法国几家老牌报纸最近捅破了一层窗户纸，把欧洲人卡中国大飞机C919的底牌，给掀了个底儿掉。
其实业内早就憋着一口气了。咱们的试飞资料，一摞一摞全数交了上去；技术细节，能依着规矩改的，工程师们全改了。商飞的团队跑前跑后，眼看就差最后临门一脚。结果呢？欧洲航空安全局（EASA）那边把文件一收，硬是捏着印章，死活不给你盖那个适航证。
发出去的消息，全像石头沉了海。
最后连法国人自己的《费加罗报》都看不下去了，把话挑得很明白：根本不是咱们的飞机飞得不好，是人家压根不想让你端着碗上主桌。
按理说，这事儿是个死胡同。但既然你在这儿堵门，那咱们就换个走法。
你不盖章是吧？行。转过头，咱们这边把空客新机引进的审批单子往抽屉里一放：不好意思，最近咱们这边的流程，也得缓一缓。
就这么一个简单的动作，对面的局势立马变了脸。
空客新机的引进一卡住，欧洲那头立刻有了动静。原本慢吞吞的进度一下提了速，5月份空客的交付量直接拔地而起，跟前几个月比，那叫一个肉眼可见的突飞猛进。报表上的交货数字一出来，比什么场面话都好使。
以前总以为，只要咱老老实实按流程走，总能拿到结果。现在算是彻底看明白了：做买卖，手里要是没点能拿捏对方的筹码，你就是把门槛踏破，对面连眼皮都不抬；等你把筹码死死攥在手里，他自然就知道怎么把流程走快点了。
规矩是写在纸上的，但让人守规矩的前提，是你兜里得有硬通货。遇到这种不想按套路出牌的，这招“以其人之道还治其人之身”，是不是比什么抗议都管用？