气地谢绝了。晚宴后回到酒店，他翻出护照一看，吓了一跳：别人的护照有效期是仨月，他的居然是三年！这事儿太蹊跷了，他赶紧联系国内，把情况报了上去。第二天，他找了个理由，说任务完成了，带着团队直接回国。飞机上，他越想越觉得，这趟交付任务没表面那么简单，对方八成是想挖他过去。回了国，邹延龄把这事儿一五一十跟领导汇报了。这次经历也敲响了警钟，让大家意识到对外交流得多个心眼。后来在一次座谈会上，他跟年轻飞行员分享了这段经历。他说，当兵的，钱和待遇不是最重要的，部队花了多少心思培养一个试飞员，咱们得对得起这份信任。他的选择让不少人挺感动，这事儿也在军里传开了，成了个教育案例，提醒大家得有立场，不能被外面的花花世界晃了眼。之后，邹延龄还是老老实实干试飞，没动摇过。他觉得，试飞员就是给国家航空事业探路的，得把这份责任扛到底。后来运8系列飞机不断升级，他也参与了不少型号的测试。他的贡献不光是技术上的，更是一种精神，挺值得咱们记住的。话说回来，邹延龄这事儿可不只是他一个人的故事。1996年那会儿，我国航空工业刚起步，能把运8卖出去不容易，可也说明咱们的技术让别人眼红了。那次晚宴，对方使出各种招数，摆明了是想挖墙脚。这背后，是对中国航空人才的觊觎，也是对咱们国家实力的认可。邹延龄没被诱惑拉走，靠的是啥？不光是警惕，更是对国家的责任感。当试飞员不容易，一次次拿命去试，可他从来没想过跳槽去图舒服。国内那会儿也有航空公司开高薪挖他，甚至说先出钱让他深造再决定，可他都没心动。反过来想想，对方为啥这么费劲留他？还不是因为他技术硬、经验足，放到哪儿都是宝贝。这事儿也提醒咱们，人才这东西，太值钱了，得好好护着。

俄罗斯为什么要挪用客机更新和维护的费用去打一场看不到希望的战争？...短短两天，接连两架俄罗斯飞机出现故障，而昨天失事的安-24已执飞49年，该机型早已停产淘汰，俄罗斯作为世界第二大军事强国，却舍不得更换新飞机和及时维护...

1996年，我国试飞员邹延龄出国试飞飞机，酒会上，一位外籍美女在他耳边轻声说了一句话，让他猛然警觉！匆匆离场回到酒店查看护照，眼前的一幕让他大吃一惊，第二天立刻返回中国！粉丝宝宝们在阅读时，可以点一下“关注”，并留下大家的看法！1996年，邹延龄作为中国航空试飞领域的佼佼者，受命带队赴某国，执行一项意义非凡的任务:交付我国自主研制的大型运输机——运-8。这项任务不仅仅是技术层面的交接，更是国家对其航空技术能力和外交信誉的全面考验,几天前，邹延龄和他的团队顺利完成了飞机的交接，获得了对方的高度评价，但他并未感到如释重负。相反，任务即将结束之际，他却突然有一种不安的预感，一场看似普通的聚会让邹延龄敏锐地意识到，自己和队员们的任务远未结束。那晚的宴会过于热烈，周围的气氛让他感到微妙的不对劲，在宴会中，邹延龄几乎没有时间去思考太多的事情，但忽然，他想到了一个细节：为什么其他队员的签证期限都是三个月，而自己的竟然被标注为三年？这种不寻常的签证时限，立即让邹延龄警觉起来，邹延龄从小就对飞行充满热爱，最终成为了我国空军的试飞员，凭借精湛的飞行技术和丰富的经验，他一路攀升成为了我国空军最顶尖的飞行员之一。运-8运输机的研发和升级过程中，他参与了多次飞行测试，是这个项目的核心人物之一，国家决定将这批运-8飞机交付给国外客户，标志着中国制造的飞机第一次正式走出国门，代表着中国航空工业的巨大进步。而作为运-8的首席试飞员，邹延龄无疑是最合适的领队人选，他深知这不仅是一次飞机的交付，更是对国家航空工业的展示，对外界的宣传。他的责任不仅仅是确保飞机的交接顺利完成，还要以最精湛的飞行技术，展示中国航空技术的实力，在飞行任务中，邹延龄展现了非凡的能力。在飞机的最后一次验证飞行中，邹延龄亲自驾驶，飞机性能的优异表现得到了国外客户的高度认可，整个交接过程几乎没有任何问题。但邹延龄知道，任务的真正考验并未结束，他深知国际上的合作远不如看起来那般简单，宴会后的一夜，邹延龄的警觉终于有了回报。回到酒店时，他突然想到了自己护照上的签证问题，这种突然的念头如闪电般击中他的脑海，平时，邹延龄对细节总是十分注意，而这次的签证问题却异常醒目。他开始反思宴会中的种种细节，那些频频向他靠近的外籍女性，那些不请自来的关心与热情，让邹延龄突然想到了国内曾经发生的类似事件：在某些场合，有些人曾试图以各种方式将我国的优秀飞行员“挖走”，不仅提供了高薪职位，还承诺了所谓的“美好生活”。邹延龄心中一片冰凉，他知道这次的情况更为复杂，远远超出了一次简单的外交任务，在这场宴会上，邹延龄并没有轻易失去警觉。即便是当外籍美女故意投怀送抱，示意向他展现更为“宽松”的生活方式时，邹延龄仍保持着冷静，面对这样的诱惑，他感到一股深深的反感。他知道自己并非普通的飞行员，作为一名试飞员，肩负的责任不仅仅是个人的技术展示，更关乎国家的航空安全和航空技术的未来。他始终清楚自己的工作和选择不仅仅是个人的决定，而是代表了一个更大的国家利益，每一次飞行任务都是对国家的忠诚宣誓。第二天，邹延龄在确认了自己的护照异常后，立即作出了决定：回国，他没有犹豫，也没有多想，飞行员的职业让他对安全与风险有着天生的敏感，他深知自己的职责所在。而这次在国外的任务，已经在某些不为人知的背后布下了风险的陷阱，与其在不安中徘徊，不如尽早归国，重新回到安全的怀抱。邹延龄没有做过多的准备，他通知了团队成员，迅速安排了返航事宜，在起飞的那一刻，邹延龄通过舷窗望向远方，心中充满了复杂的情绪。当邹延龄的飞机再次踏上中国的土地时，他感到一种深深的安心，那一刻，所有的紧张与焦虑终于得到了解脱。身为试飞员，他早已习惯了孤独与压力，但今天他终于可以安然无恙地回到祖国的怀抱，继续肩负起对祖国航空事业的责任，这一切的波折与危险，最终都变成了他坚定信念的见证。在他心里，那个为国家保卫每一寸蓝天的心依旧未曾改变，他的飞行生涯依旧在未来的日子里继续着，而他所做的每一次飞行都在为中国的航空事业添砖加瓦，坚守着那份属于蓝天的荣耀与信念。（主要信源：《中国试飞员涉外事件记录(1993-1997)》航空工业档案）

