今年CTCC最惹争议的事儿，就是那个“年龄配额”新规——每支厂商队两台正赛车里，必须至少一个车手35岁以上，还得带一个23岁以下的新人跑至少三圈。
这规则刚出来的时候，我觉得就是“人情世故”，给老将们一个养老的位置，给新人一个露脸的机会。结果鄂尔多斯排位赛打完，我发现自己被打脸了。
42岁的林德伟，上汽大众333车队的老将，去年都没人要，今年因为这条规则才被捞回来。排位赛那天鄂尔多斯下了一场碎雨，赛道半干半湿，年轻车手一个个开得小心翼翼，生怕滑出去。林德伟呢？他十年前在这儿拿过亚军，每个弯的路肩高度、雨天容易积水的位置，闭着眼都能说出来。最后他跑出了全场第二的圈速，把一堆当打之年的顶尖车手甩在后面。
我站维修区天桥上看着他把车开回来，下车之后工程师递数据板，他摆摆手说“不用看了”——这叫什么？这叫肌肉记忆，叫经验，叫钱买不来的东西。
当然这规则也不是没毛病。隔壁广汽本田车队，为了合规临时拉了三年没跑正赛的张鹏复出，体能跟不上，前两站丢了不少分。还有三十一岁的叶弘历，去年还是年度积分的有力争夺者，今年为了腾位置给老将，只能从正赛变成“轮换车手”，发了个动态说“努力练了一整个冬天，忽然发现座位少了一个”。这确实挺让人唏嘘的。
但说实话，你看数据——今年前两站，23岁以下车手出场人次已经超过去年全年，三个小孩拿到了厂商队的正式合同。鄂尔多斯站的发车格上，42岁和19岁并排等红灯，这种画面以前谁敢想？
所以我的观点很明确：这规则不完美，但它至少让CTCC的围场不再是那几张老脸来回转。老将靠经验守位置，新人靠冲劲抢机会，这才是赛车运动该有的样子。【来自懂车帝车友圈】