至今很多群友依旧会激烈讨论大5座轿车，还是很感兴趣，经常艾特我问我什么车是否更新之类。我并不是造车者，我只是观察者，那我就分享下我的观察和思考。

首先，我认为中大型5座豪华轿车整条赛道并未消失，但这个赛道的产品价值正在被快速的重构。28万到45万元的所有轿车产品去年全国依旧卖了140多万台，这条赛道虽然没有大5座SUV 350万台那么宽广，也是一条绝对不小的赛道。

需要注意的是，这当中bba的56E和34C一共卖了77万台，且大多数都是燃油车，这依旧是一个庞大的可转化规模，只是均价已经完全不是3年5年前的均价。但这些客群油转电，油转智都行。

轿车的低重心驾驶乐趣和经典形态对中国广大的用户依旧具有巨大的吸引力，且很难被SUV完全取代。我可以说一个结论，大5座轿车领域也迫切需要全新价值的产品供给。哪怕有新势力做过了这些轿车，但体验还是不够好，产品价值远未全部呈现。

新价值的轿车产品至少具有这些要素才可能在激烈的竞争中成功，真正具有号召力的品牌(至少不能总被人怀疑倒闭的)，最好是内外都具有明确原创设计的，顶尖的智能化水平，具有同行无法ota功能点的，基于新价值的新价格。

如果这些条件没有全部或者基本具备，盲目造新车都是浪费公司资源制造炮灰，反之只要要素成熟，那就砸入资源把新轿车做对，就有机会一次成功直接拿到巨大结果。现在绝对不干大水漫灌的事，要干一发入魂的事。

这就是我的观察和思考，供大家参考。

电动兄弟