08年汶川救灾现场，一架直升机迟迟不起飞，只为配合媒体拍摄，这一幕正好被范晓光将军看到，他当场发怒，直接对着摄像就是一脚：赶快给我走，否则处分你！2008年5月12日，汶川大地突然剧烈摇晃，一场特大地震毫无征兆地撕裂了平静的生活。短短几分钟，房屋坍塌，道路断裂，无数人被埋在废墟之下。四个小时后，时任成都军区副司令员的范晓光中将，已经赶到了灾区。作为震后第一位抵达前线的我军高级将领，这位身高体壮的中将肩上，瞬间压上了千钧重担。他是开国上将王平的儿子，从小听着父辈的战斗故事长大，军装在身，就意味着危难时刻必须往前冲。到了灾区范晓光才发现，眼前的困境比想象中更棘手，地震发生时，成都军区的主力部队大多在外执行任务，留在驻地的兵力少得可怜。当总理急着问能从成都调多少部队时，范晓光咬着牙如实回话：只有6000人，而且已经全部派出去救灾了。大地还在时不时地晃动，余震不断，每一秒都可能有人失去生命，他知道不能等，立刻下了死命令：全省民兵预备役全员动员。一声令下，10万民兵像雷霆一样冲向各个灾区，在救灾最开始的两天里，这些穿着便装却带着军人血性的预备役队员，成了救人的主力。接下来的28天里，范晓光几乎成了“直升机上的将军”，从5月12日到6月10日，他天天坐着直升机在灾区上空盘旋，哪里有险情就往哪里飞。所有灾区的乡镇他都跑遍了，有时候一天要换乘好几架飞机，只为能第一时间掌握灾情，调配兵力。他忙得连给家里打个电话报平安的时间都没有，老婆孩子在电视上看到灾区的新闻，只能揪着心猜他是不是安全。在他心里，救人比什么都重要，只要能多救出一个人，自己多熬几个通宵、多受点累根本不算啥。救灾过程中，有些事让这位一向沉稳的将军发了火，5月19日是全国哀悼日，那天范晓光听说汶川到映秀的山沟里困住了不少伤病员，道路不通，只能靠直升机转运。他赶紧调了两架直升机，还带上了解放军301医院的8个医学博士，想着能尽快把人救出来。可到了映秀上空，飞机却落不下去——急降场上停着一架运送物资的军用飞机，工作人员明明早就卸完了货，却迟迟不起飞，就因为要配合媒体拍镜头。范晓光的飞机在天上盘旋了半个多小时，看着下面被困的伤员可能在流血、在挣扎，他再也忍不住了。飞机一落地，他几步冲过去，对着摄像就踹了一脚，指着现场的人吼：“赶紧走！耽误了救人，我处分你们！”更让他头疼的是唐家山堰塞湖排险的时候，地震震出了33座堰塞湖，唐家山那座最危险，3亿多立方米的水堵在山上，就像悬在北川头顶的一盆水，随时可能溃堤。解放军副总参谋长葛振峰上将亲自点了他的将，让他带着两位“老兵”坐镇唐家山，指挥部队排险。到了山上才发现，来的记者比救灾的官兵还多，一架直升机最多能坐十三四个人，可每天光送记者上山就要用五六架次，地方政府送来的盒饭，刚卸下来就被记者抢光了。范晓光和指挥人员在山上守了4天4夜，一口热饭都没吃上，最后他实在没办法，下了道硬命令：“谁再敢放一个记者上来，就把谁扔到堰塞湖里去！”这话虽然狠，却真把记者挡在了山下，让救援部队能专心干活，后来他碰到相熟的记者，还特意道歉：“对不住啊，人命关天。”在唐家山，范晓光对着新华社记者说过一句掷地有声的话：“大坝在可预见的时间内不会溃堤。万一出事，最后撤离的肯定是部队，部队里最后走的肯定是我们这些当官的。”6月10日堰塞湖开始泄洪，抢险人员陆续撤离时，大家发现范晓光故意走在最后，一步三回头地看着大坝，直到确认没问题了才登上直升机。他用行动证明，自己说过的话从来都算数。这场救灾，范晓光带着部队创下了不少纪录：直属部队转移受灾群众133万多人，转送救治伤员62.48万人次，这些数字在我军抗灾历史上都是头一回。外国媒体看了都感慨：“世界上没有哪个国家的军队，在灾难面前能有中国军队这样的战斗力。”他从没因为自己是王平上将的儿子就搞特殊，反而处处严格要求自己，父亲当年打仗是为了让老百姓过上好日子，他现在救灾，也是为了守护老百姓的平安。28天的坚守，他用沾满泥污的军靴、熬红的双眼、果断的命令，证明了自己配得上身上的军装，配得上“将门之后”这四个字。范晓光用28天的冲锋陷阵告诉我们，真正的英雄从不是站在聚光灯下的明星，而是在危难时刻敢喊“跟我上”、在绝境之中能说“我殿后”的普通人。他们穿着军装，就扛起了万家灯火；他们放下牵挂，就撑起了生命希望。

看到飞行中的歼20隐身战机，你不得不由衷的赞美一句，“她”漂亮了，飞机的制造工艺太完美了。对比一下“成飞”这些年来带给中国空军的最新成果，从歼10A再到歼10C，最后到歼20隐身战机，战机表面蒙皮结构的制造和组装工艺，每隔几年就会有一次跨越式的发展。而与“成飞”对应的美国“洛.马”公司，九十年代的F16到如今的F35，制造工艺并没有太多的进步，最多也就是原地踏步，停滞不前。以下的两张歼20图片，第一张展示了歼20的可伸缩式空中加首油装置，这个加受油平时“隐藏”于歼20战机之内，被蒙皮完美地覆盖。第二张就是飞机座舱盖后面不流畅的机背凸起平台，应该是某个整形天线平台，具体应该是某种抗干扰导航通信天线。

2012年，一架飞往乌鲁木齐的航班爬升至5000米高空时，空姐突然推着餐车猛撞驾驶舱门，并用身体紧紧顶住，随后迅速拿起广播设备发出紧急求救……麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!2012年6月29日，GS7554航班从新疆和田飞往乌鲁木齐，飞机在五千米高空平稳巡航，机舱内弥漫着日常的平静，乘务长郭佳像往常一样穿梭在过道间，检查乘客状态，安排餐饮服务。她身形瘦弱，眼神却透着职业的敏锐与责任的光芒，乘客们或低头看书，或闭目养神，浑然不知一场生死危机正悄然逼近。郭佳的目光扫过机舱，注意到几名男子行为异常，他们拒绝食物，眼神却频频瞟向驾驶舱，动作间透着一丝不安，她心中警铃轻响，但职业素养让她保持冷静，继续观察。不料，一名男子突然起身，直奔驾驶舱方向，郭佳迅速上前阻拦，试图以礼貌的询问稳住局面，男子不予理会，一把将她推倒在地，紧接着，几名同伙也冲了过来，目标明确，直指飞机的命脉——驾驶舱。情况危急，郭佳顾不上疼痛，爬起身，猛地拉过一旁的餐车，用尽全力推向舱门，用身体死死顶住，歹徒被激怒，推挤餐车，拳头如雨点般落在她身上。她咬紧牙关，双手紧握餐车边缘，血从额头渗出，染红了制服，驾驶舱是飞机的核心，失守意味着全机人的生命岌岌可危，这个念头在她脑海中无比清晰，她拼尽全力，绝不退让。危急时刻，郭佳展现出惊人的机智，她迅速抓起广播设备，声音虽因疼痛微微颤抖，却依然坚定：“各位乘客请注意，前舱出现不法分子，请青壮年旅客前来协助制服歹徒！”这声呼救如惊雷炸响，打破了机舱的混乱，乘客们起初有些慌乱，但很快，二十余名青壮年站了出来，冲向前舱，与歹徒展开激烈搏斗，拳脚交错间，机舱内喊声与撞击声交织，紧张的气氛令人窒息。与此同时，驾驶舱内的机长邹劲松通过透明隔板察觉到异常，他眼神一凛，果断按下舱门锁死按钮，将歹徒的威胁隔离在外，紧接着，他拿起通讯器，沉稳地发出7500紧急劫机信号。这串数字如无声的警报，瞬间传至地面指挥中心，中心工作人员接到信号，立即启动应急预案，调配资源，气氛紧张到极点。郭佳在搏斗中头部受创，血流满面，一度昏厥过去，歹徒见驾驶舱一时无法攻破，竟将矛头转向乘客，企图制造更大混乱。机舱内，呼喊与打斗声混成一片，这不再是一场简单的劫机，而是关乎全机人生命的正邪较量。乘客们在郭佳的感召下，展现出惊人的团结，有人用皮带捆绑歹徒，有人协助空乘人员控制局面，空姐王婉钰与安全员杜岳峰也加入战斗，身负重伤却毫不退缩。在乘客与机组的紧密协作下，六名歹徒最终被制服，牢牢绑住，邹劲松机长迅速调整航线，飞机于当天12点40分在和田机场安全降落。医护人员与警方迅速赶到，接管现场，郭佳被送往医院，头部重创，四肢多处挫伤，脸上伤痕累累，直到歹徒被带走，她紧绷的神经才稍稍松懈。事后调查揭露了歹徒的恐怖计划，他们并非单纯劫机，而是计划在天山某处引爆藏在拐杖中的爆炸物，制造“机毁人亡”的惨剧，意图效仿“9·11”事件。郭佳用餐车堵门与广播求救的果断行动，为全机人争取了宝贵时间，扭转了局面，她的勇气与智慧，成为化解危机的关键。郭佳的英勇事迹传开后，民航局与航空公司为她颁发荣誉表彰，22名参与反抗的乘客获“海航荣誉乘客”称号，享有免费乘坐海航班机的殊荣。这些荣誉不仅是对他们勇气的肯定，更是对人性光辉的礼赞，郭佳伤愈后重返岗位，继续守护蓝天，她的故事激励着无数人，证明了平凡人也能在危难中绽放光芒。这场五千米高空的生死较量，揭示了人性的坚韧与团结的力量，郭佳用身体挡住歹徒的那一刻，不仅守护了驾驶舱，更点燃了乘客的勇气。22名乘客的挺身而出，展现了“人心齐，泰山移”的信念，这起事件也敲响警钟：恐怖主义风险潜伏在日常生活中，强化安检与公众警惕至关重要。在和平年代，英雄并非遥不可及，郭佳与那些站出来的乘客，用行动诠释了担当的意义，他们的故事如星光，照亮了危机中的希望，也提醒着人们，无论面对何种挑战，团结与勇气总能创造奇迹。GS7554航班的反劫机事件，不仅是一场生命的胜利，更是一曲献给平凡英雄的赞歌，激励着每一个人在危难中勇敢前行，守护共同的家园。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！信源：人民网——247全国见义勇为模范候选人：郭佳事迹

