7月28日，新建郑州南站（也就是大家嘴里说的“小李庄”）NZSG-04标段首联现浇梁浇筑完成，小李庄过渡便线潮河桥从下部墩身正式切到上部结构；同一时间，“南咽喉”桥梁下部也干完了过半。
先把背景捋清楚，不然后面那段“吵架”你看不懂。
郑州站现在集高铁、城际、普速、跨线换向于一身，7台13线，早被米字形高铁网撑到接近饱和；暑运一天接发能到200对往上，接发能力用到九成左右。普速车又慢、整备又久、占股道时间长，等于天天堵着高铁的口子。
小李庄为啥是它，不是别的地方？说白了就四条：
它在京广正线上，离郑州站就13.7公里，加两条三四线就能把普速从郑州站“顺”出来，不用大改主线；
南邻南水北调、北边没成片建成区，几千亩连片地能塞下客整所、机务折返段、存车线、检修车间——这玩意儿叫“普速全家桶”，少一个都转不起来；
航空港站要是塞普速进去，就把郑渝、郑阜的高铁场搅乱了；郑州东站更没地儿加整备；
五里堡那一片老客整所腾出来，市中心被铁路“切一刀”的烂账也能慢慢还。
我不是唱衰小李庄。反过来讲，郑州不搞普速外迁，郑州站就一直被普速“焊死”在市中心，米字形后面那半截红利也接不住。小李庄这步 是必答题，不是选择题。