就在刚刚，台当局发布严正声明。

4月23日，针对高德地图“红绿灯倒数”功能火遍全岛，台当局数字发展部直接将其定性为“危害国家资通安全产品”，要求政府机关一律禁止使用，还明确5月会公布完整资安评测风险报告，资安署同步提醒民众，使用高德地图的数据可能被大陆政府搜集，呼吁大家不要在台湾使用这款导航软件。

这项刚在台湾上线的红绿灯倒数功能，一推出就迅速刷屏岛内社交平台，核心靠的是大数据和AI算法的双重支撑。

它不是接入台湾官方交通信号系统获取数据，而是通过海量匿名用户的GPS轨迹、车辆启停时间、车速变化等众包数据，结合机器学习模型，反推每个路口红绿灯的周期、时长和切换规律，再实时动态校准，最终做到和实体信号灯几乎同步的读秒效果。

不少台湾用户亲自上路测试后都给出好评，说它准得像提前知道信号灯变化，开车等红灯时心里特别有底，不用一直盯着路口灯色，还能提前调整车速、减少怠速等待，体验比常用的谷歌地图、本土导航软件好太多。

高德地图其实早在去年就完成了台湾全域的地图覆盖，除了这次爆火的红绿灯倒数，还能提供车道级导航、实时拥堵、3D街景、周边生活服务等完整功能，基础地理数据也并非自行在台采集，而是向海外第三方厂商采购，和台湾官方交通系统没有任何数据对接，这一点台数字发展部和交通部门后续也都间接确认过。

但就是这样一项纯粹服务出行的便民功能，还是快速触发了台当局的敏感神经，从绿营民代率先质疑“关键基础设施情报外泄”，到数字发展部、内务部门、防务部门接连跟进，一边定性风险、下达禁用令，一边启动所谓资安检测，动作迅速且统一，背后的逻辑和此前封禁抖音、小红书、微信等大陆APP几乎如出一辙。

岛内不少民众和媒体也提出疑问，同样会收集车辆轨迹、位置数据的谷歌地图、特斯拉车载系统，甚至苹果自带地图，为什么从来没有被台当局以资安风险为由禁止使用，偏偏针对一款好用的大陆导航软件大做文章。

有媒体人直接指出，这种双重标准的操作，本质不是真的在意资安，而是借安全之名行政治操作之实，用限制民众选择、阻碍技术便利的方式，刻意制造两岸隔阂。

更有意思的是，台当局的禁用声明发布后，反而让更多台湾民众好奇这款软件到底有多好用，高德地图在台湾iOS和安卓应用商店的下载量快速攀升，一度冲上双平台榜首，形成越禁越火的反向效果。

台当局还强调，后续5月公布的资安评测会作为后续全面管控的依据，不排除进一步扩大禁用范围、限制民间使用的可能，但从技术逻辑看，红绿灯倒数的核心是算法推算匿名车流数据，不涉及敏感基础设施信息。

所谓数据被搜集的说法，本身就缺乏技术层面的实据，而民众真正在意的，从来不是虚无的政治风险，而是能不能用上更便捷、更精准的出行工具，这种用政治立场凌驾于民众便利之上的做法，到底能不能站得住脚，也成了岛内持续讨论的焦点。

你觉得台当局这次封禁高德地图，是真的出于资安考量，还是单纯的政治操作？