1968年1月，四架美军战机闯进我国领空，上级下令击落敌机，但导弹营长陈辉亭敢抗命不打，谁知战后，军长不仅没追责，反倒登门道谢。晨雾像纱幕般笼罩着广西宁明机场，1968年1月23日的清晨，寒气刺骨，地空导弹二营的雷达室却比这天气更紧张。突然，雷达屏幕上跃出四个高速移动的光点，刺眼得像针尖，直刺营长陈辉亭的神经。它们以近乎完美的菱形编队，堂而皇之地闯入中国领空，高度8000米，航向直指内陆。指挥所的电话铃炸响，上级命令如雷霆般劈下：“立即击落敌机！”可陈辉亭站在指挥台前，额头渗出冷汗，手指却迟迟没有触碰发射按钮。这是怎么回事？四架“敌机”背后，究竟藏着什么秘密？那天的宁明机场，空气中弥漫着越南战争的紧张气息。地空导弹二营驻守在这里，任务是守卫西南边陲，拦截美军侦察机频繁挑衅的幽灵般身影。陈辉亭，44岁的导弹营长，是个从淮海战役的支前民工队伍走出来的硬汉。14岁时，他亲眼见过美军战机扫射村庄的惨状，那画面像烙印般刻在心底，也让他对战场上的每一个决定格外谨慎。雷达显示，目标距离迅速缩短：90公里、70公里、50公里……指挥所的催促一道接一道，声音从严厉到咆哮：“陈辉亭！开火！这是美军F-4！”可他盯着屏幕，心中却像翻起了惊涛骇浪。美军战机向来狡猾，入侵时多半单机或双机行动，规避雷达追踪，绝不会如此明目张胆地摆出密集编队。更奇怪的是，这四架飞机居然开着应答机，信号清清楚楚，像在主动暴露行踪。这哪是美军的做派？分明像自家训练场的靶机！就在几小时前，陈辉亭巡查营区时，亲眼看到四架歼-6战机从跑道腾空，机翼上的五星标志在晨光中闪耀。他皱着眉问值班参谋：“今天有我军飞机出任务吗？”参谋斩钉截铁：“没有！绝对是敌机！”可陈辉亭的直觉却像警钟般敲响：这事不对劲。时间一分一秒流逝，目标距离逼近30公里，导弹阵地的萨姆-2导弹早已加注燃料，瞄准系统死死锁定光点。副营长急得满头大汗：“营长，再不打就来不及了！”高炮部队已经开火，天空中红色的弹道划出刺目的弧线。指挥所的电话第七次响起，作战处长的咆哮几乎震碎话筒：“陈辉亭！你想当叛徒吗？”抗命在战时是死罪，可陈辉亭脑子里闪过的不是军令，而是四架歼-6起飞时的轰鸣，是飞行员训练时汗水浸透的背影。他知道，每架歼-6价值240万元，相当于一个县全年的财政收入，更别提机舱里那些培养十年的精英飞行员。他咬紧牙关，冒险将发射底线压到17公里——这已是导弹拦截的极限距离，若真是敌机，阵地可能连反应的时间都没有。他回忆起半年前的一次夜间演习，雷达误判导致友军飞机险些被击落，那次事故让整个部队蒙上阴影。陈辉亭无数次翻阅美军战术手册，熬红了眼，只为记住敌机的每一个特征：F-4的机动轨迹、BQM-34无人机的信号特征……这次的编队太反常，像是故意在试探他的底线。就在引导技师的手指扣上发射钮的刹那，红色专线电话骤然响起。作战处长的声音带着哭腔：“停火！是我们自己的飞机！”全场死寂，陈辉亭缓缓放下听筒，背上已被冷汗浸透。原来，那天清晨，一架试飞的歼-6因导航系统故障失联，机场紧急派出四架搜救机升空，却因通讯失误未及时报备。雷达系统恰好发生故障，未能识别出这些飞机的友军信号，误判为美军入侵。飞行员们事后回忆，他们在空中已被火控雷达锁定，死亡的阴影近在咫尺，只差三秒，导弹就会将他们化作火球。机场跑道上，四名飞行员跳下飞机，冲过来抱住陈辉亭，泪水和笑声交织：“营长，你救了我们！”陈辉亭只是拍拍他们的肩膀，喉咙哽得说不出话。他知道，这不是运气，而是他用14年的战场直觉和无数个通宵钻研换来的判断。当晚，空七军军长刘玉堤亲自赶到宁明。这位在朝鲜战场击落6架敌机的传奇飞行员，握着陈辉亭的手，郑重递上一纸全军嘉奖令：“你救的不只是四架飞机，是空军的命脉！”刘玉堤的眼神里，有敬佩，也有感慨——在那个没有自动敌我识别系统的年代，战场的成败全靠人的脑子和胆识。这场被空军命名为“1·23生死17公里”的事件，震动了整个军区。事后调查显示，雷达系统因老化导致信号混淆，飞行报备流程的漏洞也暴露无遗。空军迅速整改，优化了雷达报警机制和飞行协调流程，加速了我国第一代防空识别系统的研发。1994年，退役前的陈辉亭在日记中写道：“若当年按下按钮，我这辈子都睡不着觉。”他从不觉得自己是英雄，只说自己做了个“该做的选择”。如今，宁明机场的导弹阵地已改为教育基地，锈迹斑斑的发射架旁，一块石碑上刻着他的话：“打仗不是算术题，对错往往在毫厘之间。”这句朴实的话，成了中国防空史上的一盏明灯。

当地时间7月24日（发布）俄罗斯一架搭载49人的安-24客机在阿穆尔州坠毁，机场全部人员遇难，飞机上有一名我国公民。坠毁飞机系列在我国上世纪90年代早已经退役，目前机龄已有50年，而俄罗斯仍在使用。据央视新闻报道，坠毁飞机残骸被发现，机上49名人员全部遇难，其中包含5名儿童，6名机组人员、一名我国公民。一名55岁女性因孙女生病，在登机最后一刻没登上飞机，逃过一劫。这架飞机坠毁前的最后画面显示，在尝试第二次降落时，飞行高度非常低，坠毁地点距离机场约15公里远山坡上。飞机具体坠毁原因目前未公布。

歼-36的重量突破了50吨，为啥我们要把战机造的越来越重呢？其实说白了，战机体格越大，干美军就越疼。这么说吧，飞机的体格可不是为了好看，而是为了干架，要是一款战机好看不中用，那就是敌人的活靶子，还不如提高性能，丑点就丑点了，所以说战机越大越牛。这么大的体格，首先就是为了给那三台发动机腾地方，歼-36用了两台涡扇-15发动机，还可能加了一台火箭发动机，这个配置在战斗机里是独一份的。动力就跟汽车的马力一样，马力不大，怎么拉得动那么多东西？这三台发动机提供的强大推力，不光是让飞机飞得快，更是为了让它能带上足够多的武器和燃料，去更远的地方执行任务。而且，现代战斗机上的雷达、电子战系统这些高科技玩意儿，全都是耗电大户，没有强大的发动机来发电，这些设备就等于一堆废铁。有了强大的动力基础，歼-36的“肚子”才能装得下那么多家伙。它的内置弹舱设计得特别大，一次就能装下8枚射程超过500公里的霹雳-17超远程空空导弹。这是什么概念？就是咱们的飞机还在家门口，就能直接威胁到远在关岛的美军基地。要是换成小一点的导弹，一次塞进去20枚都不成问题，简直就是个飞在天上的导弹库。更厉害的是，它还能携带高超音速导弹，这种专门用来打航母的利器，让对手的航母编队再也不敢轻易靠近。为了把这些武器都藏在机身里保证隐身，飞机不大不行。体格大，油箱就能造得大，飞得自然就更远，歼-36的作战半径超过了2800公里，不用空中加油就能覆盖整个第一岛链。要是加上空中加油，直接飞到夏威夷附近也不是不可能。这种远程打击能力，让我们在应对第一、第二岛链的威胁时，有了更多的主动权，不用再被动防守。当然，飞得远、打得狠还不够，还得能活下来，为了不被对手提前发现，歼-36在隐身性能上下了血本。机身上用了大量先进的吸波材料，连进气道都做了特殊处理，就是为了让雷达波照过来之后有来无回。这些高科技材料和复杂结构都很占分量，所以为了追求极致的隐身，重量也跟着上去了。有人担心这么重的飞机会不会太笨拙，其实这完全不用担心，先进的气动设计，加上那三台发动机提供的超强推力，让歼-36在天上依然非常灵活。同时，大体格也带来了更强的防护能力，机身结构坚固，就算被击中也不容易当场散架，飞行员的生存机会大大增加。这就像重型坦克一样，皮糙肉厚才能在战场上站得住脚。咱们这么干，美国人看在眼里，急在心里，美国媒体都说，歼-36就是他们B-21隐身轰炸机的“天敌”，让他们的战略优势大打折扣。所以说，把战斗机造得更重，不是咱们瞎折腾，而是经过深思熟虑的战略选择，是实实在在地打在了对手的痛处上。对于歼-36这种“越大越强”的设计思路，您怎么看？欢迎在评论区聊聊您的想法。

俄罗斯客机凭空失联，未发出求救信号 据俄罗斯《塔斯社》报道，7月24日，一架载有约50人的安-24型俄罗斯客机在俄...飞机在第一次尝试着陆未果后，准备进行第二次进近时与地面失去联系，未发出任何紧急信号，也未被雷达继续捕捉。...

