8月13日，广东铁投集团在江门开了一个会——珠肇高铁、深南高铁“保开通”动员会。会上把话挑明了：两条线按“一次开通”铺排，力争2027年9月底、确保2027年12月底前具备开通条件。
先说大家最关心的一点：深南高铁在广州境内，目前明确落的一站，就是南沙站。
这条线不是普通支线，而是把粤港澳大湾区和大西南直接拴起来的主通道。它东起深圳西丽，西到广西南宁东，全长约661公里，主线设计速度350公里/小时——简单说，就是国家干线级别的高铁。
全线目前公布的18个站点依次是：南宁东、五合、六景、横县、兴业南、玉林北、容县南、岑溪东、罗定北、云浮、高明珠三角枢纽机场、江门、中山西（部分资料写作横栏，最终站名以运营公布为准）、中山北、南沙、东莞滨海湾、深圳机场东、深圳西丽 。
我个人更看重的是产业那一头。南沙这几年在搞制造业、临港经济、跨境贸易，很多老板在云浮、玉林、南宁都有供应链。过去谈个厂、验个货，一天在路上就废了；以后上午在南沙开会，下午到南宁看车间，晚上还能回南沙吃饭——这不是“方便一点”，是把生意半径往外扩了一圈。
再说点更接地气的：周末玩的半径也变了。南宁老友粉、横州茉莉花、玉林牛巴、云浮石艺小镇……原来当“专门旅行”的事，以后可能变成周五下班上车、周日晚上回来的短途消费。对本地文旅、商圈、民宿来说，这波客流不是虚的。