近期东南亚铁路领域接连出现值得深思的动态，不少人都对越南的举动感到疑惑。
4月12日越南首条高铁正式开工，380亿的项目最终由德国企业中标，没有选择我们的高铁技术。
可项目开工没过多久，越南高层接连来华，4天之内到访3次，专门乘坐体验我国复兴号高铁，累计乘车时长创下新纪录。
一边拒绝我国高铁设备，一边频繁来华感受高铁发展成果，这样看似矛盾的行为背后，藏着越南长久以来的外交思路。

因为和谐号最早是中国北车，引进德国西门子技术专利。后南车、北车合并，开发了具有自我知识产权的“复兴号”高铁。越共领导可能是在间接体会西门子高铁的感受。

说明越南人也不傻，看来越南人也了解德国西门子是中国高铁技术的老东家及合作伙伴，中国高铁技术 源于日本、德国、法国、加拿大等国的技术引进 ，并通过"引进消化吸收再创新"形成自主技术体系，尤其是德国西门子高铁技术为中国高铁技术发展提供了很多借鉴与参考

虽然选择了德国高铁列车，信号系统也是德国的，德国信号系统和中国信号系统制式不同，所以这条高铁我们能参与的可能是钢轨和后期的轮对！建设盾构机等销售，其他的可能性小，因为都是德国制式！这也没关系，最起码不承担风险！