据路透社消息，昨日阿塞拜疆总统阿利耶夫发表公开讲话，表示要就客机坠毁事件起诉俄罗斯。阿利耶夫着重指出，他们已经在着手准备向国际司法机构递交文件，这是两国近期冲突的又一个高潮。值得玩味的是，阿利耶夫还对俄乌战争...

1968年1月，四架美军战机闯进我国领空，上级下令击落敌机，但导弹营长陈辉亭敢抗命不打，谁知战后，军长不仅没追责，反倒登门道谢！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!1968年1月23日，清晨的广西宁明，气温清冷，驻守在此的地空导弹二营，和往常一样处于高度戒备状态，雷达兵像往常一样值守，突然，雷达屏幕上出现了四个高速移动的光点。它们的航向直指北部湾，飞行高度大约8000米，速度稳定，编队紧密，异常的雷达图像在值守人员之间传递，引起了指挥员的警觉。营长陈辉亭站在指挥台前，观察着屏幕上的变化，作为防空部队的一线指挥官，他多年来与各类入侵的敌机打过交道。这些年来，他的部队曾成功击落过美军的RB-57D型高空侦察机，也曾参与过击落U-2侦察机的战斗，每一次，他都要求自己和战士们保持警觉，严格判断。就在当天清晨，空军第七军指挥部发来命令，指示二营迅速将四架闯入我国领空的敌机击落，命令清晰明确，要求迅速行动。接到命令后，二营迅速进入战斗状态，导弹装置通电，雷达跟踪锁定，官兵们各就各位，准备听从指挥开火。陈辉亭依旧没有下达发射指令，雷达上的图像他已经看了许久，四架飞机的编队太过密集，飞行轨迹稳定，没有丝毫战术规避的迹象，美军的战斗机在以往的空中侦察或袭扰中，从未采用过如此密集的编队方式。通常敌机会分散突入，甚至单机行动，以防被雷达同时锁定，这种齐头并进、像训练编队一样的飞行方式，不符合敌机的一贯战术。他想起了不到一小时前，曾亲眼看到宁明机场有四架歼-6战斗机起飞，他不敢肯定这两批飞机是不是同一批，但这重合的时间与方向让他心中疑惑加重。他第一时间向上级请示，要求再次核实是否有我军飞机在此空域活动，上级的回复依旧坚定，称空军并未派出任何战机，命令他立即执行击落指令。雷达上的四个光点继续逼近，从90公里到80公里，再到70公里，空七军指挥所连续下达数次命令，每一次的语气都更加严厉，营内副指挥和雷达兵心急如焚，催促发射。局势在紧张的气氛中逐渐变得凝重，陈辉亭的额头开始渗出冷汗，他清楚，继续拖延可能被视为抗命，随时会面临严厉的处分，但他更清楚，任何一次误判，都有可能酿成无法挽回的后果。他做了一个艰难的决定，要求全营继续保持战备状态，命令导弹操作手随时准备，但不下达最终发射指令。他在等待，等待最后的确认，他再次向指挥部请求核实，强调自己亲眼目睹过歼-6的起飞，但指挥部的回应依旧没有改变。目标已进入65公里的射程，属于导弹的有效打击范围，营内气氛紧张到了极点，此时，指挥部再次下达命令，要求立即开火，这已是第七次，陈辉亭的手指悬在发射按钮前，却始终没有按下。就在目标即将接近到17公里、属于最佳发射窗口时，指挥所的红色电话铃声突然响起，陈辉亭接起电话，空七军的参谋通知他，立即停止攻击，空中的四架飞机是我军的歼-6战斗机。陈辉亭的心头一震，后背已被冷汗浸湿，他立即命令关闭雷达，解除战斗状态，全营松了一口气。事后调查发现，当天清晨，空七军航修厂为一架歼-6完成维修后，安排试飞，这架飞机在北部湾空域进行了测试飞行，随后返航，为了确保试飞安全，四架歼-6战斗机紧急升空进行伴飞巡逻。由于通信协调出现问题，试飞结束后，四架歼-6继续在空中执行巡逻任务，雷达系统的自动化识别功能出现误判，将这四架我军飞机当作敌机反复报警。如果陈辉亭当时机械地执行命令，发射导弹，结果将是四架我军战机被击落，四名飞行员丧生，损失的不仅是宝贵的战斗力，还有难以估量的国家和军队声誉。几天后，空七军军长刘玉堤亲自到二营，向陈辉亭表示感谢，军长表示，这次关键时刻的冷静判断，挽救了四名飞行员和四架战机，这不是抗命，而是负责任的决定。这件事在部队内部引起了极大的震动，很多人都在私下讨论，如果是自己，是否也有勇气在压力下做出这样的决定。陈辉亭没有把这件事当成个人的功劳，他只是说，命令要听，但打仗的时候，手里的武器，不能对准自己人。这起事件后来被总结进导弹部队的战例教材，被称为“1·23事件”，在这个事件中，陈辉亭用一名军人的冷静、责任感和职业素养，避免了一场原本可能酿成的悲剧，他的决定，成为军中众多指挥员学习的重要案例。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！信息来源：网易军事——中国空军史上最大险情：4架歼6险葬身自家导弹

这事可不小，俄罗斯非常恼火，莫斯科最后不得不做出限制航班的举措。据说在21号仅仅一天乌克兰武装部队对整个俄罗斯大规模发射了172架次先进的无人机，其中有30多架直接飞向了莫斯科导致诸多机场引发混乱，不得不做出暂时限制航班飞行。俄乌冲突以来，类似的无人机攻击时有发生。此次一天内172架次无人机发射，规模确实惊人，对俄罗斯造成了不小的干扰，也凸显局势的紧张。至少30多架无人机飞向莫斯科，当时让俄罗斯机场陷入混乱，包括谢列梅捷沃、伏努科沃、多莫杰多沃和茹科夫斯基等机场实施了短暂的航班限制，造成严重的人员滞留事件。这不仅影响了正常的航空秩序，也给民众的出行带来了极大的不便，还引发了当地居民的恐慌，不过万幸的是这些无人机已经全部都被击落，并没有造成人员伤亡。从短期来看，乌克兰袭击俄罗斯民用机场这事并不小，一定会彻底激怒俄罗斯人，给乌克兰带来即将是更加有力的回击报复行动。从更长远来看，这样的冲突不断升级对俄乌双方都没有好处。和平谈判才是解决问题的关键，双方应该积极寻求对话，减少不必要的损失。俄罗斯无人机俄重型无人机俄军事飞机莫斯科新闻俄客机迫降莫斯科空袭无人机禁飞

16岁女孩飞机上生娃，疑有传染病，生父是同龄人，父母被机场拉黑！7月16日山东航空SC4884航班上，一名16岁少女在万米高空突然分娩，裙子下渗出血迹时，乘务员才惊觉她已怀孕6个月。更令人揪心的是，女孩梅毒检测呈弱阳性，涉事机组人员被迫接受阻断治疗，而她的父母因被航空公司拉黑无法登机，只能驱车跨海赶往医院——这场现实版"空中惊魂"，撕开了未成年人性教育缺失与家庭监护失职的双重伤口。据航班乘务长回忆，女孩独自登机时穿着宽松连衣裙，全程捂腹称"痛经"，直至瘫倒在座椅下才被发现异样。机组紧急调派医生接生，早产儿虽脱离危险，但现场乘客拍摄的视频显示，少女全程拒绝联系父母，直到乘务员强行拨通电话，听筒里传来母亲带着哭腔的咒骂："她又闯什么祸了！"这对因纠纷被列入黑名单的父母，或许从未想过女儿会以这种方式"闯祸"。事件曝光后，三个细节引发舆论海啸：其一，女孩与同龄男友"自愿发生关系"的表述，暴露出性同意年龄认知的模糊；其二，梅毒弱阳性的检测结果，让参与救助的机组人员面临感染风险；其三，父母被拉黑仍能通过陆路赶往医院，却未能提前发现女儿怀孕，监护责任缺失可见一斑。有网友尖锐指出："当16岁少女在飞机上产子，最该被谴责的不是孩子，而是那些把性教育当成洪水猛兽的家长。"心理学专家分析，我国青少年首次性行为平均年龄已降至15.9岁，但性教育课程仍停留在"禁欲式"说教。本案中，少女对怀孕的刻意隐瞒，恰恰反映出对生殖健康知识的匮乏。更令人痛心的是，早产儿虽侥幸存活，但母体携带梅毒可能引发的先天性梅毒，将成为孩子一生的阴影。这起事件犹如多棱镜，折射出多重社会问题：航空公司是否应建立未成年乘客特殊登记制度？医疗系统面对突发分娩如何平衡隐私保护与公共安全？但最核心的拷问始终指向家庭——当父母被拉黑名单时，是否也把自己拉出了孩子的成长清单？正如网友所言："你嫌性教育太早，坏人不会嫌你孩子太小。"当16岁的产房变成社会教育的课堂，或许我们更该反思：如何让保护比伤害早到一步。有网友表示：社会的风气越来越不正常了，越来越多的人变得自私自利，做事无底线。社会需要正能量，遵守社会公德，加强精神文明建设，树立正确的三观才是传承的中华传统美德。对此，您怎么看？

