想了想，还是认真的和大家讲讲澎程探索版这辆车吧。小米澎程N90探索版首发评测

首先，虽然我们一直叫他升顶版，但这辆车其实叫“探索版“，它能做的事情，也远不止车顶可升降帐篷这么简单，他是全新设计的，完全不一样的一辆车，他是一辆真真正正的可以让你哇一下的，一辆完完全全一个新品类的SUV，一辆真正可以当成家的SUV。

首先我先从升顶帐篷这件事说起，因为这件事并不像大家想象的那么简单。并不是随便什么车，只要车顶平台，然后像加个配件一样的加个帐篷就行了的。第三方厂做的配件帐篷，只需要考虑帐篷就行了，最多是过年审的时候拆一下，但是整车厂做升顶帐篷需要考虑的东西就多了。

我只能说升顶车这个事情，做不难，做好非常非常难！

密闭性、防雨和NVH的三重考验是个巨大的难关。

A、先说密闭性

原厂车顶是一块完整的钣金，或者个天窗，或者天幕玻璃，车厂只需要考虑两三种材料的嵌合，天窗的密封有成熟的橡胶圈+排水槽系统，整个行业迭代了几十年，有现成的答案直接抄就行。

这个帐篷是可活动的，帐篷的底座需要用螺栓或者夹具固定在车顶行李架上。这个固定点意味着车顶的漆面和钣金会被持续施压，如果不是特殊设计过的普通车辆，这样长期使用轻则可能造成微形变，重则直接塌陷影响车身结构了。

还有电的问题，如果走线穿过车顶，就得在车身上开孔，而开孔就是密封风险点。而且你的车顶帐篷是长期的，永久性的配置，并不是第三方配件，它和你一起走南闯北，它的帐篷的密封胶条，要同时扛住高温暴晒、零下低温、高速风压、暴雨暴雪，还得保证不漏水。

你买的第三方帐篷出了问题了，你最多去骂第三方的帐篷厂，他最多赔你一个帐篷，但是如果因为你私装第三方帐篷造成车内进水，你看保险管不管你吧，车厂估计也不会管你的。

但是澎程的这辆车管，质量的保证，就是这么简单。

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B、再说防雨

为什么上面说了还要单独额外说呢，因为【原车升顶帐篷的防雨性】没有我们想象的那么简单。

车顶帐篷展开之后，顶部是一个大面积的平面或者微弧面。雨天的时候，这个面就是最大的受雨面积。

可能大家平时开车，觉得车子防雨是理所当然的，其实并不是的，原车顶的雨水路径是经过精心设计的：雨水从前挡风玻璃上方流向两侧导水槽，顺着A柱两侧排到车底，天窗四周有导水槽把渗进去的水引到车外。整套系统是一个非常精巧的疏导逻辑，是这么多年的全人类的造车经验积累下来，迭代出来的现在这个排水防雨措施。

你想改，那你就要自己来，没有什么成熟的经验可以借鉴的，帐篷如果和车顶之间存在间隙，雨水就会在重力作用下渗入这个缝隙。原车的导水槽被帐篷底座遮挡了，雨水排不出去，就只能在底座下面积聚。积聚到一定程度，哪怕再防水，往车里渗是迟早的事。

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C、整车NVH

但是最难的并不是防水，而是整车的NVH。

NVH是噪声（Noise）、振动（Vibration）、粗糙度（Harshness）的缩写。简单说，就是这台车开起来吵不吵、震不震。

风噪是最直观的，车顶加了一块风阻系数肯定上升，原车的风阻降噪方案肯定得对应调整。否则的话，低速不明显，120km/h巡航时车内的风噪可能增加的非常明显，对于人类来讲，从"安静"变成"明显嘈杂"，其实只需要3~5分贝。

振动是第二个问题。帐篷除了可活动的零部件会产生震动，大家应该都清楚，可活动的部件越多，在行驶时越有可能因为振动产生噪音。

除此之外，密封条的"口哨效应"是最容易被忽略的。高速行驶时，车顶的气流速度很快，如果帐篷底座和车顶之间的密封不够严密，空气会从缝隙中高速穿过，产生类似口哨的高频啸叫声，这种声音的频率通常在2000-5000Hz之间，人耳对这个频段特别敏感，长时间听非常难受。

所以，我其实想说，车顶帐篷真没那么好做。并不是像大家想象的那样，随便去第三方帐篷厂，做个定制配件往上一装就行了的。这个帐篷的密封性、防雨防水、防风防雪、整车的静谧性都需要经过大量的设计，并且投入大量的人力物力反复验证，在高温、低温、下雨、下雪、刮风的情况下，都需要反复的验证测试。

