算盘彻底打空！越南拉上7个国家入局抱团，以为联手就能拿捏中国？殊不知这点小心思早被看得透透的，所谓的多国阵营造势，从一开始就没逃出视线。

俄罗斯铁路公司第一副总经理巴甫洛夫前几天对外放风，说俄铁已经跟越南铁路部门高层、河内和胡志明市两位市长"深聊"过了，越方看完莫斯科的交通设施后，主动伸手邀请俄铁入局。

这话说得轻巧，可摆在桌面上的现实是，越南在铁路这条赛道上，已经同时跟中国、日本、德国、法国、韩国、瑞典六个国家在谈，俄罗斯顶多算第七个排队的。一条南北高铁，硬是凑齐了七国同台博弈的场面。

越南打了什么算盘？说白了就是"货比三家"的升级版，满世界撒网，恨不得全世界的铁路大国都来报价、都来竞标，最好每家都把核心技术往桌面上一摊。

中国这边，老街到河内再到海防的跨境铁路已经在建，德国西门子参与了越南首条区域高铁，还同意逐步向越南VinSpeed公司转让技术，法国企业建了河内地铁3号，日本过去二十多年一直帮越南做可行性研究；韩国签了合作备忘录，瑞典也聊得挺勤快。现在俄罗斯成了第七个。

越南拉这么一大圈人，图什么？一是压价，去年年底越南在全国34个省市同步上马了234个重大基础设施项目，总投资超过3400万亿越南盾，折合人民币9100亿，南北高铁单是预算就高达670亿美元，钱从哪来？

只能让更多国家进来竞标，互相压价，再把融资条件往低了谈。二是要技术，越南不满足于只当个组装工厂，转向架、牵引传动系统、网络控制系统、制动系统、牵引供电这些真正的硬核技术全想要。

可问题是，越南想走中国当年"市场换技术"的路子，却忽略了一个最致命的硬伤，它根本没有当年中国那样庞大且统一的内需市场作为谈判筹码。越南国土南北狭长，东西最窄处才几十公里，高铁的主要线型就一条：河内连胡志明市，根本没有庞大的支线网络空间。

一锤子买卖，谁愿意把核心技术拱手让人？更何况越南国内航空业相当发达，南北两端的客流很大程度上被廉价航空吃掉，留给铁路客运的市场空间非常有限。

再加上征地问题，越南政府给的补偿价低，民间阻力极大，之前连特朗普集团合建的高尔夫球场都出现了农户拒不让地的情况。一个连高尔夫球场都搞不定的征地环境，要如何保障贯穿南北上千公里的高铁顺利推进？

越南在南海的动作也丝毫没闲着，8月28日，越南外交部发言人范秋恒突然点名鸭公岛和羚羊礁，声称未经越南许可不得在西沙搞建设。可西沙群岛自1974年以来一直由中国实际控制，2012年中国设立三沙市对西沙、南沙、中沙群岛及其海域行使主权和管辖权。

时间节点也耐人寻味，8月19日到21日中国和东盟十国在马尼拉刚举行了《南海各方行为宣言》联合工作组会，仅仅几天后越南就抛出这番言论。更令人费解的是，8月26日越南总理黎明兴还在河内会见中资企业代表，公开承诺保障中企在越发展权益，经济合作与海上争端并置，既要你的投资，又要占你的岛礁。

越南跟菲律宾的勾连也在加速，6月1日越南国家主席苏林访问马尼拉，与菲律宾总统小马科斯宣布将两国"战略伙伴关系"升级为"强化战略伙伴关系"，两人重申支持南海仲裁裁决，越南还跟菲律宾续签了2010年的国防合作协议。苏林4月刚在北京承诺共同维护南海和平稳定，转头就跟小马科斯把酒言欢。

越南这套"竹子外交"，风往哪边吹就往哪边弯，谁都能谈谁也不得罪，看着精明，底牌全是窟窿。七个国家围着一个"一锤子买卖"的市场转，这事本身就挺荒诞。外资愿意坐下来谈，冲的是越南背后东南亚区域市场的想象空间，可如果河内光想着薅技术又给不出足够诱人的长期回报，各方的耐心迟早被磨光。

中国这次压根没着急，没有承诺什么技术转让，也没有跳出来跟谁争抢，就是冷眼在旁边看着。七个国家在台上唱戏，可真正手里有真东西、能拿出成套方案的能有几个？这场"七国杀"的大戏越唱越热闹，可中国坐在台下端着茶杯冷眼看着，你方唱罢我登场。真到了技术转让的摊牌时刻，谁真心谁画饼，一眼便知。