1953年1月，美军派大型轰炸机侵入我国，进行侦查与破坏，很快被我军击落，没想到被俘的11位美军情报人员，竟发挥出难以想象的价值。1953年1月12日深夜，中国东北安东市上空，一架美军B-29侦察机低空飞行。这架飞机由二战时期的战略轰炸机改装，装载先进雷达和通讯设备，任务是刺探中国东北军事情报并空投特务。约翰·阿诺德上校率领的14名情报人员，隶属美军“581空中补给与通讯联队”，个个经验丰富，训练有素。他们在机舱内操作设备，试图捕捉中国军事设施的信号，计划在边境地区实施破坏活动，威胁新中国的安全。我军雷达站迅速捕捉到这架未经许可的飞机。警报拉响，雷达数据传输至防空指挥部。两架米格-15战机紧急起飞，飞行员李明和张强驾驶战机冲向目标。探照灯锁定B-29，迫使飞机暴露在夜空。阿诺德下令掉头撤离，飞机引擎全速运转，试图逃回日本基地。然而，米格-15战机迅速爬升，占据有利位置。李明率先开火，炮弹击中B-29机翼，引擎冒出浓烟。张强紧随其后，瞄准另一侧引擎射击，飞机控制系统受损，开始失控。B-29俯冲加速，试图摆脱追击，但米格-15毫不放松，第三轮炮火彻底摧毁其控制系统。飞机拖着火焰坠向凤城县五龙山，残骸散落在雪地，烧焦的金属碎片冒着白烟。解放军和民兵迅速赶往坠机点，清点残骸后发现仅三具遗体，确认11人跳伞逃生。为防止情报人员潜逃或破坏，我军以五龙山为中心，展开地毯式搜索，民兵和战士密切配合，沿雪地足迹追踪。凌晨，榆树林村村民何连贵家中柴堆传出异响。他的妻子发现后，通知何连贵和民兵。众人围住柴堆，掀开干草，抓获一名美军士兵，军装沾满雪花，双手被反绑。新康村民兵排长王吉生接到降落伞线索，沿雪地足迹追踪至东山，发现一名腿部受伤的美军士兵，枪支掉落一旁，已无力反抗，被迅速制服。臭鹿沟附近，生产队长王风山带队巡逻，发现草垛异常抖动。民兵围住草垛，扒开后抓获一名冻得发抖的美军士兵。他试图用英语喊话，但无人理会，被押往村口。搜捕行动持续到次日下午，11名跳伞美军陆续被捕。民兵队长蔡喜厚在老古沟发现雪地坐下痕迹，带队搜索，找到靠在树下的约翰·阿诺德上校，将其制服。至此，所有跳伞人员被全部抓获。这些美军情报人员被押往沈阳接受审讯。审讯中，他们交代了任务详情：空投特务、刺探军事设施、伺机破坏。他们的行动直接威胁新中国东北地区的安全。审讯过程严格但公正，11人被判处不同刑期，关押在战俘营。在东北的冰天雪地中，若不被俘虏，他们可能因严寒和缺乏补给而丧命。被俘不仅保住了他们的性命，也为后续外交博弈提供了筹码。此次事件展现了我军和民兵的高效协作。雷达站迅速锁定目标，米格-15战机精准打击，地面部队和民兵配合默契，短时间内将所有逃生人员抓获。东北边境的村民，平时是普通农民，关键时刻拿起武器，展现了保家卫国的决心。他们的行动不仅挫败了美军的侵入企图，也为国家安全立下汗马功劳。这场胜利，靠的不是运气，而是新中国军民的团结和警惕。

为啥我国总派歼16拦截外机，而不是更牛的歼20？说句实话吧，歼20确实很牛，但歼16拦截外机更可靠。别看歼20是五代机里的尖子生，隐身和远程打击能力强得没话说，可一到近距离拦截这种特殊任务，它反而得给前辈歼16让位。歼-16这飞机外号“炸弹卡车”，12个外挂点能挂满各种导弹炸弹，最多能扛12吨弹药，比三辆家用轿车还重。遇到外机挑衅时，咱们飞行员直接把飞机开到对方侧面，机翼下挂着的霹雳-15导弹在太阳底下寒光闪闪，对面一看这阵仗，心里立马就得掂量掂量。要是换成歼-20，它的导弹全藏在肚子里的弹舱里，近距离拦截时根本看不见武器，威慑力就差了一大截。就像去年南海那次，澳大利亚的P-8A侦察机被歼-16用热焰弹“洗脸”，飞行员吓得连夜看心理医生，这要是换成歼-20，就算导弹能打出去，对方也看不见，威慑效果肯定大打折扣。再说机动性。歼-16的设计就像个灵活的摔跤手，它用了翼身融合和前后缘机动襟翼，低速下能做出各种高难度动作。有次在南海，歼-16和外机缠斗了整整50分钟，又是滚转贴近又是斜切拦截，最后生生把对方耗得没油撤退。这种长时间近距离对抗，歼-20还真不一定吃得消。歼-20虽然超音速巡航厉害，但它的气动布局更像是短跑运动员，适合在高空高速突袭，近距离缠斗就像让F1赛车在小巷里掉头，有劲使不出来。维护成本也是个大问题。歼-16就像皮实的老黄牛，保养简单出勤率高。地勤人员给它换个轮胎、检查下发动机，几个小时就能重新上天。而歼-20的隐身涂层娇贵得很，每次飞行后都得用专用设备仔细检查，稍微划个小口子就得花几十小时修补，维护成本是歼-16的好几倍。咱们空军每天要应对那么多外机骚扰，如果每次都派歼-20，光是维护费用就能堆成山，更别说耽误的战备时间了。还有电子战能力，歼-16可是个“电子战高手”。美军的RC-135侦察机经常带着电子干扰设备来捣乱，想让咱们飞机的雷达变成“瞎子”。但歼-16装备了国产主动电子相控阵雷达，再加上歼-16D这样的电子战型号，能反过来让对方雷达屏幕上全是雪花，甚至制造出几百架假飞机的信号，把敌人耍得团团转。这种“魔法对魔法”的较量，歼-20虽然也有电子战系统，但主要精力还是放在隐身和超视距打击上，对付这种“电子流氓”，歼-16更专业。不过话又说回来，歼-20可不是花瓶。去年在东海，歼-20和美军F-35对峙时，直接飞到对方1公里内，吓得F-35飞行员冷汗直冒。但这种情况就像特警队抓歹徒，平时巡逻用不着，真遇到持枪劫匪才得出动。歼-20的隐身能力能让它在几百公里外就发现敌人，发射霹雳-15导弹直接“点名”，这才是它真正的战场价值。要是用它来日常拦截，就好比让狙击手去当交警，既浪费资源又发挥不了特长。咱们国家空军的聪明之处，就在于把每架飞机的本事都用到极致。歼-16负责日常巡逻、贴身威慑，用“看得见的拳头”告诉外机别轻举妄动；歼-20则藏在暗处，等真正的危机时刻再出鞘，给敌人致命一击。现在咱们的歼-16和歼-20，就是空军手里的“刀盾手”和“弓箭手”，合起来才是一套无懈可击的防御体系。

当地时间7月18日，美国达美航空一架计划飞往亚特兰大的波音767客机从洛杉矶国际机场起飞后不久，左侧引擎突然起火，随后紧急返航并安全降落。降落时火已经熄灭。此次事件中未有人员伤亡。目前，美国联邦航空管理局已对事故原因...