一辆车，有一个升顶帐篷，并不是拍一下脑门就能出来的产物，并不是随便去第三方帐篷厂定制一个帐篷，绝对不是。

然后我们再来说说，澎程升顶版，除了这个升顶的帐篷，还有什么？

首先，这是目前国内 SUV 上唯一的原生电动升降顶舱。在升顶收纳起来的时候，在外面看起来，它比普通澎程只高了100mm，车身同色设计，整车和升顶融为一体，如果不了解这辆车的人，根本看不出来它有什么不同，车高 1925mm，地库随便进，哪怕是最低的2米限高也能进，日常通勤和普通的SUV一模一样。

但是，当他的顶升起来，在空间上，他就是一台完完全全不一样的车，升起后车内是个整体，挑高达到了2.29 米，这甚至是一般楼层比较矮的楼房的层高了，哪怕是成年男性也直接站直随意活动，你完完全全可以把它，这就是一辆设计给你的移动的家，你不可能在家里站不直。

通往二层的天窗开口是可开合的，开口做到了48cm × 76cm的大尺寸，进出也从容。那么，是不是帐篷里很窄小很逼仄呢？完全不是的兄弟，完全不是的，二层升顶帐篷内的活动空间很大，达到 2110mm × 985mm，尺寸超过大家家里双人床的2米×1.8米，而且，最大承重达到了200kg，注意哦，不是200斤，是200公斤！而且是冗余设计的，也就是说二百斤的胖子可以同时睡两个（虽然不会真的有两个）。

小米澎程探索版，从上到下都是不一样的。说完了上面的帐篷，说说下面。

之前我发现了一个小米汽车的专利，是关于地板的

小米汽车的这个专利叫：“一种复合铝地板及其制备方法和车辆地板”，所以这个专利是汽车地板的，包括详细的结构和制备方式。

那有同学就要说了：不就是个汽车地板吗，申请个屁专利啊？

哎你错了，还真有门道。

首先，大家都知道实木材质多用在高端豪华车辆上。

但是，多是用于仪表台、中控台、扶手箱、车门木饰面上（图6），而且多是薄薄一层，而且表面经常会有注塑层或者其他工艺，这是为什么呢？因为天然实木会开裂、腐朽或者受潮，甚至会助燃，所以天然不适合放在车上。而地板之类的，更是绝对不可能使用在车上。

但是，实木材质又因为独特的纹理、触感等等受到很多人的喜爱，尤其是比起冷冰冰的金属来，实木的温感非常好。（木材是热的不良导体，冬天触之不凉，夏天触之不燥）

所以，超豪华车、长途旅行车、其实才会去考虑木地板。

而小米这个“铝地板”，他是“夹心”结构的

通过结构图能看的出来，他是由 “真实木材凹凸肌理的表层”+铝合金层+柔性材质+铝合金层的三明治结构。

首先他的表面，是具有实木触感、温润感、的真实纹理复合铝地板。如果不撬开一快看看横截面的话，无论是从观感、触感上，都媲美真实的木地板，而且，小米的铝合金地板内层是内嵌柔性材料的，也能模仿出来实木那种的略有弹性的“柔软”质感我觉得小米完完全可以找人盲测，看看真实的木板和这个铝合金符合地板，我觉得大家完全分辨不出来。

然后，小米的铝合金地板并不会像木地板那样容易翘边、腐蚀、受潮、有异味、tVOC污染、易燃。

另外，一个冷知识，其实很多手机的均热板，用的是铝板。这又能说明什么呢？

铝材是热的良导体，而根据专利公开的工艺，这个铝地板是 铝+柔+铝 的三明治结构，这个柔性材料是热的不良导体，或者说隔热材料，能够非常有效的保持车内的温度。

所以，这个小米的铝复合地板，其实就是一个布满整车的铝均热板，夏天这个东西可以快速吸热，冬天这玩意也可以是个超大号的加热板，小米的这个地板，就是三挡可调，最高 38°C的恒温地暖。

家在北方的同学们应该都很清楚，冬天的话，到底是地暖舒服还是吹空调舒服？

最后，澎程探索版安全吗？

我知道，大家最后担心的问题，一定都会是，这台车，他安全吗？

我只能说，坚持古法测试这块，你米是完全可以放心的！

这辆车经过了44.7km/h 整车翻滚试验，升降顶舱无脱落、无明显变形，完全符合标准车顶质量要求。升顶帐篷经历了一万次升降测试测试、滑动中岛和前排座椅靠背也完成 1.2 万次踩踏测试，完全支撑得住上下帐篷的作用。

而且，这是整车级安全验证，不是"装上去试试看"的那种第三方配件可比的。翻滚、踩踏、风吹、雷劈，全扛住了。