突然爆单，全世界都没想到会这么猛！5月12号央视财经重磅报道，我国自主研发的顶尖船用中速发动机迎来全球爆单狂潮，订单已经排至 2028 年，生产线火力全开，硬核实力惊艳全球航运圈。

2026 年 5 月，央视镜头聚焦江苏镇江的生产基地，这里正在打造万吨巨轮的 “超级心脏”。走进占地超 6 万平方米的巨型车间，一台台钢铁巨兽有序组装、调试、下线。

单台发动机重达 140 吨，整体高度堪比两层居民楼，单台输出功率突破 2 万马力，仅需 5 台就能驱动一艘搭载数千人的大型豪华邮轮，在远洋大海中平稳航行。

即便车间开启三班倒模式，24 小时不停工，以日产 3 台的极限产能全力赶工，现有订单依旧需要两年多才能全部交付。

30 余种不同型号的发动机同步排产，生产线马力全开，依旧追不上全球订单的增长速度。这份火爆，绝非偶然的市场红利，而是我国打破海外 70 年技术封锁后，高端制造实力的集中爆发。

很长一段时间里，中国造船业一直面临 “船强芯弱” 的尴尬处境。我们能造出全球顶尖的船体、打造世界领先的船舶设计，可船舶最核心的动力心脏，也就是船用发动机，长期被海外企业垄断。

定价权、交货周期、后期维修服务，所有话语权都牢牢攥在别人手里，尤其是大型曲轴这一 “工业皇冠明珠”，制造工艺极端苛刻，长期是国内船舶行业难以突破的瓶颈，无数从业者为此憋屈多年。

十几年前，中船动力的核心研发团队临危受命，接下了研发国产船用发动机的艰巨任务。彼时团队面临着无成熟经验、无参考图纸、无专用生产设备的 “三无困境”，一切只能从零摸索。

上海的实验室里，深夜的灯光从未熄灭，研发人员日夜攻坚，反复调试曲轴材料、优化制造工艺，历经上百次失败试验。

关键部件测试受挫时，工程师们直接扎根车间，以工位为床、以盒饭充饥，连续数周坚守一线，所有人心中只有一个信念：必须造出属于中国自己的船舶心脏。

这款大国重器的诞生，更是长三角区域产业协同的完美典范。核心研发设计落地上海，整机总装在江苏镇江完成，最终交付浙江航运船队投入使用。

一台发动机所需的上千个零部件，超 70% 都能在长三角内部完成配套供应，配件当天即可送达生产车间，形成了高效、自主、完善的产业链生态，彻底摆脱了对海外供应链的依赖。

如今国产发动机能够横扫全球市场，靠的不只是产能，更是实打实的硬核竞争力。当下全球航运市场持续回暖，大型船舶需求激增，为国产动力装备打开了市场窗口。

对比海外同类产品，进口机型价格高昂、交付周期漫长，而我国自主研发的发动机，兼具高性价比、快速交付、全流程自主可控三大优势。

同时排放指标直接对标国际海事组织最严苛标准，轻松满足全球各大港口的环保要求，成为全球船东的首选江苏省人民政府。

目前这款发动机的订单早已走出国门，远销韩国、希腊、日本等航运大国。在核心装备领域，“自主可控” 不再只是一句口号，而是全球船东在商业竞争中，规避供应链风险、保障长期运营的最优商业选择。

从被海外卡脖子，到手握全球订单、掌握定价权，船用发动机的逆袭之路，正是我国高端装备制造业崛起的缩影。

数十年隐忍坚守，无数科研人员日夜攻坚，一线工人三班倒全力生产，最终印证了一个硬道理：核心技术从来买不来，只能靠自己拼出来、干出来。

如今镇江的生产线依旧满负荷运转，上海的研发团队还在持续迭代升级下一代发动机技术。

这一颗颗跳动的国产 “超级心脏”，驱动着远洋巨轮破浪前行，更推动着中国工业在全球产业链、价值链中，稳步攀升，站稳脚跟。

只有把核心技术牢牢握在自己手中，在国际竞争中，我们才能真正硬气十足、底气满满。



信息源：《央视新闻》