快讯！快讯！台军嚣张了：首次喊出了“你已接近我领空，影响我安全，立即脱离！但解放军可没惯着，直接来了个"大礼包"回应——58架次军机、9艘军舰、1艘公务船迅速出动，在台海周边展开行动。台军这次算是捅了马蜂窝，本以为喊两句“你已接近我领空”就能唬住人，结果解放军直接甩出个“大礼包”——58架次军机、9艘军舰、1艘公务船在台海周边转圈圈，其中45架次直接跨过所谓“海峡中线”，这数量都快赶上某些小国空军的家底了。有人可能要问，台军哪儿来的胆子突然硬气？这就得从他们最近搞的“汉光41号”演习说起。台防务部门宣称这次演习要演练“联合反登陆”和“岛上持久防御”，还特意拉来美制装备充场面，结果前脚刚摆开架势，后脚解放军就用行动教他们做人——你演你的“过家家”，我练我的“包饺子”，58架次军机里光越过“中线”的就占了77%，这哪是“接近领空”，分明是把台军的防御体系当纸糊的捅着玩。说到这儿就得提提所谓的“海峡中线”。这玩意儿说白了就是当年美军画的一条“心理安慰线”，跟幼儿园小朋友用粉笔画的三八线似的，根本没任何法律依据。大陆这边早就明明白白说了“不存在什么海峡中线”，可台军愣是把它当宝贝供着。这次解放军45架次军机跨线，相当于直接把这张“皇帝的新衣”扯了个粉碎。更有意思的是，台防务部门公布的示意图里，解放军战机的飞行轨迹密密麻麻，活像一群蜜蜂围着蜂巢打转，而台军的“应对措施”除了“严密监控”就是“应处”，连个像样的拦截动作都没有，倒是岛内媒体急得直跳脚，又是分析“解放军战术升级”，又是猜测“歼-20是否参战”，结果等来等去，就看见台军F-16V战机在屏幕上象征性飞了两圈，活脱脱一场现实版的“狼来了”。要说解放军这次行动有多狠，看看装备就知道了。58架次军机里，既有歼-16这种“炸弹卡车”，也有空警-500这种“空中大脑”，甚至可能还有歼-20这种隐身战机在一旁压阵。去年解放军东部战区搞“联合利剑”演习时，歼-20就曾飞越台岛东部，把台军的雷达系统耍得团团转。这次虽说没明说歼-20有没有来，但光是58架次的规模，就够台军喝一壶的。更绝的是，解放军还出动了山东舰航母编队，直接在台岛以东“卡位”，这招就跟下围棋似的，把台军可能的退路和外援通道都给堵死了。去年4月的“海峡雷霆”演习里，山东舰就曾带着歼-35战机在台岛周边转悠，当时台军的“雄风”导弹连个水花都没溅起来，这次估计也是老样子。再看看台军的家底。根据2025年最新数据，台军空军总共就200多架三代机，能拿得出手的F-16V还不到70架，而且这些飞机平均机龄都超过20年，飞起来跟“老爷车”似的。反观解放军，光歼-20就部署了上百架，歼-16、歼-10C这些四代半战机更是成百上千。更要命的是，台军的导弹系统大多依赖美国进口，像“爱国者”导弹不仅价格贵得离谱，而且反应速度和拦截成功率都被解放军的东风导弹按在地上摩擦。去年5月，解放军在台海演练时，东风-17高超音速导弹直接飞越台岛，台军的雷达愣是没反应过来，等发现的时候导弹都快落地了。有人可能会问，台军难道就没想过反击？其实他们也不是没试过。今年6月，台军曾出动F-16V挂载“鱼叉”反舰导弹进行所谓“反威慑”，结果解放军当天就派出32架战机组成编队，从三个方向逼近台湾本岛，吓得台军赶紧把导弹撤了回去。还有更搞笑的，台军为了应对解放军的无人机，专门搞了个“无人机防御系统”，结果测试的时候连大疆的民用无人机都拦不住，更别说解放军的“彩虹”“翼龙”这些察打一体无人机了。去年4月的演习里，解放军无人机直接飞到金门岛附近拍照，台军除了“强烈抗议”，连个干扰信号都发不出来。最讽刺的是，台军一边在演习里喊着“誓死捍卫领空”，一边却在军费上扣扣搜搜。今年1月，台湾立法院通过了一项削减军费的决议，直接砍掉了无人机和潜艇研发的预算。这就好比一个人拿着木棍去跟拿刀的人打架，还把自己的木棍削短了半截。反观解放军，光是2025年就列装了上百架新型战机，山东舰航母编队更是常态化在台海周边活动，连美国的“尼米兹”号航母见到都得绕着走。说到底，台军的“嚣张”不过是虚张声势，而解放军的“大礼包”才是实实在在的实力碾压。从2020年的每月10余次军机巡航，到2025年的单日58架次，解放军用行动告诉全世界：台海不是谁家的“后花园”，更不是某些人搞“台独”的戏台。台军与其在嘴上逞强，不如好好想想怎么在解放军的“钢铁洪流”面前保住小命。毕竟，当歼-20的雷达锁定台军战机时，喊再大声的“立即脱离”都没用，能救他们的只有认清现实的勇气。

我军目前还有大量二代机以及三代机还在服役中，这些飞机还要多久才能退役？二代机主要包括歼7的后期型号150架左右，歼8F数十架，三代机包括少部分原装苏27，还歼11A105架左右，以及一百多架歼10A！总数量500架左右！这些战斗机中二代机基本已经失去作战价值，只是用来维持编制，而三代机也已经显得比较落后，且机龄较长，完全可以退役，而之所以这些飞机还没有退役，只是因为我国的战斗机产能不够！目前我国空军主要生产的战斗机有三种，歼16，歼20，以及歼35，前两者每年的产量都在80-100架左右，歼35明年的产能预计也能达到这个数字，所以如果这些新飞机都用来退换老飞机，那么五年之内我们就能完成换装！

美国先是解除了部分芯片设计软件的禁令，又允许向中国C919客机出口发动机，背后的真实目的究竟是什么？...三大巨头新思科技、楷登电子和西门子重新开门迎客，接着又为通用电气向中国C919大飞机出口发动机开了绿灯，这背后究竟在打...

绝不卖给中国！连美国都复刻不了，俄压箱底技术——NK-32发动机俄罗斯喀山飞机厂的角落里，摆着几台蒙着防尘布的大家伙。掀开布，金属外壳上的俄文字母依稀可辨——NK-32。这东西现在是图-160M轰炸机的心脏，也是俄罗斯军工最后的“遮羞布”之一。据说普京曾盯着它的零件图感慨：“这玩意儿，一颗螺丝都不能外流。”这话不是夸张，2024年俄罗斯展示新造的图-160M时，四台NK-32-02发动机启动的瞬间，轰鸣声震得地面发颤。可很少有人知道，为了让这发动机重新转起来，工程师们翻遍了苏联时期的旧仓库，甚至从退休老工人的笔记本里抄参数。当年苏联解体时，生产线的钛合金焊接机被当废铁卖了，现在重新造，精度总差那么几微米，导致新发动机的推力比老款少了2吨。他手里攥着的测试报告上写着：单台推力25吨，三转子协调误差0.3%。为了这个数字，团队在零下30度的厂房里熬过了无数通宵——三个转子各转各的，转速差稍大就可能震碎整机，光是调试平衡就用了8年。可这辉煌没持续多久。1991年苏联散了，图-160的生产线分属俄罗斯和乌克兰。乌克兰拿到19架成品，却连给发动机换机油的钱都凑不齐。1999年，俄罗斯用天然气债务换走8架，剩下的11架被美国“劝”着拆了，拆解现场的照片里，NK-32的叶片被随意扔在泥地里，像堆废铁。现在俄罗斯捂着这技术不撒手，倒不全是因为先进。中国的涡扇-20已经装在运-20上飞了五年，推力14吨，可靠性比NK-32强多了。轰-20要是用这发动机，完全能满足需求——毕竟隐身轰炸机靠的是“藏”，不是“跑”，就像刺客带匕首就行，没必要扛大锤。俄罗斯怕的是，中国拿到NK-32后，能琢磨透三转子的协调逻辑，反过来造出更适合自己的型号，就像当年从苏-27里悟出歼-11的改进路数。他们的B-2靠隐身突防，发动机藏在机身里，连喷口都做了降温处理，速度虽然只有0.9马赫，却能悄摸摸摸到敌方头顶。B-1B用的F101发动机，推力14吨，推重比却比NK-32高15%，寿命更是多两倍。对美国来说，与其搞三转子这种复杂结构，不如把钱砸在隐身材料和电子系统上。说起来，NK-32的“神话”里，藏着不少无奈。它的涡轮叶片用的是上世纪70年代的单晶技术，耐温极限1100度，现在中国涡扇-15的叶片已经能扛1300度。苏联当年为了拼推力，牺牲了寿命——这发动机设计寿命3000小时，实际用2000小时就得大修，而美国F135能轻松跑6000小时。就像老款摩托车，爆发力强，却总在路上抛锚。去年俄罗斯公布NK-32-02的改进数据时，外界发现它的油耗降了5%，却没人提背后的代价：为了适配现代电子控制系统，拆了三个老传感器，导致在极端低温下容易报错。这就像给老拖拉机装导航，看着先进，实际用起来总出岔子。现在全球航发的路子早变了。美国在搞变循环发动机，能像汽车换挡一样切换模式；中国在试陶瓷基复合材料，叶片轻了30%还更耐高温。NK-32这种靠“堆材料”和“拼结构”的老设计，就像武侠小说里的重剑，威力大却不灵活，早被轻灵的剑法比了下去。或许再过十年，当轰-20带着国产新发动机巡航时，图-160M还在靠NK-32的老底子撑场面。到那时，人们再提起这台发动机，可能只会说：“哦，那是冷战时的老东西，当年挺吓人的。”真到了那时候，那可就搞笑了，你们觉得呢？如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！#夏日旅行攻略#

航母为什么非得带飞机，难道不能直接装满导弹吗？现代战争里，谁掌控了天空，谁就捏住了海洋的命脉——飞机翅膀一抖能飞出去一千多公里揍人，而导弹最多也就跑个五六百公里，没飞到敌人跟前自己可能就先挨打了。举个例子，美军最新的隐身导弹能打930公里，可他们的舰载机挂着导弹能打到1000公里开外，这多出来的几十公里在战场上就是生死线。飞机在航母上可不光是扔炸弹这么简单。预警机在天上转一圈，顶得上几十艘驱逐舰的雷达盯着看，电子战机能同时掐住几十个敌方雷达信号。2015年美军自己推演过，全装导弹的舰队遇到突袭，沉船概率比带飞机的航母编队高了将近一半，就因为少了天上这些"千里眼""顺风耳"。真要把航母甲板全改成导弹井，这些救命本事可就全废了。中国海军的路子走得特别聪明：既造大甲板航母带飞机，又搞055大驱装导弹，两手抓两手硬。福建舰装上电磁弹射，战机嗖嗖往外飞，055大驱的112个发射口塞满鹰击-21高超音速导弹，末端俯冲速度超过10倍音速，美军现有的拦截系统根本追不上。这两样家伙打起配合来，威力翻倍都不止。去年西太平洋演习时，山东舰前出到关岛附近，舰载机实时盯着美国航母动向，055大驱在后方锁定目标。鹰击-21导弹射程覆盖2000公里，逼得美国"尼米兹"号航母连连后撤。有人纳闷为啥不学美国早年设想的"武库舰"——那种装满几百枚导弹的巨舰。问题在于导弹舰像"老六"，搞偷袭厉害，真到大洋决战还得靠航母。055大驱带着导弹能藏身远海专打沿海目标，但航母的持续作战能力无可替代。福建舰最近展示的"全甲板攻击"战术，36架战机像蜂群离巢般同时升空，这种饱和打击的场面，纯导弹舰根本做不到。更厉害的是歼-15D电子战机，定向微波脉冲轻松压制美军防空雷达，给导弹突防撕开缺口——这种软杀伤力，再多的导弹也替代不了。

海湾航空表示，目前其已有10架“梦想客机”投入运营，这些飞机主要用于长途航班。此次交易是其进一步拓展在亚洲、欧洲和美国等市场国际航线网络计划的一部分。根据最新的采购协议，海湾航空公司将在其787客机上安装GE航天航空...

民航资源网2025年07月18日消息：据Avherald报道，当地时间7月16日，埃塞俄比亚航空一架客机在默克莱市的阿鲁拉·阿巴内加机场降落时偏离跑道，机上共有49人，造成两名机组人员受轻伤，飞机左侧机翼受损。据悉，涉事客机为一架...

看得我密集恐惧症都犯了，这航母甲板上密密麻麻的全是飞机，目测这数量绝对超过100架了！图中的是上世纪20年代的“萨拉托加”号航空母舰，排水量36000多吨，而当时舰载机都是一两吨～三四吨重的“电风扇”，一艘航母带个上百架也很正常！而且那个年代的航母技术含量也没有今天那么高，有些是直接拿战列舰、巡洋舰甚至是商船改的护航航母。就比如下图中的“萨拉托加”号，以及它的姊妹舰“列克星敦”号最初其实就是一艘战巡。

#男女技师为客人提供打飞机服务被抓#【采耳店技师以按摩为幌子搞色情服务，一男一女落网！店铺查封】#赣州一采耳店提供打飞机服务被查封#7月17日，南都记者从赣州市公安局章贡分局获悉，近日，警方在一采耳店内抓获两名涉黄违法行为人。该店技师以按摩采耳为幌子，实则以“打飞机”的方式，为客人提供色情服务。据悉，7月8日，水东派出所民警在日常走访工作中，发现辖区一采耳店内存在涉黄违法犯罪活动。因嫌疑人员行为隐蔽，警惕性较高，水东派出所随即根据日常摸排情况，安排警力在门面周边进行蹲守布控，最终成功抓获两名涉黄违法行为人。经查，该店技师以按摩采耳为幌子，实则以“打飞机”的方式，为客人提供色情服务。经询问，违法行为人王某、李某均对自己的违法行为供认不讳。目前，违法行为人王某、李某均已被警方依法处理，涉黄采耳店已被依法查封，案件正在进一步侦办中。

俄专家评价：中国武器虽然参数漂亮，但缺了一样最重要的东西，他说中国造的新式武器越来越厉害，像东风-17导弹、055大驱这些，性能指标确实比美国同类型武器还要猛。这个俄罗斯专家叫维克多·穆拉霍夫斯基，1954年出生在苏联一个工业重镇，那时候国家正大力发展军工。他从小就接触军队生活，因为家里有人在部队干活，耳濡目染下对武器装备感兴趣。年轻时他直接参军，从底层士兵干起，逐步学战术和指挥。军校里他专攻防空和炮兵，积累了不少实战训练经验。80年代他升到上校，负责评估部队装备，经常写报告分析武器性能。退役后他没闲着，转行做军事分析，成了《祖国兵工厂》杂志的主编。这杂志主要聊俄罗斯国防装备，他当头儿后，内容更注重实战数据和全球对比。多年来他参加各种论坛，针对亚洲军备发表看法，引用国防部资料强调经验的重要性。他的评论影响不小，俄罗斯媒体常引用他观点，帮民众理解外国军力。他还写文章讨论国际合作，偶尔提俄罗斯和中国在防空系统上的交流。职业生涯从军营到评论圈，他一直围着军事转，保持活跃到现在。话说他背景扎实，苏联时代军队生涯让他对武器验证有深刻认识。退役后通过杂志平台，他分析全球动态，比如俄罗斯武器在叙利亚的表现。他不光聊自家装备，也评外国军备，指出参数和实战的差距。像他这样专家，言论基于多年观察，不是随便说说。俄罗斯国内很多人听他的，因为他用数据说话，不爱空谈。国际上他也露面，讨论高超音速武器发展，强调技术领先不等于可靠。整体看，他生涯专注军事评估，帮俄罗斯人看清全球格局。再深挖，他参与过俄罗斯军改讨论，强调现代化需要实战反馈。杂志里他常发文比对各国坦克和导弹，指出中国装备进步快，但也提潜在短板。像东风系列导弹，他承认速度和机动性强，可总绕不开经验问题。美国战斧导弹用过上千枚，他拿这个举例，说边用边改才精。美国装备虽参数一般，但通过海湾战争等行动优化。中国高科技武器研发猛，可他觉得没上过真战场，风险高。俄罗斯自己武器也不是全靠实战起家，像S-400在叙利亚才验证。他提醒合作时要平衡，别让技术合作忽略实战环节。中国和俄罗斯签项目，他说这显示互信，但各自战略不同。中国防御为主，俄罗斯有全球部署经验。他观点逻辑清楚，从历史到现实，一层层展开。他还分析时总带数据，避免主观。俄罗斯出口武器市场，他提中国抢份额，但合作继续。2025年两国联合研发防空，他觉得这是互补。中国无人机出口火，他承认市场检验有力，可仍坚持实战更关键。总体他生涯像桥梁，连接俄罗斯军方和国外动态，帮俄罗斯评估对手实力。穆拉霍夫斯基在军事会议上直说，中国武器制造水平进步明显，东风-17导弹用乘波体设计，速度几倍音速，机动轨迹难预测，比美国高速项目强。055型驱逐舰排水量上万，装综合射频系统，火力范围广，超过美国阿利·伯克级某些指标。他认可这些参数，数据再好，中国装备没大规模上战场用过。美国战斧导弹从海湾战争到现在，用量两千枚，通过实战调整精度，越改越准。中国高超音速导弹先进，但没真战环境测试，潜在问题没法提前知。俄罗斯武器类似，但通过区域冲突改进。他强调现代战争靠体系，演习模拟打击虽近实战，可压力不一样。中国台海周边巡逻，飞机舰艇联手，军机跨线，舰队防空，这些训练提升协作。可他觉得，非得像美国那样全球打仗才算检验。中国装备在维和任务中用，装甲车和无人机在非洲环境执行，表现不输西方。巴基斯坦买VT-4坦克，在克什米尔边境对印度T-90，硬扛实战证明耐用。俄罗斯自己S-400在叙利亚拦截导弹，特定条件下表现好。中国和俄罗斯合作多，签联合研发，要是中国武器不靠谱，俄罗斯不会干。他指出中国军事战略防御性，研发为保卫，不是主动出击。东风-17设计领先，055系统全球顶尖，这些是科研成果，不是吹牛。国际市场反应，中国武器在展会上受欢迎，泰国沙特买彩虹翼龙系列，在中东非洲执行打击，战绩实打实。其实俄罗斯武器出口被中国挤压，他觉得有点竞争意味。可中国发展是为自家安全，从导弹到舰艇，每件都体现技术积累。参数好是硬功夫，没实战不等于不行。真正的实力看关键时护国能力。美国武器经验多，但换来全球麻烦。中国走和平防御路，实力靠技术和能力证明。那些质疑实战的评价，听听而已，中国军工会越来越强。他分析总逻辑强，从参数到实战，再到市场。从数据看，美国经验通过战争优化，中国用演习和维和积累。俄罗斯合作显示，中国在高超音领域弯道超车，但专家提醒别忘经验。整体他的观点引发辩论，大家比中国装备真潜力。

南海连续5天实弹军演，真理只在大炮射程之内。美国又来搞事情，300架飞机、19个国家3.5万人、超5亿美元预算，这是美国历史上在西太平洋举行最大规模的联合军演，各种隐身战机，航母，潜艇，军舰，侦察机等等，能用上的海空军装备基本都拉出来了。老美这次军演，目的很简单，所有人都清楚，当然就这18个无能之辈，一个能打的都没有。当然美国也知道这根本吓不住我们，无非就是想恶心我们一下而已。另外发现没，以前老美搞这些动作的时候，我们往往只进行口头抗议，如今不再提抗议一词，而是直言不讳的说出美国目的是挑起地区局势升级，更重要的是我国也宣布在南海进行连续五天的实弹军演，19国又有什么用，都是一群烂泥扶不上墙，一个关税下来全部都跪了，真要打起来，跑的比谁都快。让老美丢脸的是，我国不仅在南海军演，而且815侦察船已经南下太平洋，抵达澳大利亚昆士兰海域附近，这就尴尬了，19国军演变成20国军演，对方军演的一举一动尽收我们眼底。其实吧，美军实力已经大衰退，深陷俄乌冲突战争援助泥潭，在中东地区又被伊朗和也门搞的鸡犬不宁，现在只能拉上一些小国搞军演，给自己撑排面，但凡有点实力，也不至于低头和胡塞签署停战协议。还是那句话，有朋自远方来不亦乐乎，如果来的是豺狼，自然有猎枪伺候，老美嘴上不断重复维护和平，实际上是全球一切冲突根源的始作俑者。老美应该牢记几十年前西方联络在朝鲜半岛是被谁打的落花流水，几十年后的今天，老美应该清楚自己已经没有资格从实力的地位出发和我们对抗。

航母为什么非得带飞机，难道不能直接装满导弹吗？其实中国就是这么干的。有人说我们现在只有3艘航母，比美国的11艘少太多了，但问题不是造不出来，而是我们更清楚航母的真正意义。从某种角度看，055大驱不就相当于一艘装满导弹的“航母”吗？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！航母就是海上的“机场”，是个能让战斗机飞来飞去的超级大平台。舰载机的威力在哪？作战半径大，任务多样，可以侦察、巡逻、空中打击、电子干扰、反潜和制海权掌控……远远超过单一的导弹。你想啊，导弹射出去就是“一锤子买卖”，打完了得靠别的补充；飞机呢？起飞后可以回航补给，带着油弹还能打第二、第三波。航母的“持续作战能力”，靠的就是这些“飞行兵器”不停地飞，能动能变。就算导弹强悍，也没法像飞机那样“复活”再战。那么，直接装满导弹不好吗？想象一下，一艘大舰载满了各种导弹，反舰导弹、防空导弹、巡航导弹……火力那叫一个猛！但是导弹不是活物，发射出去就没了，再多火力也有限。而且导弹的射程虽然越来越远，但它们只能打特定目标，任务单一，不能灵活应变。导弹发射一次，舰艇要等补给再装弹，这中间的空白期就是软肋。而且导弹发射前需要探测锁定目标，受制于雷达和侦察信息，灵活度远不及飞机。更何况，现代战争强调信息化、电子战和综合打击能力，光靠导弹“爆发力”没法撑起全局。中国海军的055型驱逐舰，正是这样一个导弹满载的“怪兽”。这货吨位接近万吨级，堪称现代海军的“多面手”。防空、反舰、反潜、对陆打击样样精通，导弹发射井堪比一个小型导弹库。有人开玩笑说，055大驱其实就是一艘“装满导弹的航母”。但055就是不带飞机，靠自己强大的雷达系统和导弹阵列，做远程火力支撑。它不像航母那样靠“航空兵团”远距控制战场，而是“火力舰”理念，冲在前线给航母和舰队做盾牌和火力支援。想象它就是航母的钢铁拳头，拳头虽重，但没有飞扬的羽翼。这正是中国海军独到的“航母+导弹舰”组合拳。航母负责“空中控制权”和持续投射，舰载机远程巡航、侦察、打击。导弹驱逐舰和护卫舰则为航母编织防护网，形成密不透风的反导防空圈，同时自身承担对海、对陆的强大火力输出。航母专注发挥舰载机优势，导弹舰发挥“弹药库+火力库”的作用，不用一味堆航母，效率更高。航母造价高昂，数量上不可能快速赶超美军，借助大驱等导弹舰组成舰队，能用相对低成本实现强大海上作战能力。飞机可以灵活执行多样任务，导弹舰则提供强劲火力火力输出和防御，多样舰种配合，形成综合立体防御。面对美国航母编队，中国海军更注重体系协同和技术创新，比如电子战、反舰弹道导弹、隐身技术等，力求“不对称制胜”。有人盯着美国11艘航母看，觉得数字差距太大，中国海军差距明显。但这就像你拿着小型运动会上的小巧轻便的运动鞋，去和穿着厚重铁靴的铁人三项冠军比步伐速度，未必公平。现代海战是系统战，是多维战场的统筹组合，光靠造更多航母并不能保证优势。中国深知“把每一分钱花在刀刃上”的道理，打造合理高效的战斗体系，靠“航母+导弹舰+潜艇+无人装备”组合拳，构建多层次、多维度的海洋防线。055大驱就像导弹版航母一样，补充航母战斗群火力，同时保障航母的安全和持续作战能力，二者相辅相成，缺一不可。这样，才是真正意义上的海上“钢铁长城”。航母非得带飞机，是因为飞机才是航母真正的“战斗灵魂”，是持续投射战力和多任务执行的关键。导弹虽猛，但毕竟是“发射即消耗”的单点武器，无法取代舰载机的灵活性和多功能。中国海军深刻理解这一点，采取“航母+导弹舰”的混合战略，既发挥航母的空中优势，又利用导弹舰的火力密度和多样防御，实现高效且经济的海上作战体系。与其单纯拼数量，不如拼质量和体系协同，用智慧和技术打出不对称优势，守护国家海洋安全。所以，下次再有人问：“航母干嘛非得带飞机，不能直接装满导弹吗？”你就告诉他，导弹是拳头，飞机是翅膀，只有拳头和翅膀合起来，才能在海洋大战场上飞得更高、打得更猛！

轰炸机是可以伪装成客机的，1959年赫鲁晓夫访美乘坐的图-114，就是由图-95改装而来的。在敲定赫鲁晓夫首次访美的时间后，苏联人傻了，...赫鲁晓夫最终乘坐本国飞机直飞美国，并开启了“玉米晓夫”这一段充满争议的苏联农业改革。...

2001年9月11日，恐怖分子劫持的客机撞向纽约世贸大厦，29岁的曾喆用电话给母亲报了平安后说：“妈妈，我要去救人。...当时世界贸易中心1号楼已经起火，他推测，曾喆很有可能在去办公室的路上看到第2架飞机撞进2号楼，“他应该清楚...

德国丢脸丢大了，飞机给谁干了都不知道，反而愤怒要求中国给个说法，结果国防部的回应，直接让德国下不来台麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！德国近日在国际舆论场掀起波澜，声称其一架P-3C“猎户座”海上巡逻机在红海执行护航任务时，遭到中国海军舰艇的激光照射。德国方面宣称，这一行为对飞行员造成了“潜在威胁”，并引发安全担忧。然而，令人质疑的是，这一严重指控却缺乏任何实质性证据支持。德国国防部未公布雷达记录、飞行轨迹或激光照射痕迹，也没有提供任何可供第三方验证的资料，仅以一句“遭遇激光攻击”作为依据。如此空洞的指责，不禁令人质疑其动机和真实意图。针对这项指控，中国国防部反应迅速而坚决。不仅明确表示中国海军从未进行过所谓“激光照射”，还主动公开当日海军舰艇的定位数据。数据显示，中国海军当时正在亚丁湾执行例行护航任务，距离红海事发海域数百公里之遥，根本无从实施所谓“照射”。这场中国以事实和技术数据为基础的澄清，直接回击了德国的指控，也在国际社会中树立了冷静理性、负责任的大国形象。而此番“中国打脸德国”的局面，也令柏林方面陷入了尴尬境地。原本欲借此指控博取国际支持，甚至或许有意配合某种战略议程，结果却在没有确凿证据的情况下仓促发言，最终只能以一句“正在调查”草草收场。这种没有后续解释的含糊回应，不但没能挽回德国在国际舆论中的形象，反而加剧了外界对其外交操作的疑虑——德国是否已沦为某些战略话语的附庸？亦或其军方在战术判断上存在重大缺陷？审视这起风波，其背后可能存在两种动机。一种是有意为之。德国近年来逐步跟随美国在全球战略布局中拉开对华警戒线，其政界和媒体频繁炒作“中国威胁论”。在欧洲内部尚未形成统一对华立场之际，某些国家试图通过制造“负面事件”来引导舆论走向，制造“中国不负责任的军事形象”，进而为未来推动“脱钩”“断链”或加强军事部署提供借口。如果德国此次“激光门”事件的起点是有组织的政治炒作，那么这无疑是一次企图误导全球舆论的战略投机行为。另一种可能，则是军事误判的典型案例。根据以往经验，红海、亚丁湾海域常年活动的国家舰队众多，军舰、无人机、雷达设备交织运行，某些视觉、雷达或信号干扰很容易造成误判。德国巡逻机有可能受到其他国家或民间设备影响，但在没有找出确凿源头的情况下，仓促将“罪魁祸首”指向中国，既是判断能力的失误，更暴露了其在多国协同区域中识别能力的薄弱。